McGregor

Wehe meine schöne PK hat jetzt Achsenbeulen

Damit triffst Du ja ganz gut den wöchentlichen Schrauber-/Biertermin, Hase. Ist bestimmt jemand da.

Warum auf 84db? So weit ich weiss ist gerade das Standgeräusch doch bei älteren Baujahren relativ egal, wird gemessen und eingetragen. Die 84 werden aber mit "sauberen" Mitteln auch eher schwierig. Was gut funktioniert ist eine Scheibe mit kleinerem Innenloch, sagen wir mal 20-25mm, in den Krümmer zu punkten. Bei geteilten Anlagen kann man auch schön in die Steckverbindung was einsetzen, ist aber nicht geteilt, der JL oder? Das ist natürlich thermisch übel, aber für den Termin...

Hängt da so viel vom Abzieher drin dass Du das nicht mit der Reissnadel oder so rausgepult kriegst?

Ist mir auch schon passiert, würde die defekten Gewindegänge des Abziehers mit der Schruppscheibe runternehmen (oder wenn ne Drehbank in der Nähe ist...) und dann wie Rainer sagt schön sauber machen und tief eindrehen.

Hab auch schon das vierte oder so, führe das jetzt auch mit. Meine die Lebensdauer von dem Teil hängt hauptsächlich davon ab wie oft man den Gaser abschraubt. Falsche (zu schmale) Schelle und übertriebenes Festballern lässt das auch schnell leiden.

Ach, bisschen schleifen dann geht der wieder Ne, wirklich heftig das.

Ist bekannt. Nur geht der Spanner halt ohne weiteres Befräsen nicht mehr tiefer. Ich weiss dass ich ne neue Kette brauche

Hmm? So sieht das aus, ja. Und ein bisschen länger viel Leistung dran, dann ist die obere Schraube irgendwann komplett hinter der Kette, das meinte ich. Meine is länger als wie Deine

Höösch

Vor Allem mal wie sie so abgeht

Fahre seit einer nötigen Revision der 62er Welle auch ein 120er Pleul, das passt so gerade eben noch mit Cylanderhaube, Halterung und Beinschild. Pleul ist aus der Bucht, für rund 80 Euro mit ordentlichem Lager, Fantic-Repkit mit MEC-Prägung. http://www.ebay.de/itm/Pleuel-Racing-Pleuel-Kit-fur-Fantic-Trial-300-301-303-305-mit-Silberlager-/170967981598?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27ce7c5e1e Bolzen ist natürlich zu lang. Für das Auge musste ich noch etwas im Kurbelhaus wegnehmen.

Hat bei mir damals soweit ich mich erinnern kann nicht viel bis garnix gebracht. Beim Einser auch nicht, nur dass der Wiseco dadurch am Hemd ziemlich schnell eingefallen ist. Edith: Ich würde eher den Cut-Out vergrößern.

Die ist allerdings bei mir mit der Kombi dann auch bald zu lang.

Alles viel zu teuer, Katzenstreu tuts auch super, da kann man auch mit mit nem handelsüblichen Küchenmörser noch die Viskosität variieren.

O ja, da warte ich auch schon drauf

Verstehe das aber richtig dass hier nachher EINE Welle rauskommt oder? Also mal abgesehen vom Pleul vlt. Oder hiesse das auch noch Serie, bei unterschiedlichen Hub-Bestückungen? 64er Hub/120er Pleul fände ich interessant.

Danke. Hab ich mit Armin auch schon drüber gequatscht als wir vor der Presse standen Er meinte wohl auch dass da schonmal Gummis kaputt gehen. Ein gedrehtes Werkzeug hab ich auch von ihm geliehen. Hilft mir aber auch nicht wirklich weiter. Bekomme das Rohr ja schon reingezogen/gedrückt, Gummi geht halt nur kaputt. Ich probiere das nochmal mit einem neuen Gummi (eins ist noch heil), ansonsten mit den Anderen.

Klappern hatte ich schon überall, nur an den Hauben nicht Existieren die Gummis an den Trittbretthaltern und liegen die Hauben da an? Vielleicht sind es auch die Trittbretter, sind da überall Gummis drunter?

Ach

Etwas mehr ist gut @Petsi50: Jo, Lageframe. Bei mir klappt das mit "Hülse durch" halt schon nicht, viel zu eng, Gummi wird zerdrückt.

Bräuchte hierzu mal ein paar Tips. Die Suche bringt zwar Treffer ... Ich habe die alten Gummis rausbekommen, soviel zum einfachen Teil der Übung. Habe also jetzt das originale Rohr übrig, welches gesäubert wurde und anständig eingefettet ist. Der erste Versuch die SIP-Gummis ( http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorgehause+sip+_11204000 ) einzubauen: Mit Gewindestange und vieeel Flutschi versucht das Rohr einzuziehen, dabei drückt sich das Gummi am Anschlag in der Schwinge vorbei und geht dabei direkt kaputt. Ich nehme mal an dass die Führungsrohre, die man so nachkaufen kann, den gleichen Außendurchmesser haben oder? Angenommen ich würde das Rohr ohne Zerstörung durch das erste Gummi bekommen, wird das ja beim zweiten eher noch schwieriger, da das neue Gummi sich rausdrückt. Was tun, die hier nehmen http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorschwinge+_11220400 ? Geht es damit leichter und tut sich da vom Fahrverhalten viel? Wird jetzt auch kein Rennroller. Ganz andere Alternative wäre aus PU etwas Passendes zu drehen, Material hätte ich verfügbar. Bin für jeden Tip dankbar, am liebsten aber von Leuten die das hinter sich haben und kein theoretisches Schwallhallinsall

Im Zweifel tun da 1-2/100mm mehr Spiel auch nicht weh. Der Unterschied zwischen A/B/C sollte 1/100 sein oder?

Kann man hier auf Seite 4 übrigens ganz gut sehen, was wo Einfluß hat. Welche Düse dann wie heißt, lässt sich dort auch rausfinden. http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/KATALOG/Abstimmungsteile%20Katalog.pdf Und: Ohne ein Klebeband mit 1/4 1/2 3/4 1/1 Markierung am Gasgriff braucht man damit allerdings kaum anfangen

Genau, im NAS hat die Platte kein NTFS oder FAT-Dateisystem und Windows kann die Partition nicht ansprechen. Im NAS formatieren hilft daher auch nicht. Systemsteuerung/Verwaltung/Computerverwaltung/Datenträgerverwaltung. Alle Volumes auf der Platte löschen und eins neu anlegen.