sdqmm

mein polini kriegt ne alten rg kolben der noch herum lag ,hatte ich mal für nen 10ner geschossen

achso stimmt ,das pleuelauge irgendeine masse gibts bestimmt für den DS

ich hatte auch mal so ein festgerostetes teil ,da mußte ich mit einen eisen immer auf den kolben kloppen ,bis er irgendwann losließ. zum glück gibts ja membran für den drehschieber,oder willste den neu aufbereiten ?

bischen spüli dann geht das wieder sag mal ,warum hat die welle ein loch ?

sind ja dann wieder keine rattenfotos,dazu müßte man die überschrift ändern und höcker sind nur geil weil sie kacke häßlich sind

ich würde den zylinder durchschleifen ,den kolben auch ,andere kolbenringe drauf und weiterfahren . obwohl ich von den polinikolben nichts halte,würde da sowieso einen anderen kolben verbauen,dann ohne spacer fahren und den dritten kanal öffnen.

meine sieht so aus sitzbank geplatzt rost am rand auspuffrohr gaydrosselt schalter mal abgeknackt 2 verschiedene hebel auch am start und notspiegel damit habe ich auch seit jahren keine probleme bei der rennleitung probleme hatte ich eher mit sowas

zirri gedreht gedreht verdreht lauft wieder

ja stoxnet seine glänzt jetzt

na ich denke mal bei falschen kennzeichen und totalumbau mit ohne schein ,wird auch da die rennleitung stutzig werden

@Schuchii ordnungsamt kommt doch wenn irgendwo scheiße liegt die da nicht liegen darf, ich meine vielleicht haben die deinen braunen haufen verwechselt

@Schuchii nehm matt weiß ,das wird dann schön schnell dreckig @Stoxnet hatte schon öfter streit mit der rennleitung ,mehr sag ich lieber nicht , ich könnte ein buch schreibenwar alles dabei außer verletzte. ich fahr für die stadt so ne kackbraun matt rundkopf fuffi (farbe aus resten zusammengekippt) ,die aber einfach nicht gammeln will ,hat wohl zuviel unterbodenschutz drauf so ein braun wie schuchii seine. aber so ein projekt muss ja auch mal fahren.

wo ihr gerade bei federn seid. hat jemand die quattrini federn mal benutzt und kann das was zu sagen ? ist ja ein federpaket für verschiedene einstellungen ,soweit ich weiß eine große feder und dann 3 verschiedene zum tauschen für innen.oder ? hat jemand erfahrungdamit ?

sieht irgendwie ulkig aus ,oder eher urig ich würde aber das vorderteil kürzen ,die sieht so hoch aus,eventuell auch noch zurücksetzen. dann hat man einen besseren schwerpunkt beim fahren.

@gonzo0815 auf den ersten blick würde ich die nd etwas größer nehmen ,aber das kann man nur selbst probieren ,ob das was bringt.

na ich sehe schon ,irgendwie bin ich wohl mit ideen in der falschen abteilung ,müßte wohl in die andere blablarubrik wechseln sorry weitermachen

@Barnosch ich verspreche mir nichts davon,war nur so eine idee aus jux ,ideenaustausch eben. wäre irgendwie interessant einen auspuff zu gestalten ,der dann in form eines vergrößerten gasers arbeitet und umgekehrt usw .(ok könnt man ja auch so machen) nur mal so aus blödsinn ,bin doch hier nicht im ganz genau oldtimer aufbauclub

hat eigentlich mal jemand einen zylinder anders herum probiert ? also nicht gedreht sondern ich meine den einlass zum auslass machen und da nen auspuff dranhängen und den auslass zum einlass machen würde das gehen ,oder ist der auslass immer zu hoch um ihn als einlasss zu nutzen ? also malossi zylinder ,membran auf den auslass und auspuff am einlass ? wäre das theoretisch möglich funktionell ?

schön muss es nicht sein nur das tauschen von vergasern will ich mir erleichtern .ein gummi kommt ja wieder ran. schön wäre ein 36-40er gaser draufpacken damit es paßt aber dafür will ich kein geld ausgeben das ich gerade nicht hab also bischen umstricken für die kleineren gaser 30-34. ich habe jetzt nen 34er mit boostbottle dran ,der paßt auch gut ,will aber auch nen 30er mit powerjet zum probieren dranmachen können,dazu ist aber der saugrüssel zu groß,also müßte man wieder einen ring einsetzen,aber im allgemeinen ist dann der saugstutzen ja im durchmesser fast 1cm größer das erscheint mir bischen viel . daher war meine idee nun trichterförmig zu verringern und alles bischen kürzen und gucken ob der saugeffekt vielleicht besser wird. oder so ähnlich

doppelansauger kannste behalten ,ich hasse die dinger nicht wegen den ansaugstutzen ,obwohl der ja keine ideallösung bringt. sondern wegen der leistung die er nicht leistet. die kaskade an der blauen ist jaauch gut gestaltet. hier nun mein ansauger problem der rüssel ist etwas zu groß (innendurchmesser 38),was mich beim vergasertausch immer nervt . der 30er gaser hat dann zu kleinen anschluss,selbst der 34 ist kleiner, so das der gummi alles reduzieren muss. werde also ein kleineres rohr am ende ansetzen und vielleicht den stutzen noch etwas kürzen.

äh ..102er polini,da fällt mir ein das mein 102er polini noch beim kumpel zum drehen liegt . ist allerdings ein doppelansauger zylinder ,habe aber den direkteinlass zu gemacht und zum überströmer gestaltet. da kommt noch ne anderer kolben rein.wenns klappt. also wenn die dreher jungs das nicht verschlampen

ds fahrer ? drehschieber oder direktsauger ? der 2te motor ist der von projekt quarter,der zylinder ist einfach zu selten .

drehskibär macke bekommen ?

ok,dann hast du ja zumindest einen eigenen style und man nennt dich dann später "die schräge eins" ich hör die leute schon schreien vorsicht ,die schräge eins kommt von hinten ,nimm dich in 8 gutes projekt

2,86 ist mir auf meinem malossi zu kurz gewesen ,zieht zwar alle gänge gut weg aber endet zu früh und man muss schnell schalten. 2,54 ist schrägverzahnt und zu lang ,ich habe die 2,56 gv drin ,ist auch der vierte zu lang wenn man nochmal beschleunigen will,aber die kannste mit drt ritzel verkürzen ,wenn aber im 4ten touren willst dann geht die gut. wenn du nen kurzen 4ten gang hast und noch die 2,86 drin ,dann wäre es für mich absolut zu kurz.