pkheizer

@lucki: noch was zu deiner pk, hast du den motor für den reifen versetzt oder paßt das so? mfg, andre

erstmal ein DANKE an die organisatoren! genau das braucht der pott! beim nächsten mal (13.7. ?) sind dann auch ein paar bottroper mehr dabei, obwohl wir ja doch schon gut vertreten waren! weiter so! mfg, andre

jo, suche nen hinteren koti von ner lammi! mfg, andre

irgendwann war das für uns alle mal ein "unbekanntes gebiet"! kauf dir die teile, ein paar becks und leg los! eigentlich solltest du nur drauf achten das du das teil wieder so zusammen schusters, wie du´s auseinandergenommen hast, dann sollte es laufen -> logo! was du für teile verbauen willst hängt ganz davon ab was du nachher haben willst, einen gemütlichen stadtroller oder ein plastikfressendes-quatermile-monster! eigentlich reichen die texte in den katalogen zur orientierung (empfehlung: scootercenter ) und bei weiteren fragen hast du ja noch das gute alte gsf! mfg, andre

moin, wollte einfach nur mal fragen wie das bei euch so mit der kolbenstabilität aussieht. mir ist mein polini (mono) kolben letztes jahr auf dem weg nach recklinghausen regelrecht zerbröselt. fast das komplette hemd auf der überstrom-seite hat sich im wellen gehäuse verteilt. das fenster war lediglich "länger" gemacht. mfg, andre

bei mir sitzt die federaufhängung in fahrtrichtung vorne, da geht das mit dem wegnehmen. ich denke aber das mir jetzt auch einen zurechtbiege, ich hatte nur schiss das der bricht. wie isses denn jetzt mit dem krümmer und der halterung, sind die aus edelstahl?? mfg, andre

moin, bin ihn mal ne ganze zeit auf 133er gefahren, allerdings total hirnlos überarbeitet (viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel zu großer außlass!), war der absolute drehzahl killer, aber zu wenig drehmoment. das mit dem kicker paßt auch wenn man am kickstarter was wegnimmt (hält!). was für gummis habt ihr jetzt an der halterung? edelstahlkrümmer? mfg, andre

ich hatte mir übrigens schonmal übelegt da eine nut für nen zweiten oring reinzufräsen, vielleicht wäre er dann doppelt so lange dicht -> juhu! mfg, andre

das ding ist aber auch mit neuem o-ring nicht dicht, zumindest nicht lange! spar dir also die arbeit füll gelegentlich was nach! gegen stress mit dem grünflächenamt baust du einfach diese standart plastikabdeckung drunner, du tropfts erstmal nicht (bis die voll ist ) vespa rulez! mfg, andre

die bottroper (die vespaburner) werden wohl so in einen monat dabei sein, ist noch sooo viel arbeit! wie schon gesagt: der sommer kommt noch!! (freu) mfg, andre

[email protected] danke schomma! mfg, andre

hab erstmal was interresanteres in aussicht! ich meld mich aber bei bedarf! mfg, andre

moin, wie schon gesagt, hauptsache eine 200er welle in gutem zustand! mfg, andre

wenn ich die kleine bis zum we gespachtelt, lackiert, zusammengebaut und eingestellt kriege bin ich dabei! ist aber eher unwarscheinlich... mfg, andre

Auspuff - unterschiedliche krümmerlänge - nix gut! aber auf jeden fall fein gemacht die karre, da steckt richtig arbeit drin. auch wenn sie meiner meinung nach falsch investiert ist. mfg, andre

jetzt wirds mir hier zu pervers zurück zum thema: 136er, malossi membran im gehäuse, 28er phb, 2.54er, rz-gedreht ! mfg, andre

kann ein luftfilter denn zu groß sein?? mit der kühlung das muß wohl passen, in holland war es ja ziemlich heiß und er ist ganz fröhlich den corso mitgefahren. das einzige was mir an diesem umbau nicht gefällt, ist die sitzposition des fahrers - der liegt quasi! ansonsten very geil!

ich beschäftige mich ja nicht ganz so viel mit zweitakt-theorie, aber vielleicht ist es auch einfach das bessere prinzip! fast alle mir bekannten 125er crosser motoren fahren übers wellengehäuse, und haben noch ein bis zwei pferdchen mehr als zb ein 125er aprilia rs motor!

wie heiß wird die das ganze so in dichtflächen gegend?? vielleicht ist die sache mit dem uhu sogar machbar! mfg, andre

noch liegt er auf der werkbank soll dann aber in den vergaserraum, ansonnsten würde es ja noch enger werden.

das ist bei mir schon arsch eng! aber ich hab auch vor den normalen krümmer zu fahren, den kann man doch sicher auch noch etwas umgestalten.

ach ja, das war mal das membrangehäuse von einem 112er direkt mfg, andre

@madmox: wie reingebaut?? meinst du einfach nur davor gesetzt? mein motor ist für malossi vierklappe!

tach, @v50_racin`: es wurde auf beiden seiten geschweißt, aber ziemlich schlecht, deswegen findet sich überall noch ein bisschen haftstahl! @mariot: bis jetzt gabs keine probleme (der motor war noch nicht zusammen!) aber alle lager passen und dichtflächen mäßig sieht´s auch ganz gut aus. ich hab ihn beim worbel schweißen (braten) lassen. ich würd auf jeden fall einen malossi nehmen, den ordentlich überarbeiten (das kennst du ja) und zum drei ü-strömer machen. ist auf jeden fall das einfachste. ich bin diesen zylinder schon über gehäuse mit 24er gaser, polini membran (!) und rz gedreht gefahren - es war ein traum! man glaubt gar nicht was man aus diesem zylinder für ein bäriges drehmoment holen kann. und wenn der kleine dann ab 5000 bis 6000 rpm (?) richtig losgelegt hat war ganz aus - auf jeden fall empfehlenswert! wenn du die möglichkeit hast, mach die malossi membrane über beide hälften, die paßt von der breite her ja perfekt. ich hab das nur nicht gemacht, weil ich weiterhin gedreht fahren möchte. mfg, andre

ich weißaber ganz sicher das beide (3.72 & 2.86) mit federn hier rumfliegen habe!! gerade oder schräg verzahnt??