-Nepomuk-

Also alles was man braucht + transparent was auch ich super finde. Demontage hattest du zuvor ja schonmal beschrieben auch kein Problem. Ich oder das für mich mal.

Ja genau. Wenn die Erfahrungen aus dem Feld eher negativ sind, dann besser nicht verwenden. Bei mir selbst hat diese Dichtung genau ihren Dienst erfüllt, wo zuvor Altbekanntes nicht geklappt hat. Klar, dicke Motor Dichtung und dazu noch dicke Schaltrastendichtung können die zuvor getätigten Distanzierungarbeiten zu Nichte machen. Kann aber auch dazu (nur Verwendung der Motordichtung) keine negativ Meldung geben.

Dann viel Erfolg und Spass bei der Revision

Vielleicht eines der Pia Austauschgehäuse ohne Einschlag? Sonst irgendwo Logos etc?

Alternative Motordichtung: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-motorgehaeuse-bgm-pro-silikon-vespa-px80-px125-px150-px80-px125-px150-px200-sprint-veloce-rally-200-cosa-125-cosa-150-cosa200-bgm1212ccs?number=BGM1212CCS

Glückwunsch zum Tacho 👍 Ist die Leiterfolie auch so top?

Danke für den Compare - wenn er bereits im M244-Topic stand habe ich den wohl überlesen... Das der 26er deutlich anders läuft war auch nicht Erwartung. Primär gings vielmehr um die Gestaltung der Einlasszeiten - und wenn ich das richtig gesehen habe ist das bei dir sogar 201Grad

Bis zum Wunschergebnis 🤔😂

Klar, aber + längerer Einlass?

Wenn man die Möglichkeiten dazu hat oder das einkaufen kann in der Nähe ist das natürlich super. Für die Kurve gab es oben schon ein Like.😉 Will jetzt auch nicht weiter weg vom Zylinder hier und offtopic gehen aber eine Frage noch: Was würdest du erwarten mit 26er und grösserem Einlass? Ich meine bis auf die 2-3 Pferde auch noch Haltbarkeit/Kühlung aufgrund anderer Füllung? Oder bin ich da völlig daneben?

Es laufen wohl ein paar die 200Grad mit SI angegeben haben - wenn auch nicht die meisten 😉. Abstimmbarkeit wahrscheinlich auch davon abhängig wie gut der Drehschieber dichtet - dazu ließt man bei den Setups dann ja eher wenig bzw. wird auch nicht gefragt. Für mich waren die 188Grad jetzt "gefühlt" erstmal kurz. Interessant wäre natürlich noch ob es neben den Vesptecteilen (Annahme: Trichter+Deckel) am 24er sonst noch "fein" getuned wurde.

Vergleichsweise kurz...oder? Hast du das so bewusst gemacht, weil nicht mehr ging oder für das Konzept nicht mehr nötig gewesen ist? Denke im Vergleich sind die meisten M244 mit Tourensetup (Si und Box) da mit 200 Grad unterwegs. Kannst du vOT und nOT noch angeben? Steuerzeiten wären natürlich noch interessant falls Du dazu was sagen magst. Danke Dir schonmal.

Im Unterschied dazu wird der 7300 explizit mit Kondensator ausgewiesen. Das steht zwar nirgendwo, aber der 7300 soll im Vergleich zu den anderen auch einen größeren Kondensator haben.

Auf Empfehlung hier aus dem Forum habe ich mir den VAPE Regler 7300 geholt. Entspricht jetzt nicht der "preiswerten" Variante (ca. das Doppelte vom Wassel), verfügt aber noch über einen Kondensator.

Deshalb fragte ich ja auch nach einem Dienstleister. Wie das dann gemacht wird - Gewichte aufkleben wahrscheinlich nicht Heinweis darauf, dass viele Kupplungen aus der Schachtel unauffällig laufen und Vibs eher andere Bauteile verursachen (Weissbierjojo) und Deiner Gegenfrage ist dann wohl auch die Antwort darauf warum das Thema kein Thema ist.

Motor ist im Aufbau und Kupplung liegt hier. Könnte ich selbst den Rundlauf prüfen und wuchten ist das ja kein Aufwand - finde ich zumindest. Kann ich nur nicht Frage ist ja eher grundsätzlich, ob das Thema Rundlauf beim Korb (nicht nur auf BGM bezogen) etwas ist, was man sich ansehen oder auf der Checkliste stehen sollte? Was das Popometer sagt, kann man ja nur herausfinden wenn man es gemacht hat - egal ob Problem oder nicht.

Hallo Zusammen Wie steht es um das Thema "Unwucht" in den Körben sonstigen Bauteilen? Das wurde ja diskutiert, ist aber dann nicht weiter gegangen oder ich habe das überlesen? Gibt es Dienstleister die die Teile prüfen und ggf. wuchten? Habe hier eine BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube und möchte später natürlich gerne "vibrationsarm" unterwegs sein. Danke schonmal für eine kurze Meldung falls da jemand gerade gedanklich oder sogar praktisch drin steckt

Top Auf den schnellen Blick jetzt finde ich das gar nicht so, aber werde ich dann sehen. Kann auch Vergleich zu Bosatta hier einstellen. Meine auch, dass Bosatta da über die Zeit hinweg unterschiedlich dunkel und heller angboten wurden. Aber immerhin Erstausrüster mit E-Nummer

Steht SIEM auch auf den Gläsern? Da ich eh neue Blinker brauchte habe ich mal so ein Set geordert letzte Woche. Sollte morgen da sein. Nur die Gläser sollen aber auch bald wieder lieferbar sein.

Hab das Bördeln des Tachorings mal mit Hausmitteln versucht (Ring fixiert, Gummi, Schelle, Kabelbinder). Umlegen der Kante klappt nur so semi - wie auch schon an anderen Stellen hier im Forum erwähnt - wollte es halt versuchen. Der neue Ring (SCK) ist meine ich auch etwas stärker. Ich werde diesen Schritt dann wohl "Einkaufen/Auslagern". Will es halt vernünftig und vor allem natürlich auch dicht haben. Bei YT zeigt jemand ein Werkzeug was wohl den originalen nahe kommt. (Falls jemand Zeit und Lust hat sich was zu bauen - wäre wohl mein nächster Aufschlag).

Ein Like habe ich oben schon abgegeben 😉. Tolle PX. Kannst du was zum Dämpfer und Gabel sagen ganz kurz? BGM PK Dämpfer und Gabel gekürzt (wieviel mm?) Hinten bist du auch runter? Danke Dir schonmal.

Wenn hier vom Malossi Wedi gesprochen wird, ist dann dieser gemeint: https://www.sip-scootershop.com/de/product/wellendichtring-kurbelwelle-kulu-malossi-fkm-31x62x5-8-mm_M6616201 Hab den hier liegen und würde gerne wissen ob der im V-One Probleme macht, bearbeitet werden sollte oder so eingebaut werden kann?

Im Dienstleistungstopic wird von der 3D Druckschmiede auch ein Werkzeug für den Metallwedi angeboten https://www.germanscooterforum.de/topic/464485-3d-druckschmiede-lagerdummyszündkerzenboxwedi-eindrückhilfe-usw/?do=findComment&comment=1069667168

Spannender Beitrag von Dir 👍 Hast Du ggf. Fotos von der Rahmenbearbeitung die Du zeigen magst?

Top. Danke euch. (Loch dafür hätte ich sonst garantiert nicht gemacht - zumindest nicht vor dem Lackieren) Wahrscheinlich ist es so sogar komfortabler als dann später oben in den Koti greifen zu müssen.