P81

Moin, hätte da gern mal ein Problem. Habe vorne ja auf Scheibenbremse umgebaut, seitdem spielt mir die Reuse einen Streich nach dem anderen. Mittlerweile gehen Blinker und Hupe nicht mehr. Ich hab hier im GSF schon die Suche bemüht, bin aber nicht schlau geworden. ZGP hatte ich vor Jahren mal getauscht, seitdem lief sie ohne Probleme. Nun aber… Also läuft im Standgas stabil. Spannung ist am Mittelkontakt Blinkerschalter da. Schalte ich aber den Blinker in irgendeine Richtung ist die Spannung schlagartig auch weg. Schalte ich zurück auf Mitte ist die Spannung wieder da. Ich habe nun entweder die Batterie in Verdacht, oder noch viel mehr, den Spannungsregler, da ich offensichtlich auch keine Ladespannung habe. Kann ich selbigen irgendwie messen/prüfen? Oder den Fehler anderweitig auf die Spur kommen? Blinker müsste doch auch ohne Regler nur auf Batterie gehen?

Heute is kagge, weil es jetzt kälter wird und ich den Fehler bei meiner PX nicht finde, warum Blinker und Hupe nicht mehr gehen. Da muss ich jetzt mal mit Schaltplan und Multimeter dran. Wollte schon lange die vordere Bremse eingetragen haben. Naja, gibt schlimmeres, muss da einfach entspannt und Schritt für Schritt ran gehen. Bin ja schon froh, dass der Motor wieder stabil läuft. (Kabel saß nicht gut im ZK-Stecker (man sucht sich einen Wolf) und ND losvibriert und nicht dicht im SI, dadurch besch… sehr kurzer Leerlauf) Was lerne ich daraus? Never touch a running system. Mal eben schnell ist nicht, es tun sich immer neue Baustellen auf.

Ich hatte schon das Gegenteil. Ampel rot, Polizei vorne, Blaulicht an, drübba, Blaulicht aus, weiter. Oder in der TG neben der Wache, als ich noch Schicht hatte - wir teilten uns das Parkhaus - haben sie nach dem Dienst in der früh n Kasten Bier angeköpft, dann jeder einzeln ab ins Auto und weggefahren.

Weit weg ist relativ… Wenn ich nur die Kohle hätte…

Ja passt! War dann auch mein Gedanke. Gottseidank war ich nicht der Initiator. Bin nur blöderweise drauf aufgesprungen.

Ich bleib mal beim Alt-Motor und mache den mal mit der Zeit, alles andere hat weniger Sinn, so lange der Motor passt. Original ist sie nun eh nicht mehr, darum spielt es dann auch keine Rolle, wenn irgendwann mal was anderes drin hängt. Malle V1 kann ich dann auch immer noch reinhängen, wenn es den jetzigen mal „sprengt“. Selbst ein neues Getriebe ist doch nach ein paar Nächten drüber schlafen fraglich, da es auch funktioniert. Ja passt! Danke Euch.

Nö, mir ist das eigentlich und genau wurscht, was andere bei was auch immer aufsetzen. Da sind andere hier extremer am Missionieren als ich, nur halt in die andere Richtung und verteufeln alles, was sie selbst als schlecht empfinden. Sie merken es nur nicht. So wie Euch die Aussagen pro Jethelm stören, stören mich die Aussagen contra Jethelm. Da wir da aber wie bei vielen anderen Never-Ending-Themen wahrscheinlich nie eine Einigung finden werden, spare ich mir da jedes weiter Öl-ins-Feuer-Gießen.

Für mich ist vieles fahrlässig, gemacht wird es trotzdem. So ist es überall. Dem einen fahrlässig, dem anderen Vergnügen. Kann ja jeder Gottseidank noch machen wie er mag. Wir sind ja erwachsen. Und solange der Helm Normen erfüllt… Hier werden Horrorszenarien gesponnen, von wegen ohne Unterkiefer. Ich glaube, da wird es wirklich Zeit mit dem Zweirad aufzuhören, denn ein Genick bricht an der Leitplanke auch mit Integralhelm und da hört der Ernst auf und der Kindergarten fängt an. Passieren kann immer was…

Fuk, es spricht auch nicht viel fürs Rauchen, Bier, Bungee- und Fallschirmspringen und doch machen es so viele. Jethelm hat eigentlich nur einen Vorteil, nämlich keinen Balken vor der Kauleiste. Und wenn ich vor einem Sturz Angst habe, höre ich auf, Zweirad zu fahren. Gottseidank kann es jeder so machen wie er möchte.

Zwei Malle Motoren? Ich versuche mich bald an einem. Man kann nie genug haben. Aber na klar, ich weiß, was Du meinst. Ist aber auch völlig berechtigt. Mein Gedanke ist allerdings auch, dass ich extrem wenig Erfahrung habe, da sicher was in die Hose geht und ich aber nicht gleich meinen 200er ins Universum ballern möchte. Mein Vergleich zieht ab SIP-Hauptwelle für über 400€. Liege ich hoffentlich falsch?

Die Mäuler sind gerade Wurzeln und Beeren sammeln, bzw. lernen gerade in der Schule, was so essbar ist und wie man im Kalten am Lagerfeuer überlebt. Die Fenster und Heizanlage habe ich verkauft, wie heizen mit erneuerbarer Energie aus dem Wald. Heizungen sind eh bald verboten! Ausserdem waschen wir und nur noch mit dem Waschlappen! Alles dafür, dass Papa sich die Reuse finanzieren kann! Nein! So schlimm ist es nicht, aber Du hast schon recht. Mein Gedanke trotzdem, an gewissen Stellen sind Lussos verbessert. Nebenwellenflansch grösser, Hauptwelle, Schaltkreuz etc. Korrigiere mich, wenn ich falsch liege. Wenn ich jetzt ein Lussogetriebe nehme, kostet das ja nun auch schon fast den Preis eines neuen Lusso Motors und so hätte ich einen zum Einhängen, falls was in die Binsen geht, womit ich immer rechne.

Danke für den Link, hatte ich per Google schon gefunden und mir den Umbausatz gleich mitbestellt. Macht Sinn, muss eh noch auf die Stahlflex für vorne warten, da kann ich das hinten auch gleich noch mitmachen. Top Sache! Ich danke nochmals für diese wertvollen Tips! Da kann beim eventuellen Aufbau eines Motors ja nichts mehr schief gehen, wenn Ihr da auch so unterstützt. Ich mag aber nicht im Alt-Gahäuse aufbauen und versuche, einen Lusso-Motor zu bekommen. Wird also noch dauern. Muss auch die Kohle erstmal wieder auffüllen.

SCHEINehe

RUFtaxi

Geht schon. Für jemand dem O-Lack wurscht ist schwarz matt drüber gejaucht und feddich. So schlimm find ich es gar nicht.

Top! Wusste ich nicht, sowohl die bessere Einstellbarkeit, als auch der längere Bremsarm. Danke Euch! Liegt direkt mit im Warenkorb. Das mache ich direkt noch mit.

Danke für den Tip, aber… Was ist der Unterschied?

Abgesehen von der Italien-Geschichte geht es langsam vorwärts. Scheibe schleift etwas und in der Achsaufnahme/Nabe ist noch ein Ticken Spiel, das und die Tachowelle möchte ich nochmal nacharbeiten. Dann noch auf die Stahlflex warten, alle Seilzüge anschließen, Bremszug hinten noch wechseln, Bremse befallen und ab dafür. Macht eine eventuelle Leistungssteigerung hinten etwas sicherer.

Wahrscheinlich nicht alle gleich, oder nur ich wieder im Pech, ich weiß schon. Trotzdem regt es mich köstlich auf. Meine Reuse steht ja nun nicht schon ganze 3 Wochen auf der Bühne ohne Vorderbau. Das einzige, was das ganze noch relativiert, dass ich seit 2 Wochen auf die Stahlflex warte. Nach einer Woche schreibt mich der Verkäufer an, welche Farbe ich denn möchte… Hatte aber schon in der Nachricht bei der Bestellung Ummantelung schwarz/Anschlüsse schwarz angegeben.

Könnte mich gerade in den Popo beißen. Warum war ich so dumm und habe mich beeinflussen lassen und die Grimeca in Italien (Briaxa) bestellt? Über 10 Tage Lieferzeit und dann war die 16mm Version in der 20mm Box. Support Fehlanzeige, sie hätten es ja korrekt geschickt, es wird auf Zeit gespielt. Dazu kommt, dass der Lack der Trommel auch total zerschlagen war. Habe jetzt die ganze Schose auf meine Kosten zurück geschickt und warte jetzt mal ab. Ich denke, ich werde die Reuse dieses Jahr nicht mehr fahren können, ohne das Risiko der finanziellen Doppellast tragen zu müssen. Mann, ist das ärgerlich. In Zukunft zahle ich gleich mehr und bleibe bei unseren Dealern. Montagestand ist etwas weiter. Ich hab meinen Frust in das Durchziehen neuer Züge investiert. Stoßdämpfer vorn bleibt erstmal der einfache.

Danke für die Info. Sah auf den Bildern so aus.

Ich würde den Preis dafür nicht hinlegen, den der Verkäufer möchte. Kannst noch ein paar Hunnies rechnen, die Du noch reinstecken musst. Papiere musst auch noch umschreiben/besorgen. Da stimmt für mich das Gesamtpaket für den Preis noch nicht. Entweder Paket besser oder Preis runter. Ich würde aber auch als Verkäufer, wenn es meine wäre, nicht so viel verlangen. Auf der anderen Seite, wenn es jemand zahlt, warum nicht, und Du springst ja auch schon auf das Angebot an.

Sehe ich das nicht richtig? Irgendwie meine ich dass sie hinten inkontinent ist. Der Reifen schaut übel aus und die Lauffläche scheint feucht zu sein.

Achtung, Assoziationskette! Wer billig kauft, kauft öfter. Ich hab grad auch Gelumpe dran, der hat’s auch getan für die 10PS, lese aber aufmerksam mit und tendiere auch trotz des Wegwerfdämpfers zu dem BGM Competition. Lieber warte ich u d spare noch, als dass ich mir da doppelt Schrott dran schraube. Auch wenn der Ton hier manchmal ruppig ist, aber es gibt Leute, deren Erfahrung man lesen und in die Überlegung mit einfließen lassen sollte. Suche doch mal das Gespräch mit SIP, die werden da sicher unterstützen und die Ursache wissen wollen.