sNoWmaX

A neuer Kulu-Trennpilz schadet evtl. auch ned

Hi Gravie, das kann es ned sein, war ja mit der 57'er Welle auch schon. Und wieso sollte dieses Geräusch dann beim Kulu ziehen weg sein?!? Und bei geringfügiger Drehzahlerhöhung auch!?!? Der Volksspeed hats ja mit dem 135 genau so :plemplem: . Da ich meinen Motor sowieso Morgen wieder öffnen muß (siehe "Tödliche Fehler") werd ich aber trotzdem mal nachschauen. Edith sagt: Und wenns das Aufsetzen des Kolbens wäre, müßte man ja bei hoher Drehzahl dieses Geräusch erst recht hören (Durchbiegen der Kurbelwelle usw.), oder irre ich mich da?!?

@all Muß man da jetzt ein extra Topic aufmachen mit einem aussagekräftigeren Titel?!? Das gibts doch nicht, das keiner weis woher das, für mich eigentlich normale Geräusch kommt, das bei Standgas beim Kulu ziehen weg ist! Irgendwie hat das Klacker-Geräusch doch jeder mir bekannte Roller. Nur iss halt seit der LHW extremer geworden. Keiner eine Ahnung, vieleicht kann mans ja ein bissl eindämmen!?!?!?!?

Genau so iss es. Hab gestern noch die Zündung eingestellt, bin 200m gefahren und dann hats Fehlzündungen gegeben und aus wars. Nach Fehlersuche bin ich drauf gekommen das durch das verdrehen der Zündgrundplatte wohl ein Kabel eingezwickt wurde. Neues reingelötet und gut wars. Wogegen bei Benzin-Weg, der Motor einfach ausgeht ohne irgendwie rumzuspotzen. Also sollte dein Prob mit der Benzinzufuhr zu tun haben.

Motor neu aufbauen. Beim Kickstarter hats immer rausgetropft. Also dreh ich mir eine Nut in die Welle und pflanz dort einen 2. O-Ring zum originalen der ja im Gehäuse seine Nut hat. Nach ein par mal antreten wundere ich mich, warum der Kickstarter nimmer ganz hoch kommt :plemplem: . Nach langem Überlegen warum das wohl so sein kann und bei jedem weitern Ankicken immer weiter unten bleibt, drauf kommen das die Nut wohl ein wenig tief ausgedreht wurde, und die Welle sich dort wegen zu hohen Torsionskräften plastisch verformt hat :uargh: . Naja morgen oder am Sonntag mach ich den Motor halt nommal auf, was solls. PS.: Bei der Kupplungshebel-Welle funzts aber prima!!

Ich meinte nicht das der Kolben oben am Kopf anschlägt, das würde ja bei höherer Drehzahl noch schlimmer, sondern daß das Kolbenhemd beim wechseln von runter nach hoch im UT an der Zylinderlaufbahn anklopft.

Ich lasse niemanden fahren. Hab da einfach zuviel Angst, das die es nicht ganz packen, und ausserdem möchten die doch eh nur sehen wie gut/schnell er geht. Momentan hab ich selber noch a bisserl bammel, wenn er mitm 2. ausm Gas raus steigt . Ausser damals in Eferding, wo ich noch einen anderen Motor drinn hatte, durfte eine gute Freundin fahren, aber da lag ich im Acker und hab mir das Schlüßelbein gebrochen. Sie hat ihn dann zurück zum Rungelände gefahren .Danke nochmal an Christine E. aus D. .

Habe Dere, hab des gleiche Problem bei meinem 200'er Motor mit 210'er. Dachte eigentlich das es an dem Malossi typischen "Kolbenhemd an Zylinder klopfen" liegt. Bei Leerlauf deutlich zu hören, bei geringfügig höherer Drehzahl weg - oder eben bei Kupplung ziehen. Wobei ich mir das so erklärt hätte, das die Kupplung die Kurbelwelle halt ein wenig unter "Spannung" setzt und somit auch das Pleuel -> der Kolben hat halt weniger Luft zum "anklopfen". Aber nachdem dies nun keiner so schnell Beantworten kann, mach ich mir auch ein wenig Sorgen . Seit Einbau einer LHW (vor ca. 5 Std.) iss noch schlimmer geworden. Was ja auch nicht im Widerspruch zu meiner Kolben-Anchlag-Geschichte stehen würde. Hat jemand eine Ahnung woher das "Bei-Kuppeln-Weg-Geh-Geräusch" kommt. Eigentlich hab ich das schon immer gehabt, und andere auch. Aber jetzt will ich auch wissen woher! Viele Grüße Max

Hey Merce, werd gleich mal schauen. War schon bei einem Yamaha Händler, die hätten aber nur die alten Stahl-Teile bestellen können. Und bestimmt nicht für 10 Euro. Naja, hab ja auch nur nach RD-Membranen gefragt. Vielen Dank nochmal. Aber wenn hier aus dem Forum welche zum abgeben hat, nur her damit Max

Hat sowas jemand?!? Suche nur die Plättchen, den "Membrankäfig" hätte ich selber. Gebraucht oder neu - egal, nur in Ordnung sollten sie sein. Ach ja, und die Membran ist aus einer "31K RD". Weis nicht obs bei anderen Typen Unterschiede gibt?!? Vielen Dank im voraus. Max

Tja, 0,5 werden wohl nicht reichen! Naja, war ja nur so eine Idee.

Die Links gehen leider nicht. Bei meiner Rally waren sowieso keine Matten drinnen! Hab nun die Teroson-Matten drinne, und alles OK. Bitumen-Matten helfen nicht gegen Schall, sondern nur gegen Vibrations :wasntme: . Ok a b isserl gegen Schall.

Es gibt von Teroson eine Dämmmatte (Dämmmatte mit 3 m's oder ohne -> Fuck Rechtschreibreform) die selbstklebend ist und ca 1,5 cm dick ist. Die hab ich unter die rechte Backe geklebt und der TÜV-Prüfer hat gemeint:"Der ist ja eh sehr leise". Dabei hat er mir einen Mk4 Puff und einen Mikuni TMX 30 eingetragen. Die Matte ist immer noch drinnen und ich denke nicht das nach ca. 3000KM irgendwelche Hitzestau Probleme auftauchen werden! Hab vor dem TÜV (§21) schon meine Bedenken gehabt, zwecks Ansauggeräusch usw., nach der Montage des Teroson-Dämmmaterials aber nimmer! Hab leider keine Teile-Nr. von den Matten parat, aber das werdet ihr schon selber hersausfinden können! Grüße sNoWmaX

Das ist auch genau die Sorge die ich mir mache!!! Die bekommst ja fast gar nicht raus, ohne sie zu verbiegen. Irgendwie mußt die ja mit Gewalt heraushebeln. Deswegen immer neue besorgen, *Nummer-Sicher-Geh*. Was ist nun mit den "G-Punkt-Ringen" . Keiner eine Ahnung?!?!?

Sag ich ja, überall gleich viel wegnehmen. Nur wie soll ich sowas mit der Feile machen!?!?! Da muß schon a gscheites CNC-Ding her, welches das machen kann, oder so. Ich weis nicht ob die Flanken extra gehärtet sind, wenn ja . Wenn nicht wärs doch an sich kein Problem?!?!?!

Hallo Leute, hab noch ein Lusso Getriebe rumliegen, welches gut in meinen Motor passen würde. Leider sind die Gangräder innen, dort wo das Schaltkreuz eingreift ziemlich stark "verrundet" . Hat schon mal jemand überlegt, bei einem solchen Problem, einfach die Eingreif-Fläche nachzufräßen um so wieder einen rechtwinkeligen Sitz zu erreichen, ohne Rundungen?!?!? 1 bis 2 mm würden reichen um das wieder herzustellen. Das dadurch mehr Spiel zwischen Kreuz und Rad entsteht, ist klar, aber obs was ausmacht?!?!? Man müßte die Sache halt an allen 4 Stellen gleich weit wegnehmen, und das wär für mich zumindest das Problem. Kann sowas jemand machen?!?!? ->Gravedigger?!? :wasntme: Wenn ja, vieleicht wär das ja ein "GSF-Projekt-Ich-Mach-Mein-Getriebe-Wieder-Heil" Viele Grüße sNoWmaX

Hab jetzt nur die "G"-Ringe bekommen. Wollt lieber die originalen "C"-Ringe haben, gabs aber nicht. Soweit ich mich noch erinnern kann, soll man bei den "G"-Ringen darauf achten, das der aufgebogene Teil des Ringes parallel zum "Auf-Ab des Kolbens" steht. Also in einer Linie mit dem Pleuel. Zwecks Massenträgheit usw. kann der sich sonst, bei anderem Einbau, selber zusammendrücken und so raushüpfen. Meiner Meinung nach kann er das bei "Parallel-Einbau" auch, aber habt ihr irgendwelche anderen Ansichten!?!?!?!? sNoWmaX

Hab das gleiche Problem. Kurz bevor ich an der Ampel zum stehen komme machts hinten "ABS-Sachen" :plemplem: Kann aber ausschließen das die Beläge runter sind, noch die Trommel lose sein soll. Die Trommel kanns ja wohl auch ned einfach so verziehen!?!?! War vor ein par Tagen noch ned, kam erst auf einmal!?!?! Naja, ich kann damit leben, aber wundern tuts mich schon. Viele Grüße Max

Kannst vieleicht mal ein Bild davon machen!?!?! Wär dann vieleicht ein wenig leichter Grüße sNoWmaX

Beim verchromen von Stahl kann es zu "Wasserstoff-Versprödung" des Stahls kommen. Wenn der Betrieb der das Verchromen durchführt nicht die genaue Zusammensetzung des zu verchromenden Bauteils kennt, oder einfach nicht die notwendige Sorgfalt walten läßt, und so praktisch einfach "drauf los" verchromt, kann sich das negativ auf die Festigkeit des Bauteils auswirken! Sowas mag der TÜV im allgemeinen nicht! Fragt mich jetzt nicht nach den genauen chemischen Formeln, aber des is so!!!! Und bei einer Felge möcht ich das nicht unbedingt haben. Hat nix mit blenden oder 30% am Fzg. dürfen zu tun, sondern rein wegen der Festigkeit, wie Checker00 schon gesagt hat. Viele Grüße Max

@ Fettkimme und Cox: Rally 200, Malossi, 30'er TMX, Malossi Membran usw.... Taffspeed MK4 76 dB im Stand und 84 dB beim fahren Hab das gleiche "Problem" mit meiner Rally. Die Original dB-Zahlen wurden einfach gelassen und hab den Taffspeed MK4 BSAU 193A 1990/T3 ohne Geräuschmessung eingetragen bekommen. Wär aber bestimmt für die Rennleitung nicht schlecht, wenn da a bisserl mehr dB eingetragen wären! Kann ich das einfach "Nachtragen" lassen?!?!? Schickt mir bitte auch eine Briefkopie. Danke und viele Grüße

110/80'er Reifen schleift trotz 3 Beilagscheiben am Kupplungsdeckel . Naja wird sich schon einschleifen! *Überleg* was wird wohl der TÜV-Mensch bei der §21 Abnahme dazu sagen ?!? Also Mühle nochmal aufbocken, Auspuff runter, Reifen samt Trommel runter. Dort wo der Deckel "gummiert" ist, vorsichtig mit der Flex und ner Fächerschleifscheibe den Deckel ein wenig "verdünnen". Zusammenbauen.... und geil es quietscht nix mehr . Probefahrt machen. Danach wieder daheim entsetzt feststellen das unterm Roller Getriebeöl nur noch so raus tropft ( . Oh nein, ich hab doch nicht, ich wollt doch nicht, ich kann doch nicht den Deckel durchgeschliffen haben :uargh: !!!!!! Alles wieder runter und schauen wo das Öl her kommt. Da wo ich geschliffen hab kanns nicht sein, da ist einfach kein Loch . Wo kommt das ÖL her :plemplem: ?!?!?! Dann hat mein Kumpel gemeint das ich vor der Probefahrt noch mal geschaut hab, wie weit man sich in die Kurve legen kann, bis der Auspuff aufgeht. Sprich den Roller im Stand in extremste "Links-Schräglage" gebracht hab.............AAAAHHHHH da ist ja die Gehäuseentlüftungsschraube :wasntme: Viel Spaß noch bei euren Taten

Um auch noch andere heiß zu machen hier schon mal die Streckenführung!!!! Mehr Infos gibts hier!

Werd das Thema "Panoniaring" heut abend mal bei uns in Deggendorf ansprechen. Wenns scho extra 3 Rennroller baut hamm, sollns auch gefahren werden

Probiers mal beim Jockey in Pfarrkirchen (Bayern). Die haben einen Mobilen Prüfstand für Roller. Ob der aber Zeit und Lust hat, mußt du ihn halt selber Fragen. Jockey's Boxenstop Wo ist euer Treffen genau. Vieleicht kommen wir ja aus Bayern dann mit einer "Delegation" vorbei. Viele Grüße Max