mistelfix

wie, zirri hat eigene konen?

ischhh glaub die konstruieren ja auch nix extra für die 80/125/150er klasse. datt sind wohl alles 200er anlagen mit nem anderen krümmer... also sehr suspekt!

ja denke schon. aber muss noch das wann und wie und ein paar andere kleinigkeiten abklären!

wenn ich das tuningteil auch mal haben dürfte? DANKE!!

neid...

tja der rahmen ist windschnittiger, der motor war damals im vergleich zu anderen motoren gleichen hubraums besser in punkto leistungsausbeute. mit dem reserverad und der tankattrappe (inkl kissen zum flachmachen) sollte wohl etwas rallyfeeling erzeugt werden. der mythos ensteht wohl aus der geringen anzahl übriggebliebener kompletter fahrzeuge. die ss hat sich damals schon schlecht verkauft, und das erste was eif käufer damals gemacht hat war das reserverad und die toolbox zu entfernen (was sich natürlich auf den preis eines solchen originalteiles auswirkt). aber in einschlägiger vespaliteratur wirst du sicherlich ausführlicher und besser informiert als bei mir ! :D gruss roland

oh da haben wir wohl alle gleichzeitig geschrieben. schau mal bei www.lagerring.de (?)

also, der lagerinnenring ist bei dem neuen lager dabei. hast du kein neues lager eingebaut, sitz dieser ring wohl noch auf der alten welle. kannst abziehen und auf die neue welle, man sollte aber lieber die paar mark investieren für ein neues lager. nimm die welle, stell sie hin so das sie gerade steht, und den innenring erwärmen (darf nicht blau werden) und lass ihn auf den stumpf fallen. vorher 1mm abstand sicherstellen durch fühlerlehre am ende des stumpfes oder ähnliches. gruss roland

tja, irgendwann im suff ist einem eingefallen das die mc donalds kaffeeumrührstäbchen schachtelhalm heissen (danke helge) und die frittenpiekser mistelfix...

ja schon aber sooooo früh?? das sind 230 km von bonn oder so... ach ja fahre 100 laut autotacho!

@ manuel: das stimmt leider nicht. wir haben nur die letzten paar jahre sehr ruhig verbracht in deutschland - wenn man den rest der welt ausschaut. früher (also vor ein paar hundert jahren) war alles vieeeeeeel gewalttätiger, nur gabs noch kein fernsehen wo drüber berichtet wurde...

tja wenn mann sich legal waffen kaufen könnte zur selbstverteidigung... denn wenn ein krimineller ne waffe braucht, sowas kriegt man überall... leider...

ok, ... brauche noch abdeckung für blinkerschalter PK 50, ohne blinker, alsp ohne schalter drin.... ja und wenn noch einer ne sportsitzbank hat... das wärs... ach ja lucki wegen der sportsitzbank: hat die wie die originale denn auch ein plastikteil dran? ob die xl 2 passt check ich morgen mal. wieviel willst du denn dafür haben wollen? gruss roland

tja, meine schwester studiert auf lehramt...

habe die bilber vom robert (soul sucks). sach mal deine email. gruss roland wie wärs mit polini & fremdkolben kombi, und dann nett aufmachen?

18 tote incl. täter, soll ein schüler sein der heute prüfung machen sollte... auch wenn herr klöppel die pumpgun als automatische waffe bezeichnet hat... die spinnen ja alle

sodele, hier die antworten: - die milch klackt weil sie warm eingefüllt wird. kühlt sie ab verkleinert sich ihr volumen und ein unterdruck entsteht. - deine vespa funktioniert nicht weil du einen kabelbruch in der hülle an der black box hast - die vielen bunten px alt kabel waren eine unterstützungsaktion der piaggiowerke für die leitertechnologie - Nein. Denn zunächst einmal gilt immer: Die höchste Geschwindigkeit, mit der "sich" etwas bewegen kann, ist und bleibt die Lichtgeschwindigkeit. Wenn man sich nun, sagen wir mit 90 Prozent der Lichtgeschwindigkeit bewegt, etwa in dem Zug, und sich relativ dazu etwa mit 60 Prozent der Lichtgeschwindigkeit bewegt, ergibt sich als Gesamtgeschwindigkeit nicht 150 Prozent also anderthalbfache Lichtgeschwindigkeit, sondern weniger, nämlich nur 94 Prozent. Die Geschwindigkeiten addieren sich derart, dass man immer unterhalb der Geschwindigkeit des Lichtes bleibt. Anders ausgedrückt: Man kann diese Geschwindigkeit gar nicht erreichen. Unser Zugfahrer jedoch, der in einem Zug mit 60 Prozent der Lichtgeschwindigkeit in Richtung Speisewagen eilt, wird das relativ zum Zug auch so empfinden und messen. Ein wachsamer aber ruhender Bahnhofsvorsteher wird aber die 94 Prozent der Lichtgeschwindigkeit messen. Im Zug selbst läuft die Zeit langsamer, was den vermeintlichen Widerspruch auflöst. Das ist die berühmte sogenannte Zeitdilatation. Wenn man theoretisch also mit 100% Lichtgeschwindigkeit fahren würde und noch mal mit Lichtgeschwindigkeit zum Speisewagen rast, ist man als Zugfahrer zwar nach eigenem Empfinden schneller da, der Bahnhofvorsteher wir dennoch sagen, der Fahrgast sei "nur" mit einfacher Lichtgeschwindigkeit vorangekommen. Dieses Beispiel ist allerdings mit Vorsicht zu betrachten, da die Lichtgeschwindigkeit nicht echt zu erreichen ist. - du hättest mal sehen sollen wie dick die wale waren als sie noch an land gelebt haben - das stimmt nicht > siehe auch den link frauenparken - wenn nur ein junkie aids hat sind die anderen neidisch weil sie auch so bemitleided werden wollen. daher das tauschen. die vespa macht auch süchtig und ist manchmal krank da sie auch die aidsspritze hatte. gruss roland

tolles topic wa?

ja robert muss ich deinen zülinder nicht mitnehmen? und du kriegst ja mein loctite! bin bis sechs da falls du deinen humpen noch bringen willst! küsse an dich mein bienchen!

hätte nen lussoblock, auf malossi angepasst, einlass aufgemacht & boostport gefräst. ungeschweisst. alles poliert, guter zustand. was willste denn ausgeben? gruss roland

humungus, du bist krank.

dann lag es an was anderem. zb Krater Ursache * öl-, wachs-, fett-, silikonhaltige Rückstände * Spritzluft durch Kondenswasser oder Ölrückstände verunreinigt * Einsatz von silikonhaltigen Polituren oder Sprays (z. B. Cockpit-Spray) * nicht richtig gereinigt Vermeidung * sehr sorgfältige Reinigung vor Lackierbeginn mit Siliconentferner * regelmäßige Pflege der öl- und Wasserabscheider Behebung * mehrere dünne trocken gespritzte Spritzgänge auftragen * Teil abschleifen und neu lackieren * Silistop als letztes Rettungsmittel einsetzen schau mal auf STANDOX die haben unter service lackierfehler stehen. gruss & viel erfolg beim nächsten mal roland

der 190er ist schon aus dem grund drehzahllastig da der zylinder gekürzt worden ist, oben und unten. da würde wohl ne welle mit 110er pleuel helfen, wie sie ja auch zum 205er empfohlen wird. klar ist ein ts1 ist schon geil, aber ich habe meinen 190er jetzt mal hohnen lassen nachm fresser auf 1/10 spiel (MB macht wohl 0,076 mm) und bin schon gespannt. dann werde ich auch mal den grossen block mit 205er testen. ich denke der wird mehr power untenrum haben. gruss roland

wieso nicasil? das problem ist das die jap. kolben ne andere kompressionshöhe haben, so dass der zylinder unterlegt oder gekürzt (oben oder unten oder beides) werden muss. dies verändert ja auch die steuerzeiten. dann muss man natürlich auch schauen ob der kolben schon fenster hat oder nicht und diese noch reinfräsen. und die kolbenringpins versetzen. und schauen welche grösse der kolbenbolzen hat. wenn einer ne drehbank hat wär es mal ein versuch wert, schaut mal bei WISECO PERFORMANCE PISTONS ach so natürlich sind die meisten kolben auch für aluzylinder gedacht, das sollte man eventuell noch beachten.

was sich zb nicht verträgt ist klarlack aus der baumarktdose und richtiger 2k grundlack. wenn man beide sachen ausm lackierfachgschäft holt als 2k dürfte das keine probs machen. gruss roland