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Also ich bin net pissed, wenn bedürftige ein Hungergeld kriegen, wobei man sich manchmal schon nur ganz kurz fragt, warum man arbeiten geht. Ich bin pissed, wenn ich sehe, dass sich Menschen abrackern bis auf die eigenen Knochen, damit ihre Kids was zum Essen haben und nicht so wirklich merken, wie shayce es Mama dabei geht, während andere die es nicht bräuchten, den Popo gepuderzuckert kriegen. Und wenn Mama dann noch einen Popotritt von der Judikative bekommt… dann bin ich pissed. Andere versaufen den Betrag des Bürgergeldes an einem WE.

Humor ist, wenn man über sich selbst lachen kann. Ne, verstehe ich, darum fahre ich das Fichtenmopped auch mit Alkalytbenzin. Da schnaufst echt alles mit. Aber an der Reuse… passt das schon. Kommt vielleicht auch immer aufs Öl an, aber meine riecht auch ganz schön.

Was mich bei dem Thema nur stört… eine uns liebe Bekannte aus Kroatien, lernt täglich deutsch, lebt in einer überteuerten Bude, buckelt und spart sich für ihre beiden kleinen Jungs den Arsch ab, aber bekommt keinen Kiga-Platz, weil ukrainische Flüchtlinge Vorrang haben. Sie kann deshalb nicht frei arbeiten gehen, bekommt Stress mit ihrem A-Loch-Chef und grätscht sich die Knie kaputt, damit es die Kids doch irgendwie schön und eine relativ normale Kindheit haben. Makaber ist halt jetzt noch, dass der Sorgerechtsstreit des kleineren Sohnes gegen sie entschieden wird, weil der Erzeuger halt rumlügt, was ihm einfällt, es sie eigentlich entlastet, sie aber sich nicht hängen lässt und kämpft wie eine Löwin. Sorry, da fange ich einfach an, an jeglichem kleinem Funken meines Verständnisses zu zweifeln.

Hängst Du am Auspuff rum oder fährst Du auch?

Rein „betriebswirtschaftlich“ macht man nur so Gewinn. Die Frage ist halt, ob der User dafür auch einen Gewerbeschein hat, wenn er in Gewinnerzielungsabsicht handelt. Rein aus der Sicht legal und erlaubt. Aber sorry, rein aus Communitysicht finde ich das ar*chlochmässig. Es braucht sich damit keiner mehr über die aberwitzigen Preise wundern, beschweren und drüber jammern. Wenn man seine Reuse zum Marktwert verkauft, finde ich das ok. Aber hier Angebote abgreifen, ein Schnäppchen machen und das einen Tag später für einen Tausender mehr wieder reinstellen, finde ich persönlich schon etwas fragwürdig.

Du weißt, du bist Rollerfahrer und über 30, wenn... auf einmal die Midlifecrisis einsetzt, man vorne eine Scheibenbremse braucht und hinten mehr Dampf rein muss. Ok, kann schon früher passieren. Bei mir war es bis jetzt eher so, will ich mehr, fahre ich größeres. Shyce, vergeht die Zeit, ich hab einiges verpasst. Bin schon Ü40, jetzt wird’s Zeit ein Motor zu bauen.

Wie kann ich den Regler prüfen? Guter Tip, sollte ich tun. Ich mache mich mal auf die Suche, ob es dazu Themen hier oder im Netz gibt.

Dafür fahre ich mit ihr echt zu wenig. Hab jetzt mal LiFePo bestellt und probiere das. Gibt ja schon Themen dazu, aber ich erhoffe mir, dass die dann nicht immer sehr schnell und plötzlich zusammen bricht. Gut, sollte ich sie verpolt haben, da bin ich mir eben nicht sicher, dann kann auch dafür die Batterie mal genau nix. Aber gut, die PE hat schon die letzten Batterien „gefressen/vervibriert/wasauchimmer“ und war in der Hinsicht schon immer zickig.

Ja, Ihr habt alle total recht! Da hat mich die Batterie schön verarscht! habe gerade mein altes Labornetzteil an die PE geschleppt, 13 V parallel zur Batterie angelegt und siehe da, alles leuchtet und blinkt fröhlich! Es ist wirklich die Batterie. Oh Gott! Wie peinlich! Das ist mir eine Lehre. Aber die PE frisst schon ordentlich Batterien. Da hielt bis jetzt keine länger als 2 Jahre. Ich besorge bald eine neue und werde wieder berichten.

Oha, Jambo ist Michael? Sehr gut, mal eben n Tausi gemacht.

Was ich nicht ganz verstehe, wenn doch von der Lima 12V kommen und in die Batterie gespeist werden, warum der Blinker dann nicht geht. Das zerbricht mir irgendwie jetzt alles total den Kopf. Ich bekomme das gerade nicht in die Birne, warum der Blinker nicht geht.

STUDENTINnenabschlussball

Ja, möglicherweise ist die platt. Zwar ist die nicht sehr alt, aber ich nehme mich nicht aus, dass ich die verpolt hatte. Vielleicht hat sie das nicht vertragen. Am Ladegerät ist wird sie sofort als voll angenommen, nimmt also sofort die 13,8 V Ladespannung an und fällt dann recht schnell ab. Da ich nächste Woche eh zu SIP muss, wegen einer neuen Batterie für die PX150, nehme ich auch gleich für die PE eine neue mit. Wenns dann noch nicht geht, werde ich mal das Relais brücken.

Nein, schließe ich aus, hab durchgemessen bis zur jeweiligen Blinkerbirne. Da ist immer Spannung da, bis ich auf den jeweiligen Blinker schalte. Es kann nur Relais oder Regler sein. Oder ich habe mir einen Bock gebaut, ich schließe mich selbst natürlich auch nicht aus, aber ich wüsste jetzt nicht, was ich falsch gemacht hätte. Leider weiß ich auch nicht, ab welchem Punkt die Blinker nicht mehr gingen. Vielleicht hab ich auch mal die Batterie verpolt und dadurch den Regler gehimmelt. Kann natürlich auch sein. Hab das runde Blinkerrelais 12V 42W…

Ich weiss jetzt aktuell nicht mehr weiter. Wenn Blinker aus, hab ich Spannung an Grün am Blinkerschalter. Sobald ich den Blinker einschalten will, ist hier aus, also wohl ein Kurzer. Ich tippe jetzt auf Relais und Regler, weiss jetzt aber auch nicht, wie ich das prüfen kann. Vielleicht hat von Euch jemand noch eine Idee?! Bus dahin gehe ich mal die Batterie laden, wobei die wohl doch kräftig mit dem Motorlauf geladen wurde… die ist wieder auf 11V angestiegen.

Ja, bewege mich ohne Motor gerade unter 12V. Alle Werte DC an den Batteriepolen gemessen. Aktuell nur Batterie 10,05 V Batterie angeschlossen 10,05 V Zündschalter ein 9,71 V Motor läuft Blinkrelais abgesteckt 12,48 V Motor läuft Blinkrelais angesteckt 12,18 V Blinker einschalten beide Seiten ohne Spannungsänderung 12,18 V So die aktuellen Werte. Irgendwo ist da aber was, der Zustand ändert sich von Ankicken zu Ankicken immer wieder mal.

Hupe geht, wenn Zündung an ohne Motor. Sicherung daher ok, Spannung ist da. Weitere Sicherungen hat sie nicht. ZGP hat 6 Kabel, Regler 5 Kabel, Baujahr 81 mit Batterie und Blinker. Batterie hat aktuell 11,98V, wenn der Motor läuft bricht alles au unter 9V an der Batterie zusammen. Möglicherweise hängt wirklich das Blinkrelais? Macht es Sinn gleich mal Regler und Relais zu tauschen?

Bremslicht alleine geht. Hängt ja auch mit dran. Flackert aber, wenn der Motor läuft, als wäre irgendwo ein Wackler. Ich checke jetzt nochmal die Hupe.

Moin, hätte da gern mal ein Problem. Habe vorne ja auf Scheibenbremse umgebaut, seitdem spielt mir die Reuse einen Streich nach dem anderen. Mittlerweile gehen Blinker und Hupe nicht mehr. Ich hab hier im GSF schon die Suche bemüht, bin aber nicht schlau geworden. ZGP hatte ich vor Jahren mal getauscht, seitdem lief sie ohne Probleme. Nun aber… Also läuft im Standgas stabil. Spannung ist am Mittelkontakt Blinkerschalter da. Schalte ich aber den Blinker in irgendeine Richtung ist die Spannung schlagartig auch weg. Schalte ich zurück auf Mitte ist die Spannung wieder da. Ich habe nun entweder die Batterie in Verdacht, oder noch viel mehr, den Spannungsregler, da ich offensichtlich auch keine Ladespannung habe. Kann ich selbigen irgendwie messen/prüfen? Oder den Fehler anderweitig auf die Spur kommen? Blinker müsste doch auch ohne Regler nur auf Batterie gehen?

Heute is kagge, weil es jetzt kälter wird und ich den Fehler bei meiner PX nicht finde, warum Blinker und Hupe nicht mehr gehen. Da muss ich jetzt mal mit Schaltplan und Multimeter dran. Wollte schon lange die vordere Bremse eingetragen haben. Naja, gibt schlimmeres, muss da einfach entspannt und Schritt für Schritt ran gehen. Bin ja schon froh, dass der Motor wieder stabil läuft. (Kabel saß nicht gut im ZK-Stecker (man sucht sich einen Wolf) und ND losvibriert und nicht dicht im SI, dadurch besch… sehr kurzer Leerlauf) Was lerne ich daraus? Never touch a running system. Mal eben schnell ist nicht, es tun sich immer neue Baustellen auf.

Ich hatte schon das Gegenteil. Ampel rot, Polizei vorne, Blaulicht an, drübba, Blaulicht aus, weiter. Oder in der TG neben der Wache, als ich noch Schicht hatte - wir teilten uns das Parkhaus - haben sie nach dem Dienst in der früh n Kasten Bier angeköpft, dann jeder einzeln ab ins Auto und weggefahren.

Weit weg ist relativ… Wenn ich nur die Kohle hätte…

Ja passt! War dann auch mein Gedanke. Gottseidank war ich nicht der Initiator. Bin nur blöderweise drauf aufgesprungen.

Ich bleib mal beim Alt-Motor und mache den mal mit der Zeit, alles andere hat weniger Sinn, so lange der Motor passt. Original ist sie nun eh nicht mehr, darum spielt es dann auch keine Rolle, wenn irgendwann mal was anderes drin hängt. Malle V1 kann ich dann auch immer noch reinhängen, wenn es den jetzigen mal „sprengt“. Selbst ein neues Getriebe ist doch nach ein paar Nächten drüber schlafen fraglich, da es auch funktioniert. Ja passt! Danke Euch.

Nö, mir ist das eigentlich und genau wurscht, was andere bei was auch immer aufsetzen. Da sind andere hier extremer am Missionieren als ich, nur halt in die andere Richtung und verteufeln alles, was sie selbst als schlecht empfinden. Sie merken es nur nicht. So wie Euch die Aussagen pro Jethelm stören, stören mich die Aussagen contra Jethelm. Da wir da aber wie bei vielen anderen Never-Ending-Themen wahrscheinlich nie eine Einigung finden werden, spare ich mir da jedes weiter Öl-ins-Feuer-Gießen.