P81

STIELeis

Ich hatte meine komplett überholt mit neuen Belägen, alles gereinigt, Beläge geprüft, anlaufend-ablaufend, das volle Programm. Anfangs ging sie auch echt gut, jetzt länger kaum bewegt und wieder bremst sie nur sehr unzureichend. Ich fahre mittlerweile wieder Motorrad und vielleicht merke ich jetzt erst wieder, wie schlecht diese P200E-Trommel ist und das bei der Hälfte des Gewichtes. Ich kenne diese Bremse schon und ich habe auch Schmalz in der rechten Hand, aber mit Bremsen hat das halt nicht sehr viel zu tun. Das ist Schönfärberei und sich schön reden… ich redete mir auch ein, sie würde mir reichen, aber tut sie nicht. Ich möchte besser bremsen und nicht hoffen müssen. Übrigens SUV = Schubladendenken, ich glaube, auf den Autotyp kommt es da bei Deinem Beispiel nicht mehr an, oder? Hatten wir ja hier letztens mit nem Fiat 500, der da auch schon schön was angerichtet hatte. Hatte zwar wenig mit der Bremse zu tun, trotzdem ein generelles 2Rad-Problem.

Dann sollte man aber gar nicht mehr fahren, egal ob Vespa, Lambretta, oder jedes andere Fahrzeug ohne Knautschzone. Ich denke, der Vergleich von Dir Rita geht über mein Geschriebenes hinaus. Auch meine ich, es ist jedem hier bewusst, wie ich das meine, oder? Zumindest jedem, der die PX alt Trommel mit starrem Spreizdorn kennt, ist bewusst, was ich meine.

Ok, danke Euch, ich gehe den Weg nun mal. Ja, sauber teuer, aber was ist die Kohle wert, wenn man vor lauter Kack-Trommel am Blech klebt, verletzt im KH liegt, o. Ä. Also gescheite Verzögerung angebaut. Es hilft nichts. Ich denke, wenn man mit dem Roller fahren möchte, dann macht in dem Fall das „Geld verbrennen“ (auch die Grimeca NT ist für mich schon eine Summe) auch ein wenig Sinn und der Einbau auch Spaß. Vor allem freue ich mich drauf, wenn die Bremse gescheit ankert, auch hinten mal etwas zu spritzen und mal 15 bis 20 ps anzulegen. Und dann damit schön die Aktentasche ran und ins Büro gestunken.

Wie schaut’s aktuell eigentlich mit Eintragung einer vollhydraulischen Bremse aus?

An Kupplung hat der Vorbesitzer stärkere Federn drin, sonst wüsste ich jetzt nicht, was das sein könnte. Möchte aber, vielleicht schon im Winter, einmal durch den Motor durch und gleich ein wenig optimieren und etwas mehr Leistung geben. 100, 110 sollten entspannt zu erreichen sein, vielleicht 120, also etwas tourentauglicher werden. Das Ziel ist, wieder etwas mehr mit der P200 zu fahren, da ich Kurzstrecke habe und die da einfach ganz gut geeignet wäre. Aber zuerst die Bremse sicher machen, dass das ganze auch etwas alltagstauglicher wird und vom Ritt auf der Abrissbirne etwas an Angst verliert. Dauert noch etwas, schauen wir mal. Also 98-Unteteil, MY-Pumpe und Grimeca NT unten mit Stahlflex. Ja, hört sich ordentlich an. Warum blingbling, wenns auch so den gleichen Effekt hat.

Weil mich der originale Drehgriff, ganz abgesehen von der Scheibenbremse, irgendwie nervt UND noch viel wichtiger, weil es mich stört, den Gasgriff so weit drehen zu müssen. Ich erhoffe mich durch einen Schnellgasgriff eine ergonomische Verbesserung am Handgelenk. Ich habe meine P200E jetzt schon ziemlich lange und bis auf technische Standard-Neuteile nicht viel daran gemacht. Ich bin sie vielleicht auch deswegen - und auch weil sie vibriert wie der Vibrator der Nachbarin (wundert mich schon lange nicht mehr, warum alle Damen um mich herum auf dem Lenker mitfahren wollen), wo war ich? Ach ja! Vielleicht auch wegen der Problemchen und Standardgeschichten nicht viel gefahren. Vielleicht war auch auch noch nicht in der Midlifecrisis angelangt. Nun werde ich älter und möchte die Reuse mehr nutzen, dafür muss ich nun auch Geld in die Hand nehmen und fange mit der ordentlichen Bremse vorne an. Ziel ist eigentlich mal 20PS aufs Hinterrad zu bekommen, macht aber nur mit ordentlichen Bremsen Sinn und irgendwo muss man anfangen, also ran an die Bremsen. Danke @fried69 also unten Grimeca NT-Kit und dann oben LML Lenkkopf mit Hongteng-Pumpe. Wäre somit erstmal die Standard-Lösung und einleuchtend. Wie ist das denn, wenn ich diese Kombi nun eintragen lasse... Was wird dann eingetragen und was darf ich danach, ohne erneut abnehmen lassen zu müssen, ändern?

Huh, ja, die hab ich gesehen, nur leider gehöre ich zu der Fraktion, die für ihr Geld shice lang arbeiten müssen und noch die Familienmäuler stopfen muss. Das sind die hoffentlich nur 22 Jahre, in denen man sein Geld nicht an die Teilhabe in Motorino Gedöns investieren sollte, da die Toleranz für ein stinkendes Gefährt eh schon am Tiefpunkt angekommen ist. Der Plan nun wie folgt: AF Parts Achsaufnahme und Motorino, sowie Magura wurden von mir gestrichen. Ich setze jetzt unter dem Fender auf Grimeca Trommel mit entweder Piaggio- oder Malossi Whoop Scheibe, BGM 4 Kolben mit Achsaufnahme, Stahlflex-Leitung nach oben, LML Lenkkopf samt Hülsen, fester Gasgriff, Kupplung bleibt so, Hongkong rengteng MY Pumpe und Schnellgasgriff. Oder reicht statt BGM auch SIP oder Grimeca? (weil siehe erster Absatz) So mein Plan. Könnte das erstmal so gehen, oder gibt es Einwände? Klar, gibt immer was besseres… Muss aber nicht sexy sein, sondern nur cool. Ich bin ja auch nicht mehr sexy, wenn überhaupt, dann noch einen Hauch cool. Nur wenn der O-Lack schon sh… ist, dann bitte die Teile in schwarz.

Danke Euch, also ist erstmal sowieso der Grimeca Satz angesagt, den mal halbhydraulisch fahren und mal auf die Lauer nach einem MY-Lenkkopf legen. Gibt es Alternativen zum Neuteil? Ist das MY Lenkerunterteil gebraucht im Angebot? Wie ist denn der Blechhalter so?

Wieso kann man diese Vespa nicht das ganze Jahr fahren? Wieso ist eine Vespa nicht verlässlich? Also wenn eine 2-Takt Vespa nicht zuverlässig und ganzjährig fahrbar ist, was dann?

Ich finde es super, dass Ihr alle so sparsam mit Euren Aufklebern umgeht. Leider ist der Lack der Backe shice und ich hatte kein Bock mich vor den O-Lack-Fetischisten zu blamieren. Bevor mir irgendeiner da hinleckt, dachte ich mir, ich löse das mit der Zeit mit Aufklebern. Hab schon wieder einen Stapel da, der da noch drauf muss. Leider sind da wohl auch Busen und Mittelfinger drauf, an denen sich meine Kids ergötzen, die müssen noch überklebt werden. Höhöhö, Papa hat da Mittelfinger drauf, hahaha… Google kann man auch entdecken, wenn man lang genug sucht.

Moin Leute, Ihr seid sicher erfahrener als ich, ich lese und suche hier und in Google schon seit Tagen, werde nicht schlauer und weiß echt nicht mehr, was ich nun machen soll. Ich habe gesucht, finde aber kaum Antworten auf meine Frage. Habe eine PX alt, Lusso Gabel liegt schon in der Werkstatt, Lenkkopflager ist unterwegs. Also mein Gedanke, da die PX alt Vorderbremse eher eine Glaskugel ist, die leider auch nicht weiß, ob man in 75m auch wirklich steht und ich in nächster Zukunft ihre Leistung auch mal etwas kitzeln will, eine Scheibenbremse vorne zu installieren. Nun wissen wir ja, es geht kein Weg an Grimeca vorbei, man muss auf gewisse Teile zurück greifen und es ist eine Preisfrage. Nun BGM-Zange und Vollhydraulik ist halt leider geil. Gehe ich aber das volle Programm, bleibt für Motor und andere Projekte nichts mehr übrig. Ich würde aber den Weg gehen, wenn Eure Erfahrung sagt, lieber gleich richtig, denn irgendwann reißt man die Halbhydraulik wieder raus. Lenkerbearbeiten ist aber nun auch eine Einbahnstraße, da bin ich mir auch nicht ganz im Klaren, was ich oben am Lenker dann machen soll. Ich bin da nun etwas verzweifelt und jammere um Eure Erfahrung. Also P200E also alt, Bj. 81, tapetenwasweißichgrau, die Lusso-Gabel ist vorhanden, sonst alles soweit original, geht 80 km/h (weiß nicht, warum), hätte gerne mehr Leistung, am Liebsten mal Polini 210 mit etwas Kanäle fräsen (so der Plan), hatte aber noch nie einen Motor offen. Konkrete Frage: Soll ich eine Grimeca NT Halbhydraulik nehmen, oder lieber gleich mehr, vollhydraulisch mit Blechhalter oben, Bremspumpe und Schnellgasgriff? Ich stehe mir da gerade selbst im Weg und weiß nicht, wie ich da entscheiden soll. Finanziell wäre die Grimeca NT angesagt, wenn Ihr aber sagt, ne, nächstes Jahr investierst Du weiter, dann kann und werde ich das gleich machen… Oder sagen die Erfahrenen, man könnte mit einer Grimeca NT halb auch bei 20 PS länger glücklich bleiben? Sagt mal an, gebt mal bitte Euren Senf dazu. Nur bitte nicht nochmal drauf hauen, ich bin schon nervlich am Boden. Mimimi!

Alter, hat’s mich gerissen. Gerade vom Herzinfarkt des durch den ersten Alarm des private phones erholt und wieder Luft bekommen, poltert das von meiner Firma mir überlassene Phon los, welches plötzlich, als ich wieder zu mir kam, neben mir am Boden lag. Ich werde langsam midlifcrisisfähig, wenn mein Umfeld mich so derartig fies erschreckt. Normal klingelt mein Telefon nie, ich hab keine Freunde, und nun das! Ich resch mich uff und bekomme gleich den dritten Infarkt!

Moin Freunde, irgendwie wurde meiner Alt die letzten Monate kaum Aufmerksamkeit geschenkt, lauter andere Projekte am Laufen, abtrünnig sozusagen. Ich komme aber immer wieder zu ihr zurück und sie lässt mich gewähren, ganz zuverlässig, nur etwas müde. Den Motor hatte ich noch nie offen und so gut geht er jetzt auch nicht. Bis jetzt genügte es mir, aber der Drang nach mehr wächst. Daher würde ich gerne mit einer 20mm-Achse vorne anfangen, um dem ganzen auch einen anständigen Anker in Form einer Scheibenbremse zu verleihen. Sicher würde es auch eine Grimeca tun, aber irgendwie strebe ich da nach Vollhydraulik und Kurzgasgriff. Ich fange somit mal an und suche an dieser Stelle eine noch gute Lusso-Lenksäule. Würde mich freuen, wenn ich eine herumliegende wieder der Aktion zuführen dürfte. Freue mich auf Angebote. Fahrt vorsichtig und seid lieb.

Sehr genial, danke fürs Zeigen und "mitnehmen"!

Krass... ich bin so gelb wie der Roller... weiss nur nicht ob vor Freude oder Neid. Würd ich jetzt auch net unbedingt verkaufen, die hat Stil. Vor allem kannste den Lappen auch noch für was anderes benutzen, die Sprint eignet sich ja hervorragend, sowohl als Erst-, als auch als Zweitroise.

Glückwunsch an alle neuen Eltern. Unser Kleiner ist gestern 1 Jahr alt geworden. Freut Euch auf ein hartes, aber schönes Jahr, krass, wie schnell die Zeit doch vergeht. Trotzdem in meinen Augen die schönste Zeit des Lebens, wenn man das eigene Kind aufwachsen und sich entwickeln sieht. Jungs? Auf das kommende Jahr. (Ich glaube, ich habe hier auch schon mal was kund getan.)

Allein ich hab 2 stehen, dazu noch ne Ape und die PX eines Bekannten. Also ich hab keinen Mangel an Blechvespen. Und letztens, als ich eine aufm Hänger hatte, habe ich bei uns in der Stadt ettliche gesehen. Sowohl Fuffies, als auch LF.

Eine Wahl zwischen Pest und Cholera!

Glückwunsch und JA, das Leben ändert sich. Und JA, die Zeit vergeht DANN noch schneller... Unser ist jetzt 5 Monate und auch wenn es manchmal echt anstrengend ist, ich würde nicht mehr zurück und auch nicht mehr tauschen wollen. Ich such dann ma in 15 1/2 Jahren ne PX oder älter, falls einer dann was zum Abgeben hat...

Wow, 7 Jahre... und ich dachte, ich hätte nach 6 Jahren schon überstürzt geheiratet. Wollte das Mofa von meinem verstorbenem Schwiegeropa für den Winter aufheben. Dunkle Jahreszeit und so. Habs nicht ausgehalten, letzten 2 Wochen durchgezogen, läuft.

So, es gibt Neuigkeiten, bin gerade mal Kerzenbild gefahren, dabei Motor schön warm gefahren, dann mind. 2 km Vollgas, Kupplung ziehen, ausrollen, Kerze anschauen. Folgende Bedüsung habe ich jetzt drin bei Motor original mit Road 2: ND 52/140 HD-Stock 160 BE3 122 Sieht für mich ok aus bis leicht fett. Was mich aber wundert. Im ND-Bereich wenn ich Choke ziehe setzt eine spürbare Drosselung ein, im HD-Bereich wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe passiert gar nix, zumindest nicht merklich. Karre zieht nach Tacho auch nur bis gut 80 km/h, vielleicht noch knapp 90 km/h, allerdings mit schlabberigen Kapuzenpulli, mehr hat die net drauf, bis dahin zieht sie aber gut. Jetzt bin ich auf Euch Profis gespannt, welche Meinungen Ihr dazu habt. Ach, das vorherige Teillastruckeln und das Loch beim Gasgeben aus Teillast ist momentan weg, allerdings ist der Tank auch relativ voll. Also dem traue ich erst, wenn ich auf Reserve schalte. Auch muss ich noch testen, wie sie jetzt mit der Einstellung anspringt. Benzinhahn mache ich immer ein paar hundert Meter vorm Stehen zu.

Vielen Dank Rob für den Bericht, ist eh schon lustig, aber Urzeitweib setzt dem eh schon guten Bericht echt eins auf. Ich kann es auch gut verstehen, bin selbst Papa eines gut 3 Monate alten Sohnes. Ich wollte noch mehr schreiben, verkneife mir das aber lieber.

Richtig, ist mir bekannt. Was mich nur wundert, die Bedüsung ist ja original, also muss der Fehler theoretisch bei MIR in der Abstimmung liegen. Ich bin alles andere, als Profi, eventuell mache ich irgendwo irgendwas falsch. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob es nur an der LL-Gemisch-Schraube liegt. Na, ich werde sehen. Düsen liegen bereit, allerdings ist morgen erstmal Grill- und Ape-Tag. Nichts desto trotz, der Tip von Dir war super und Friedi hat tolle Ware geliefert. Irgendwann hätte ich die ZGP eh machen müssen, insofern nochmal ein Danke an Euch. Zum Stottern muss ich sie erstmal richtig warm fahren und werde dann Rückmeldung geben. Denke aber, daß es wirklich das war, sicher kann ich es aber noch nicht sagen. Wenn es das war, dann fängt die alte Dame jetzt an, Spaß zu machen.

Na ich versuche mal die 1,5 Umdrehungen und dann werde ich mal testen. 55/160 hab ich auch schon da liegen, also in der Hinterhand. Ich frag mich da nur, warum die Serienbedüsung doch so verschieden ist. Apropos, ZZP 23° vOT eingestellt.