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respekt 6v kontaktzündung hat bei mir nie überlebt und ständig die durchgebrannten kondensatoren ,naja ,damals hatte ich auch keine ahnung von zündung und bin dann schnell auf kontaktlos gekommen. ich hoffe eigentlich das ich die 110 schon im dritten habe neffer schainsch a running süstem ist zwar lobenswert ,trifft bei mir aber nicht zu obwohl ?? doch ein systen habe ich was ich zur zeit nicht ändere,das läuft gerade so schön,aber auch da gibt es noch 1-2 kleinigkeiten die ich ändern würde,allerdings nur am gaser ,nicht am motorblock. eigentlich habe ich sogar 2 motoren die ich nicht ändern werde,vorerst

schönes design,aber hat das eine bewandnis das die 1 2mal schräg links ist und 2 mal schräg rechts ? habs gerade nicht geschaut aber ist das beim vorbild auch so ? nicht falsch verstehen ,mich interessiert das nur unter dem aspekt der designfrage. soll also keine kritik sein

oldie_v50 welchen zylinder haste drauf und welchen auspuff ?bearbeitet ? ich glaube nicht das meiner jahre hält den aufkleber habe ich mal von nen kumpel bekommen der hatte irgendwie in nen amerikashop verschiedenes ergattert.ist noch aus den 90igern. zylinder habe ich wieder drauf ,nun ruht er nach alter tradition eine nacht hier noch paar bilder von meiner hightech zündungsgeraffel mit viele bunte kabel,ich glaube nur eine farbe eines einzelnen kabel stimmt überein handgefeilte dichtflächen hier sieht man reibungstellen ,da wirds wohl mal kritisch werden,am kolben ist aber nichts . soviel zu dem zylinder,läuft also noch . als nächstes will ich mir den ansaugstutzen vornehmen.

zylinder ist runter ,konnte am zylinder und kolben auch nichts feststellen ,sieht ok aus . bearbeite den auslass etwas nach und will die überströmsteuerzeit etwas ändern. (bilder hab ich noch nicht )

alles gute und viel glück für die hochzeit smarco ja ,mal sehen mit den bildern hier erstmal das problem,blubbert vor sich hin ,allerdings dreht er zwischendurch auch schön www.youtube.com/watch?v=mifZpakJf3U stoxnet warum sehe ich da nur eine coole vespa auf dem bild ?

vielleicht ist da ja ein kloring mit eingeschmolzen ,wer weiß wollte meine kiste gerade mal starten ,kommt aber nicht in schwung und kackt auch gleich wieder ab. kriegt wohl zu wenig sprit ,oder irgend ein kabel klackert rum .keine ahnung da der bock immer noch auf dem rollator steht,weil mir ein paar nadeln vom schwingennadellager entwischt sind,hab ich mich entschlossen den motor rauszunehmen . wollte sowieso noch einiges fein nacharbeiten am zylinder und mal schauen wie er innen aussieht. also alles mal auseinander usw. ,auch am rahmen sollte noch mal was gemacht werden.

mein lieblingssitz ist das teil aber deine wird bestimmt schöner

@schuchii ,natürlich umbauen ich war gerade im garten und habe über malossi betonkolben nachgedacht.

102er düse find ich auch viel zu hoch ,aber anscheinend gehts ja manchen damit gut. auspuff gibts eigentlich viele lösungen ,unauffällig für die stadt würd ich immer was originales nehmen ,am besten eine angepaßte 125ccm anlage(macht eben etwas arbeit )

auf jedenfall klappern gummis nicht ich hoffe du findest den fehler bevor du abschmierst

und nun paar tage heulen wegen augen verblitzt ? oder nur pfund sonnencreme aufschmieren ? der sommer kommt doch erst und du bist jetzt schon krebsrot ich überlege noch ob ich mich motivieren kann

du sagtest doch ich soll erstmal beratung suchen und nun läßt du mich im regen stehen ok ,was ist kaputt gegangen ? mhh... das letzte war ne scheiß eingeklebte düse im mikuni ss,die einfach nicht raus wollte.

dreckige 13 schön das alles blödsinn ist ,noch schöner wenn man aufklärt was genau daran blödsinn ist ?

stoxnet geile sache mit deiner schleuder das die so straßentauglich ist . der harleyspiegel ist sicherlich ein rückspiegel ,kommt also hinten ran mhh,sieht aus als wenn dein seitenständer noch zu lang ist ,ich hatte das problem auch mal ,hatte auch eine idee es anders zu machen aber kam nicht mehr dazu. weißte so ein klackding mit federmechanismus,ein rohr im rohr was man mit dem fuß reinschiebt dann einklackt und wenn man auf einen knopf tippt dann springt das rohr wieder raus. so wie der kugelschreibermechanismus.mit feder. bei so tiefen kisten steht dann einfach das rohr gerade raus und man kippt die kiste einfach auf die seite. naja ,so war die idee,muss natürlich etwas ausgefeilt werden schuchii du bist doch motiviert ,sieht jedenfalls so aus ..

ich meinte damit den gesammten geschweißten zustand nicht schleifen,dann sieht die vespe abgerockter

vergaser mal gecheckt ? hatte mal ne düse die losgerüttelt war,das verursachte auch so ein problem.

ist das lüfterrad original oder könnte da ein falsches drauf sein.?

hätte auch auf zündung oder keil getippt. oder kabel irgendwo durchgescheuert ? mal den kabelbaum von der zündung nehmen und mal schauen obs dann geht,ist das einfachste was mir einfällt. alles andere muss man schrauben und testen. hatte mal ne pk da war ne stück vom kolben auslaßseite weggebrochen und der auslass schloss nicht richtig ,ging auch nur mit schnellschieben kurz an und gleich wieder aus. mann könnte also den auspuff abmachen und mal den kolben am auslass checken,dann brauch man erstmal den zylinder nicht runter nehmen.

ich würde den so natur belassen wie er gebraten wird,sieht recht abgerockt aus.

brosi Was hat ein breiter Auslass mit klemmen zu tun? Die GS Kolbenringe sind sehr gut. gs ringe sind gut ,hab ja auch nichts schlechtes darüber gesagt ? naja ,meiner meinung liegts am auslaß,unendlich kann man den auch nicht aufmachen. ak200 man muss natürlich die überströmer nicht anpacken ,aber wenn man schon den auslaß macht und dieser leicht zu breit ist ,wäre es meiner meinung nach eine möglichkeit ,wenigsten die kanäle anzupassen oder leicht zu optimieren,damit der mehr spritbelüftung kriegt ,oder ansonsten eben anders einstellen . ich will hier ja keinen was ans bein pinkeln ,ich sage nur meine meinung . das ding hat geklemmt also läuft was nicht gut ,aus meiner sicht sehe ich nur den auslass der bearbeitet wurde und so sehe ich da ein kleines problem mit der breite ,(mal abgesehen von einer möglichen falschen einstellung) . an den ecken des auslasses entsteht halt bei hoher belastung ein hitzproblem ,weil da der kolbenring mehr hitze erzeugt ,aber was soll ich das euch profis erzählen ,das kennt ihr ja alles. ihr habt da sicher bessere tipps ansonsten ich bin dafür das wir dagegen sind

ist doch ein schönes wort,kolbenringzerstörer ludy soll auch mal zittern bei so kleinen auslässen

ringracer1975 dein auslass ist zu breit ,deswegen der klemmer,den kannste nur mit guten kolbenringen fahren ,sonst klemmt der irgendwann wieder weg,wenn die belastung zu hoch wird. ich würde auch raten die überströmer zu optimieren

der auslass sieht aber verdächtig nach kolbenringzerstörer aus hast du zufällig auch bilder von der den überströmern ,die sind doch sicherlich auch bearbeitet.? 3.00 primär wird gut passen,ob da ein kurzer zirri nötig ist ,mit dem fetten gaser? schaden kann es nicht ,ist auf jedenfall ne gute idee. denke die bearbeitung der welle ,der auspuff und die steuerzeiten sind entscheidend um aus dem malossi drehzahl rauszukriegen. leicht bearbeiteter malossi 112 mit 16er gaser ,3.00 primär und gepimten sito originalauspuff ,bringt bei mir knappe 80 sachen. besser und zuverlässiger lief bei mir mit dem gleichen setup immer der 102er dr mehr drehzahl und power bringt der 110er polini bin gespannt was deiner so bringt

irgendeine würstchen, oder faxe dose wirst doch wohl haben oder ne alte heckflosse vom cadilac

hier tut sich ja doch noch was ,wenigstens ein bischen :) schöne sache stoxnet deine plastikkaskade ist ja schrecklich,mach die bloß wech und da sommer wird ,würde ich den gepäckträger zum grill umfunktionieren ,das wär doch was,dann ist alles wurst. wenn fertisch ist ,so in paar jahren ,dann sollte man mal ein projektetreffen veranstalten .