P81

Tachowelle ist gesteckt und mit einer speziellen Doppelscheibe mit Schraube fixiert. Da hat der Prüfer nicht ganz unrecht. Sollte schon fest sein, ich hatte mit dieser Schraube auch zu kämpfen. Suche Dir einen Prüfer, der da offener ist und mach die Tachowelle fest. Schau mal, ob bei Deiner Zange Grimeca draufsteht, wie auf den von Grubi verlinkten Bildern. Notfalls kleinen Spiegel nehmen, Position hinterm Entlüftungsnippel. Kommt halt immer auch aufs Gesamtbild an. Das Teilegutachten hat bei mir für die Nabe und Achsträger gereicht. Eventuell mal mit einem anderen Prüfer sprechen. Nicht gleich aufgeben, es muss auch der Aspekt des Sicherheits-Upgrades beachtet werden. Sicher geht es nie ganz ohne Gutachten, aber ich würde mich da nicht gerade aus auf alles festlegen. Da haben die Inschenöre schon auch Macht und Mitspracherecht, zumindest in Ländern welche noch ohne Bündelung sind. Und wenn gar nix geht, dann verkaufst die Grimeca Zange und nimmst ne "originale" Heng Tong. Die ist geprüft, dafür brauchst kein Gutachten, muss/kann dann aber im Gesamtumbau eingetragen werden, so wie bei mir geschehen. Ich darf aber dann auch nur die Teile verbauen. (O-Ton Prüfer) Lustigerweise hat die Heng Tong nur eine Prüfnummer auf der Innenseite, da steht kein Fabrikat drauf.

Cooles Projekt...

Klaro, genau sowas hatten wir früher auch auf unserem, kann mich noch gut erinnern!

Vollhydraulische Scheibenbremse vorne steht seit gestern im Schein. Danke an alle! T5 Hebel hinten muss nicht, aber kann eingetragen werden.

Ah, hätte ich mir denken können. Bremspumpe ist auch von Heng Tong. Aber wie erwähnt, da ist extrem viel untereinander kompatibel.

Nope, leider nicht, da der Roller nicht neben mir liegt und man wahrscheinlich im eingebauten Zustand das eh nicht sieht. Ich weiß aus Erinnerung noch ganz leicht, dass auf der Piaggio-Scheibe wirklich Piaggio steht. Beweisen kann ich es aber gerade tatsächlich nicht. Aber schau Dir mal die Bilder der Bremszange von Grimeca und die der MY an, da ist schon ein Unterschied, die sind von außen leicht erkennbar NICHT gleich. Edith meint: Bei Sip sind beide Scheiben gleich, jedoch bei Grimeca das Logo drauf und 10€ teurer. Auch bei der Grimeca Zange steht es drauf, bei Piaggio nicht, man sieht deutliche Unterschiede in der Form. Nichts desto trotz passen da sehr viele Teile untereinander.

Nein, gab schon eine Piaggio-Bremse, vor allem die Bremszange sieht leicht anders aus. Kann aber auch von Grimeca hergestellt sein, spielt aber gerade für die Eintragung eine Rolle. Mein Prüfer hat mir meine Scheibenbremse eingetragen, allerdings mit den Bezeichnungen. Ich bin gleich auf vollhydraulisch gegangen. Hierbei sind Schüssel/Nabe und Achsträger von Grimeca, Scheibe, Zange und Bremspumpe von Piaggio, Bremsleitung von Spiegler. Die Frage ist hier, was bezeichnest Du als PX Scheibenbremse? Wenn Du die Bremsscheibe meinst, ja, sind kompatibel. Ich fahre selbst die Grimeca Nabe mit einer Piaggio Scheibe und Piaggio Zange von der MY. Bremst wie Sau!

So lange Du suchst, wirst Du es nicht finden. Habe mal einen Passstift aus nem Hallgeber rausgeschlagen. *klonk hats gemacht. Ich habe den Stift 2 Stunden lang wie ein Irrer gesucht, am Boden der Werkstatt bin ich rumgerutscht. Irgendwann gefunden. Er hatte sich unter einen der Griffe eines BW-Blechkanisters geklemmt. Ganz ehrlich? Wer sucht den Stift da?

Wieder ein Beispiel für mich, dass auch für mich ein Umstieg in die Bahn nie in Frage kommen wird, so lange der Haufen so arbeitet. Da wird geworben, dass man doch bitte mit der Bahn fahren soll, aber da hast Du ja schon keinen Bock mehr, bevor Du auch nur einen Fuß in den Zug gesetzt hast… Vor allem sorry, aber bei gewissen Fahrten, wenn ich die Zeit mitrechne, bin ich doch mit dem Auto fast schon schneller. In die Stadt zu fahren geht mit dem Roller eh schon viel schneller, mit der S-Bahn/U-Bahn wird das jedes Mal zur Tagesreise.

Leuchtet ein. Mal sehen, wie es weiter geht!

Ohne Boden oder Fass ohne Boden? Naja, als Projekt, wenn man Lust drauf hat, sicher machbar, aber dann vielleicht preislich noch etwas anpassen?!

Es lebe der Schulterblick. Hätte ich den in diesem Fall nicht Gottseidank doppelt vollzogen (warum auch immer) und beim Wechsel auf die rechte Spur im Augenwinkel nicht gerade noch einen Schatten anrauschen sehen und instinktiv wieder links auf meine Spur gezogen, hätte uns so ein Billig-Porsche-Möchtegern-Ichbinwasbesseres voll von hinten abgeschossen. Zwischen dem Porsche und uns war nicht mehr viel Platz. Der Rest und das Gequatsche an der nächsten Ampel war dann leeres Geschwafel, es hat ihm also nichts gebracht. Jedoch hat mich seine Gleichgültigkeit ziemlich erschrocken. Alles gut gegangen, nix passiert. Ein Arschloch konnte ich mir dennoch nicht verkneifen. Was lerne ich daraus? Ich sollte mit einer PX noch defensiver fahren und mich am besten noch weniger als „normales“ Kraftrad verhalten. Das knallt früher oder später, weil die Leute das nicht vertragen/damit rechnen/noch schnell raus/vorbei müssen. Mädels und Jungs, bitte aufpassen, vorsichtig fahren und Schulterblick machen, der hat uns heute definitiv gerettet. Dafür hätte uns die Scheibenbremse vorne bald gelegt. Die geht zu gut. Schulterblick safes lives, Scheibenbremse can kill evenings…

Hmm, nehme ich zu Herzen und werde die Bedüsung anpassen. Was mich aber wundert, wenn eh schon zu fett, warum läuft sie dann erst gut, wenn die LL-Gemischschraube ganz draußen ist? Aber ist egal, wäre wahrscheinlich ab jetzt ein eigenes Thema bzw. woanders besser aufgehoben.

Danke Rita, also ich gehe davon aus, dass meine 10 PS hat, da sie mit der Bedüsung der 12 PS-Version ziemlich übel fett läuft. Gemessen hatte ich es nicht. Wenn ich soweit wäre, dass ich messen könnte, würde der Zylinder/Kopf eh nicht mehr aufgesetzt werden. Ich hoffe also, dass ich noch so weit komme, bis die Geburtstage der Kids und Weihnachten vorüber ist und ich wieder was auf die Seite legen und am Budget für die neue Küche vorbei schmuggeln kann. Dann hoffe ich, dass ich da einen schönen 20PS - Tourer bauen kann. Bis dahin hatte/habe ich eben die Vermutung, dass sich die Bude ein Schlückerl nebenher oder eben Falschluft gönnt. Das Problembild ist allerdings nicht ganz stimmig. Vorher beim Anlassen nach dem Kerzenbild stank sie auch ungewöhnlich anders. Das war nicht "mein" Gemisch, wie sie sonst riecht, aber sie stand nun auch schon länger, vielleicht ist auch das Benzin alt. Sehr mysteriös. Fahren tut sie aber wieder ganz gut mit der Leerlaufschraube ganz draußen.

Das ist eher eine 10PS-Version, da PX alt P200E Bj 81. Ich meine, die 12 PS kamen erst später, weiss ich aber nicht genau. Den Sip 2 hatte ich auch vergessen zu erwähnen, das konntest Du nicht wissen. Danke Dir für Deine Tips, ich probiere mal definitiv die ND 52/120 und 50/120, sowie 190 HLKD und BE4 aus... das ist nicht verkehrt, die ganzen mal in der Düsenschachtel liegen zu haben. HD fahre ich gerade 120 oder 122, aber auch da habe ich einige da, das kann ich mir vollgas gut bedüsen. Es geht jetzt auch nur um ein paar Monate, ich möchte ja sowieso mal ran und neu dichten/lagern und mir mal einen Überblick über "meinen" Motor verschaffen. Bin gerade an der Übersetzung und am Überlegen, ob ich schrittweise rangehe oder lieber warte und alles auf einmal mache.

Meine Hebebühne (500kg) war plötzlich in den Kleinanzeigen für recht kurzes Geld. Aber sauschwer, wir hatten echt zu tun, die auf und vom Hänger zu kriegen. Sie hatte keine Rampe, die hatte gefehlt, aber die hab ich mir mittlerweile geschweißt und die Radklemme ist murks, hab ich abmontiert. Die Hydraulik suppte etwas, was sich mittlerweile aber wieder beruhigt hat Hätte ich die nicht gefunden, hätte ich mich bei Stabilo umgesehen. Best Invest ever! Wie geil es ist, an der Vespa oder am Motorrad zu schrauben, weiß man erst, wenn man so ein Ding hat und sich das auf Höhe treten zu können! Kann ich jedem nur empfehlen. 3 Wochenenden mal nicht zum Saufen gehen und das Ding ist schon bezahlt. Und wer dann so eine Bühne hat, wird nie wieder so Kompromisse eingehen, wie mit dem Hocker von Lidl. Ok, ich sollte nur für mich sprechen. ICH werde solche Kompromisse nicht mehr eingehen. Vor allem nicht, wenn ich den Roller jeden Moment schon fallen sehe.

Auch sehr gut möglich! Ich habe an dem Motor noch nichts gemacht und kenne die Historie nicht. Der Roller hat gut 33 tkm auf dem Tacho, läuft aber sehr gut im Moment. Ja, sie läuft sehr stabil im Standgas, deng deng deng. Ich würde behaupten, gut. Wobei ich ja heute neu eingestellt habe, ging aber sehr gut. Unauffällig. Genau, das hat mich etwas gewundert. Ich habe einen BGM Fastflow montiert. Ohne Schlauch am Vergaser sprudelt es gut, mit dem Schlauch am Vergaser macht er die Luftzwischenräume nicht zu. Ich habe den Schlauch entlüftet, damit geht es jetzt besser. Ja, aber schon ein paar Jahre her, ist aber alles von mir gemacht worden. Nein, bzw. mir ist nichts aufgefallen. Was mir aber aufgefallen ist, sie ist mir beim Vergaser anschließen abgesoffen, da kam es leicht aus dem Auspuffstutzen. Habe ich damals nicht aufgepasst. Die letzten Tage habe ich nur nachgefüllt. Habe jetzt HD 120, 160 BE3, 54/120… Motor sollte original sein, habe einen SIP 2.0 drunter. Die ND wäre demnach zu fett. LLKS hab ich jetzt wieder 6 Umdrehungen raus, jetzt läuft sie wieder gut, Vollgas ZK rehbraun, ZK-Gewinde ist aber schwitzig… Teillastbereich läuft sie gefühlt zu fett, da werde ich mir mal die ND 50/120 bestellen und vielleicht noch 52/120… das dürfte in den Griff zu kriegen sein. Ja, danke, mir ist bewusst, dass sie langsamer wird, wenn zu fett… aber wie gesagt, ich nehme Deinen Beitrag zu Herzen und magere mal die ND ab. Die nächsten Monate (muss noch etwas zur Seite legen), ist sowieso geplant, den Motor mal auf zu machen, neu zu dichten und zu lagern, möchte einen kürzeren 4. Gang und vielleicht auch mal die Kanäle bissle säubern und einen Malle drauf stecken. Da ich das aber noch nie gemacht habe und das Werkzeug noch nicht habe, dauert das noch etwas und ich traue mich noch nicht so wirklich ran. Sicher, wer ein Traktorgetriebe komplett gemacht hat, sollte auch das schaffen, aber da haust mich net bei 100 auffe Fresse. Also, Plan, ich seh mal zu und dann wird mich der Motor sowieso überraschen. Meist ist mehr im Arsch.

Mal zurück zum Thema, ist ja peinlich hier. Also, das Thema kommt mir gerade gelegen, ich vermute auch einen Ölsauger in meiner P200E. Folgendes ist passiert. Als ich die PE gekauft hatte, wechselte ich das Getriebeöl und einige andere Sachen. Als ich soweit grob durch war, lief sie im Teillastbereich bescheiden. Ruckeln war angesagt, irgendwie war mir so, als bekäme sie nicht genug Sprit, also HD fetter (122), mittlerweile weiß ich, die ND wäre angesagt gewesen, welche ich dann auch geändert hatte (aktuellen Wert nicht im Kopf, spielt auch grad keine Rolle, glaube 52/120), LLGS 6 Umdrehungen raus löste nach einer langen Zeit der Probefahrten das Problem einigermaßen und sie lief gut bis 80 km/h, gefühlt dann aber irgendwie zu fett. Ich fuhr so dann etwa 2000 km. Nun dachte ich mir (shice, wenn man denkt), wir geben dem Vergaser mal mehr zum futtern und zu atmen, denn irgendwie sollte sie ja 10 - 20 km/h schneller gehen. Oben raus war sie echt müde und ohne Vergaserdeckel sprang sie überhaupt nicht an, bzw ganz schlecht. Bohrungen in den Vergaser gesetzt, um mehr Luft da rein zu bekommen, als Basis mal fett gesetzt 55/160 und 125 HD, HLKD müsste 160 und Mischrohr BE3 sein. Damit ging fast gar nichts. Nachdem das Zündkabel dann wieder fest war und das Killkabel wieder Durchgang hatte, lief sie wieder. Ende vom Lied, ich muss nachher nochmal die aktuelle Bedüsung anschauen, LLGS ist bei 2 Umdrehungen, Bohrungen im Luffi, Getriebeöl aufgefüllt und ich habe wieder das Problem Ruckeln, Viertakten und Stottern im Teillastbereich. Das Verhalten ist mir nicht ganz schlüssig, Viertakten und gefühlt kein Sprit kriegen ist mir etwas widersprüchlich. Heute werde ich mal ein paar Testfahrten machen. Noch vergessen: Motor sollte ein originaler P200E also PX alt Motor sein, den ich noch nie offen hatte. Ich spare gerade für die Werkzeuge und Teile, dann werde ich mir ihn mal vornehmen. Irgendwo muss man mal anfangen. Aber ich vermute stark, dass der sich hier auch heimlich ein Stamperl aus dem Getriebe gönnt. Möglich?

Uh, das erinnert mich noch an den Neckermann Katalog oder die anderen. Meine Mama hat damals echt noch mit Postkarte bestellt. War immer ein Akt, wenn was vergessen wurde. Heute unvorstellbar. War zu der Zeit, als in der kleinen Straße, in der wir damals wohnten ein paar Häuser weiter eine dunkelrote Cosa stand. Ich mochte die früher, heute nicht mehr so. Die PX ist schon grenzwertig. Hätte mal gerne was noch älteres. Wobei meine Alt so alt ist wie ich. Passt schon.

Der T5 Arm ist echt schicki! Danke nochmal für den Tip @DocMed @Flowson @Grubi_67 Hab aber gar nicht gefragt, ob die auch eingetragen werden muss. Mein Tüver sagte für vorne, wenn es Originalteile sind, sind sie schon geprüft und braucht nicht eingetragen zu werden. Ich frag ihn nochmal. Meine vollhydraulische vorne hat er sich heute angeschaut und fand sie gut. Damit kann man gescheit Vespa fahren, meinte er. Papiere schreibt er nächste Woche, kann ich dann abholen. Somit wäre die Bremse dann in die Papiere eintragungsfähig.

Aber schlaue Steine können doch für dumme Menschen nix?! Stein: „Uah, jetzt fliege ich schon wieder auf einen dummen Menschen, obwohl ich nix dafür kann!“ Gubt schon eine App mit der man Steine bestimmen kann. Nach dem Motto, ich werfe jetzt mal mit Gneis! Steine! Thema für sich!

Fortsetzung: Gerade die Nachricht erhalten, dass PP zu meinen Gunsten entschieden hat und die Sache rückabgewickelt wird. Trotzdem, ich lerne daraus und bleibe in Zukunft bei den bewährten Händlern. Briaxa Italien bzw. Italien allgemein werde zumindest ich in Zukunft definitiv meiden, bzw. nur noch auf Eure Empfehlung einkaufen.

Hatte nichts mit Halter zu tun. Mein kleiner Sohn ist einem großen Traktor ausgewichen und hatte dabei seinen Kopf dann immer noch nach diesem verdreht, als die Situation schon geklärt war. Nun war da das Auto dieses Nachbarn. Rein rechtlich war da nichts zu holen, aber ich habe nicht umsonst eine Haftpflicht auch auf die Kids erweitert, daher kein Problem. Nein, das war keine Halteranfrage, sondern er hat uns schon angezeigt. Nope, ich werde nichts weiter unternehmen, ihm aber auch kein Bierchen anbieten. Ich wäre auch überrascht, wenn er das täte. Trotzdem danke für Deinen Beitrag und Deine Ansicht. Bin immer offen für andere Sichtweisen. Uns erging es anders herum auch schon so.

Hab heute bei der ersten Probefahrt nach der Scheibenbremse gemerkt, dass die Reuse so arg vibriert, dass meine Flossen schon in kürzester Zeit einschlafen und mir die Gelenke weh tun. Meine Güte, hätte mir früher nichts ausgemacht… … glaube ich.

Ja egal. So wäre es mir auch wurscht. Normal hätte ich den Hund gestreichelt, Hallo gesagt und gut wärs gewesen. Aber diese Nachbarschaft meint einfach, er wäre was besseres, kann sich alles erlauben und mich hinterrücks noch anzeigen, obwohl die Klärung schon eingeleitet war und spioniert jetzt bei mir rum. Damit habe ich ehrlich gesagt ein persönliches Problem. Aber ich versuche mich zurück zu nehmen und es darauf beruhen zu lassen. In Ö kann man die Umdreher anzeigen. Gibt sogar einen Ausdruck dafür, weiß ich aber jetzt nicht auswendig. Auch das wäre mir schnuppe. Wir haben eine große Einfahrt. Da drehen regelmäßig Autos um oder parken, um Emails zu checken oder zu telefonieren. Wildparken hatten wir auch schon. Ich möchte niemanden anzeigen und ich möchte meinen Frieden. Aber mich nervt es, wenn man so meint mit mir umgehen zu müssen.