McGregor

Bin auch schon wieder nüchtern, Juungens Kann das aber doch noch nicht lassen. Feine Sause, war zwar nur ab Sa Mittag da, aber da wurde auch keine Zeit mehr verschwendet, als ich gesehen hab wie der Horst druff war. @Oett: War echt früh zu Ende der Nighter, war grad warm Moin Matthes, GP-Backen sind um einiges breiter als die normalen Li3, ja. Zu Lis und SX nicht soo viel glaub ich. Wieviel die GP-Hauben NICHT auf nen Li(s)-Rahmen passen kann ich morgen inner Halle mal checken

Die Frage war ja jetzt nicht welche Stehbolzen zu nehmen sind, aber ok Finde die hohen Muttern von dem Kit recht schick, habe die seit über drei Jahren im Einsatz und die gehen immer noch mit der Hand drauf wie am ersten Tag. Werden hier auch nicht selten abgeschraubt. Diese Stehbolzen sind doch gewaltzt oder irre ich mich da?

Passt schon, hab das auch schon länger. Gebe da auch so 23-24NM drauf. Keine Federringe, nur Scheiben.

Geiler NamensWortwitz, macht der auch schon in E-Sachen ?

Vorbereitung schon, Mental eher weniger. Kommst Du in jedem Fall?

Ausser der Optik kann ich über die Inderblöcke (die ich gesehen hab) nix negatives sagen. Halte von den Umbauten auch eher weniger, mal vermessen wie und wo sich das überall verzieht?

Oh,ok. Ich nehme einfach mal Kontakt auf ...

Also hast Du ihn schon eingeschickt? Inklusive befrästem Tachowellenanschluss? Das würde mich interessieren.

Hehe, wenn das überhaupt passiert (kein Markt), sind wir wahrscheinlich alle zu alt um damit fahren zu können.

Theoretisch möglich. Wie ich das beobachtet habe sind das aber eindeutig elektronische Fehler, glaube eher nicht das dass einen mechanischen Ursprung hat und an der Tachowelle liegt, da ist auch bei mir nichts (mehr) unter Spannung.

Dito, mal alle Schrauben abgayschert, nach Hochdrehen im Stand Dann hab ich größere Gewinde gebohrt, ordentliche Schrauben genommen und verklebt, da ist jetzt schon lange Ruhe.

Dem Basti von mir allet Jute zum Ehrentag!!!

Hier sind noch ein paar neue Vergleichskurven vom Eigenbauprüfstand... TS1-Bullet vs Reiseleiter und Zylinder hochgelegt. http://www.germansco...__p__1067209956

@13: juut, Prüfstandsbericht Erst Reiseleiter ohne Veränderungen (Pink, erster Screenshot) mit dem Setup der Sauerland-Kurve aufm P4. Das deckt sich schon ganz gut, untertreibt er ja eher ein bischen, der Kleine, find ich gut. Dann auf einen Bullet gewechselt (braun, zweiter Screenshot), und beides dann nochmal ~0,5 höhergesetzt (erster und zweiter Screenshot). Mangels Kopfdichtung vorher, dann leider mit vergrößerter QS und Brennraum. Steuerzeiten 130/190 bzw. dann 132/191 oder so. Feine Sache mit dem Prüfstand, danke nochmal!!

Na prima. Hast Du ne Batterie dran, oder geht das nur über Wechselstrom?

Aber nach Neustart gehts auch weiter bei Dir?

Mein Tacho lief jetzt 600km ohne Mucken, gestern fing er an zu spinnen. Geschwindigkeit blieb bei 97km/h stehen, Drehzahl ging langsam auf 12k (wusste garnicht dass mein Einser das kann ) und der Zeiger blieb dann auch da stecken. Erst nach komplettem Neustart tats wieder für ein paar hundert meter, um 5000rpm wandert die Nadel immer mal hin und her. Hatte solche Probleme schon jemand?

Hi Kalle, schonmal in der Düsenbox nachgeguckt? Da ist eigentlich nur Mikuni-Kram, aber vlt noch ein paar Einzelne SIs. Liegt im Schreibtisch, oberste rechte Schublade oder so.

Super Session gestern Pascal, vielen Dank nochmal an dieser Stelle an alle Beteiligten. 4 PS finden ist ja schon was Kurven kommen heute Abend auch ins Lammi-Leistungs-Topic

Ne, ist nicht viel weggekommen, ausser der Seigiorni und ein paar Lammis

Welcher Vogel hat die Halle aufgelassen?

Oder gucken datt datt passt Können wir in der Bergstrasse, so wie festwünschen

Ja, genauso meinte ich das. Ehrlich gesagt fährt man so ja auch nicht wirklich rum, ausser mit EGT am Lenker 55er und 56er Nadel testen kann ja auch nicht schaden, aber wie gesagt, wenn das so läuft würd ich mir bei 6 oder 700 keine Sorgen machen. Mir ist die erste Sonde mal bei irgendwas um 8xx Grad aufm Prüfstand abgeraucht, da war das sehr mager, den Zylinder hat das nicht gekratzt, klar andere Last aber...

Ich glaub mit dem Temperaturenvergleich das kannst Du komplett vergessen, zu viele Faktoren die da reinspielen. Ich hatte mit meiner alten Sonde fast doppelt so hohe Werte wie jetzt mit der zweiten kurzen. Dann EGT und Abstand vom Kolbenhemd, Krümmerform/Durchmesser usw. Aber: Wenn ich das Halbgas wirklich stehen lasse bin ich da mit der langen auch hingekommen. Dann hängst Du ja denk ich auch irgendwann in nem fiesen Resobereich, zumindest im Dritten. Interessant wäre obs immer weiter klettert oder sich da einpegelt. Was passiert wenn Du den Hahn dann aufmachst? Geht direkt runter?

Von mir auch, Alles Gute Raffi!