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........und deren Namen ich beim Nighter wieder vergessen hab :wasntme: Na im Ernst, es waren einige ausm GSF dort, hab die sogar mal mit Gesicht, und nicht nur deren Avatar gesehen. Leider war des alles wieder weg als ich in 5-10 cm Wasser, welche irgendwie den Weg in mein für 19 Euronen ersteigertes Zelt gefunden haben, vom Val wieder ins Leben gerufen wurde. Danke Val, es geht auch netter . Besonders nett wars mit dem Eistee, der mir meinen Roller gehalten hat, ja hört sich komisch an, iss aber so und dem NOS-DAVE, der jetzt bestimmt a bisserl Streß mit seiner Freundin hat, weil er es vorzog mit mir über Auslaßdimensionen zu diskutieren (bei ein par Bierchen), anstatt mit ihr zum Essen zu gehen. Gell Dave . Schee wars. Viele Grüße Max

Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Genau diese Scheibe meinte ich. Komisch das bei meinem noch nie sowas drinn war. Kann mir zwar ned vorstellen das diese Scheibe was bringen soll, werds aber auf jeden Fall mal ausprobieren und schauen ob sich das Ergebniss dann mit dem Worb-Test deckt. Also vielen Dank nochmals an rolling rambo *close Topic* :wasntme: Max

Hallo Leute, erstmal schön das das Forum wieder geht. Hätts vorm Stoffi-Open-Day dringend gebraucht, naja nun iss zu spät. Egal. Nun meine Frage. Ich hab einen alten Taffspeed MK4. Da is hinten drinnen dieses Staurohr. Wie ich beim Milleniums-Auspuff-Test gelesen hab, geht der mit dem Rohr und der Stauscheibe am besten. Nun das Problem, ich hab nur das Rohr. Da ist keine Scheibe irgendwo drinnen. Ohne Rohr hatte der Roller 24,1 mit Rohr 24,6 PS. Nun wärs halt interessant gewesen was er mit der Scheibe gebracht hätte. Laut dem Milleniums-Test bringt er mit Rohr und Scheibe ca. 2 PS mehr. Ich könnte mir so eine ja selber bauen, aber ich bräuchte halt ein Bild wie die aussehen soll! Oder hat jemand die Maße und wo die hingehört. Ich denke mal das es einfach eine Art Beilagscheibe am Anfang des Staurohres sein müßte?!?!?!? Wer hat einen Auspuff mit Rohr und Scheibe. Bitte melde dich Viele Grüße Max

*Offtopican* Mit dem Resonanzrohr hatte er 24,6 PS, ohne 24,1. Deckt sich mit den Daten vom Milleniums Test vom Worb. Leider hab ich keine Drosselscheibe noch nie bei dem Puff dabei gehabt. Mit der sollte er noch 2 oder 3 PS mehr haben :veryangry: . *Offtopicaus* Yiepiee es geht wieder alles wie früher :love: Viele Grüße Max

Im GSF-Chat wurde dieses Gerücht sehr erfolgreich von ein par "wichtigen" Leuten verbreitet. Da waren ja sogar schon welche dabei die sich einen Scoot kaufen wollten ( Naja, nun gehts ja wieder :sabber: @Eistee, danke nommal fürs Auspuff montieren helfen

*OfftopicAn* @ Arschbrand: Magst ned mal schlafen gehen *OfftopicAus*

Sorry Alder, aber so einen Mist hab ich scho lange nimmer gehört. Der Typ auf dem Run war wohl schon ganz schön in "Rollertreffenlaune" . Ich hoff du hast dem nicht auch noch Geld dafür gegeben!?!? Viele Grüße Max

@Gravedigger Hätt noch einen 31K Zylinder (natürlich den rechten) samt Kopf rumliegen. Wenn dich nicht alle hier entmutigt haben kannst ihn gern von mir käuflich erwerben . Leider ohne Kolben. Viele Grüße Max

Wenn man bedenkt, das bei uns bis zu 450 Euronen für nen 200'er Motor abgedrückt werden, sind die 550 Euronen die dein kompletter Roller kosten soll bestimmt ned zu viel

Wenn vor deiner Lenkkopflagerwechselgeschichte alles einwandfrei funktionierte, und du ausser da vorne am Lenker sonst nix gemacht hast, MUSS es an den Seilen bzw. deren Einstellung liegen. Du solltest nochmal schauen ob du die einzelnen Seile korrekt eingehängt hast, sie richtig gespannt sind und deine Bowdenzüge in deren Widerlagern im Lenkkopf bzw. Kupplungs und Gangeinstellschrauben sitzen. Wennst sonst nix gmacht hast, kommen nur die Seile in Frage :wasntme: Viele Grüße Max

Grmpf, über Geschmack kann man ja bekanntlich streiten Dennoch praktische und für mich coole Race-Optik

Schaut ned so aus........siehe hier!

Da wird die Backe aber schwer ! Aber verzinnen ist sicher die beste Lösung. Brauchst aber neben dem Zinn noch eine Verzinnungspaste, welche vorher auf das blanke Blech gepinselt werden, und mit dem Bunsenbrenner zum schmelzen gebracht werden muß. Wenns noch flüßig ist mit einem DICKEN Lappen abwischen und du hast ansich schon ein verzinntes Blech. Darauf hält erst das Zinn von den Stangen, mit dem du die Sicke ausfüllen möchtest. Zum Verstreichen des flüßigen Zinns nimmst du am besten eine Holzspachtel die in Öl getränkt wurde. Kurze Anleitung, ich hoffe es hat jemand verstanden. Bei Fragen gern per PM an mich wenden. Viele Grüße Max

Von einer Rückholfeder am Gaszug hab ich noch nix gehört. Bei meinem 30'er TMX konnte ich Anfangs (mit normalem Seil und Bowdenzug) den Gasgriff nicht mal gscheit drehen. Wegen dem starren Gaszugkrümmer am Gaser brauchte ich ein sehr langes Seil, welches auch noch unvorteilhaft verlegt werden musste. Hab mir dann vom Fahrradhändler einen Teflon Bowdenzug und dazu passendes Seil (gibts alles in Meterware) besorgt.......... und siehe da, der Gasgriff geht nun sogar von alleine zurück . Für 3 Meter, ok ok hab dann "nur ca. 2,60m gebraucht) hab ich 8 Euro bezahlt. Find ich als bessere Lösung, als zu große Widerstände im Zug durch eine zusätzliche Feder kompensieren zu wollen. Viele Grüße Max

Da Lob ich mir unsere Garelli Teile Äh, und herzlich Willkommen im GSF @kaly

@ moe:tion Ich hätte noch eine Rally Gabel mit allen Anbauteilen (Bremstrommel usw.) zu Hause rumliegen. Meld dich einfach bei mir, falls interesse daran besteht. Viele Grüße Max

Habe gestern den Kolben um 1mm abgedreht und auch wieder eine schöne Fase drann gemacht. Hab nix gesehen am Motorblock, wo der Kolben aufgesessen sein könnte :wasntme: . Naja egal, das Geräusch ist immer noch sehr laut vorhanden. Werd mal die Kupplung checken. Bis nächstes WE?!?! Max

Danke @maxpower und MATINEZ für eure Antworten. Hmm kann sein das auch die KULU-Druckplatte Geräusche macht. Aber eigentlich hab ich alle Verschleißteile von der Kulu neu gemacht. Trennpilz, Platte, Anlaufscheibe und die Kupfer-Buchse. Ich denke das es die Nieten sind, die ein leichtes Axial-Spiel haben - Radial haben sie absolut keines! So hab ich mir auch keine Gedanken darüber gemacht. Shit, ich sollte doch eine "Gescheite" Kupplung kaufen. Aber eigentlich hört sich das ganze ja an, als ob es vom Zylinder käme, wie ich schon in meinem ersten Beitrag meinte. Da aber sonst keiner dieses Phänomen so genau kennt, werd ich mich dann mal mit suchen auf die KULU-Seite bewegen. Danke nochmals für eure Beiträge Grüße Max

Durch die 15mm Adapterplatte habe ich genug Platz bekommen um eine schöne Schräge einzuarbeiten. Hatte vorher einen Malossi-Membran-Block verbaut, und die Fräßerei von dem war weiter zur Kupplung gezogen als es jetzt nötig ist. :uargh: hab wegen dem Mist jetzt eine kleine Kante im Ansaugtrakt. Äh, und nein ich hab KULU-Seitig nix aufgeschweißt. Geschweißt sind nur die Original ÜS sowie die ÜS am Motorgehäuse außen und unter der LIMA. Den SundS Block hab ich auch schon gesehen. Schaut eigentlich genauso aus wie meiner, nur hab ich das erst gesehen nachdem meins schon fertig war Naja, a bisserl a Geld gespart @sähkö Freu mich schon auf den Open Day

Erstmal Danke für euer Lob. Zu dem RD-Block: Hab mal durch Zufall vor Jahren 2 komplette Zylinder für Lau bekommen. Waren alle beide total gefressen. Einen hätt ich noch . @sähkö: schön das du mich nun verstehst Leider hab ich von drinnen keine Bilder. Vor lauter "Zusammenbau-Enthusiasmus" hab ich schlicht weg keine gemacht :wasntme: . Die nächste Revision kommt bestimmt -> dann mehr Zur Gaserposition muß ich leider sagen, das die Bilder ein wenig täuschen. Der Gaser sitzt doch ein wenig schief drinne um nicht am Rahmen anzuschlagen. Anscheinend machts ihm aber nix aus

Für mich ists auch unlogisch, wenn man auf nem Österreichischen Treffen gefragt wird: " Was man für eine Hefn auf seiner Reim hat und ob des a Polini Flaschn is?!".

Hi Taxon77, Herzlich willkommen im GSF Hab meine Kupplung aus lauter "Alt-Teilen" zusammengeschustert. Da Student -> wenig Geld. Mein Kupplungsritzel hat auch ein wenig Spiel auf der Grundplatte. Hab zwar die Nieten "nachgenietet" aber das könnte schon der Grund sein. Werd nun doch mal ein wenig Geld investieren und was gescheites Ordern. Viele Grüße Max

Habe Dere Leute, Wollt euch mal meine Lösung von nem Membranansauger "Selfmade" zeigen. Basis ist, ein von einem 350'er RD Zylinder geflextes Membran Gehäuse in Verbindung mit einer 15mm Aluplatte als Adapter. Die Adapterplatte wird mit extra angefertigten M7-Imbus Schrauben am Motorgehäuse "festgehalten". Der Membran-Korpus, sowie die Membran und der Ansaugstutzen (von MBD für TS1 Lammy {umgearbeitet, da die ein anders Lochbild haben}), werden von den 4 M6 Schrauben gehalten, welche in der Adapterplatte ihren Sitz haben. Der Einlass im Kurbelwellengehäuse ist ca. 6x3 cm. (Leider hab ich davon keine Bilder, hab erst an Bilder gedacht, als alles zusammengebaut war). In Verbindung mit LHW-ohne Steg, 30'er TMX Mikuni, Taffspeed MK4, 0,5'er FUDI und 1,0'er Kodi, GSF 1.1 Kopf und Hp4-Rad, fahr ich nun seit ein par Tagen rum.Im 1. und 2. steigt die Karre noch mit einfach Gas geben. Alles weitere werden wir beim "Stoffi-Open-Day" am 9.10.04 sehen. Prüfstandlauf ->Kostenlos Freu mich schon auf alle, die ich dort kennen lernen werde .

Bin zwar PX-Motor-Fahrer, und zufällig hier reingerutscht, aber wo bitte gibts einen Unterschied zwischen "Klopfen" und "Klingeln". Wir meinen doch alle das selbe Phänomen, nämlich das der vorherigen Selbstentzündung des Gemisches im Brennraum ,nennen es aber unterschiedlich! Viele Grüße an die Lammy-Gemeinde, Max

@ thelast-c-i: Ja hast du