pkheizer

aaaha, und wo liegen die unterschiede zwischen den verschiedenen bottles (polini, malossi, doppler)??

warum eigentlich nicht einfach wieder in bitburg ???

ein andrer zylinder lohnt sich in jedem fall aus den standart dingern kriegst du nämlich nicht mehr viel an drehzahl raus (ohne fräsen, aber obs das bringen würde ??? )

bei tschibo haben die zur zeit einen schraubenzieher im programm der innen drinne sone art herausziebare antenne (nicht wirklich ne antenne) hat, wo am ende ein magnet dran ist. damit holen wir die dinger immer wieder aus motoren raus. ist echt praktisch :D im baumarkt gibts so dinger übrigens auch

was genau bringt eigentlich ne boostbottle? und was hat es mit der justierung über die länge des schlauches auf sich?

ne passiert ist noch nichts, aber ich bin ne zeit lang dámit rumgefahren und des war auf jeden fall schwul!! bei mir waren allerdings nur die muttern anner säule locker

ich hab noch eine, mit vier scheiben, jeder zweiten feder verstärkt (die anderen hab ich auch noch). ist 500km gelaufen. 15?

wenn du mit steuerrohr das lenkrohr meinst, dann würd ich davon abraten, denn wenn du irgendwann mal bremsen und lenken gleichzeitig mußt, dann wirds kritisch. vor allem zu zweit........

wen könnte man den da fragen wo es so flugplätze gibt??

würdes denn was leistung bringen?? natürlich mit heftiger überarbeitung am zylinder. was ist das maximum an bohrung was geht ohne am motorgehäuse zu spindeln?

dann mach dich mal schlau wie teuer das wäre! wie lang issn die bahn ungefähr?

wenn´s draufsteht! müßte dann eigentlich ohne probleme paßen.

nunja, so richtige conversions wärn doch mal cool: 125er pinasco (alu) mit übertriebener bohrung und irgend nem coolen suzuki kolben :D :love:

das pk lüfterrad ist aber von der wärmeableitung her besser (alu). ein kollege von mir fährt ein hp4 auf nem super fetten 211er, ist zwar nicht unbedingt vollgasfest, aber wirklich klemmer gefährdet isser nicht. wenne termik probleme mitm 207er hast würd ich den kolben mal so richtig polieren ( :) ) oder den zylinder nachschleifen lassen, oder: schmeiß in weg, und investier ein märker mehr fürn 211er :love: . hat die t5 nicht nen anderen konus?

kann ich leider nicht mit dienen :0 ;) aber ich hätte noch eine ein pkxl2 lüfterrad (ca. 2.4kg) und die dazu passende kurbelwelle (stumpfer konus) im angebot :D eine renn- und eine überarbeitete standartwelle.

in dülmen ist einer

brauchst du jetzt eins fürn großen oder fürn kleinen konus?

viel spass beim planen :D was für eine kupplung denkst du den zu fahren? den auspuff würde ich mir vielleicht anfertigen lassen der worbel macht sowas, kostet zwar enn haufen schotter, aber dann weist du wenigstens das du keine leistung verschenkst :D .

jo, gib mal her: [email protected] danke

@gerhard: du hast irgendwas über conversion zylinder erzählt. erzähl mal en bisschen mehr :D :D

kann sein :) ich hab noch nen h²o kopf für nen 133er (57mm) hier rumfliegen. wenn du interesse hast...

ein kollege hat noch eine 200er vollwange rumfliegen, aller dings kein langhub.

dann mach mal hinne...

ach ja so weit ich weiß sind der parabellum und der eurocylindro die selben zylinder

bei stoffis.com bieten die den eurocylindro noch an, der soll sehr stark auf drehmoment ausgelegt sein. hau den tribalisierter mal darauf an der wollte sich ´den auch mal ne zeit lang holen, oder hat er schon geholt?? ich wollte mir das ding auch mal ne zeit lang holen, aber jeder den du darauf ansprichst sagt dir das man für den arbeitsaufwand lieber irgendeinen vollcrosszylinder fahren sollte (leistungsmäßig),den bei 20ps soll beim euro schon wieder feierabend sein, aber drehmoment