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Michael_ET3

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Alle Inhalte von Michael_ET3

  1. Michael_ET3
    Dadurch ergibt sich aber ein 5mm Spurversatz oder ? Wie macht sich das beim fahren bemerkbar ?
  2. Michael_ET3
    Super Danke
  3. Michael_ET3
    Ich hätte eine Grundsatzfrage zur Primärverschraubung Ist es richtig, dass man das Ritzel und den Kupplungskorb ohne Keil und ohne Sicherungsscheibe mit einer hochfesten Bundmutter mit 60 - 70Nm und etwas Schraubensicherung montiert ? Ritzel ggf leicht ausschleifen so das es saugend auf die Welle fuppt Kupplungskorb ggf mit Ventilschleifpaste einarbeiten bis er ein gleichmässiges Tragbild hat Fährt jemand auf einem P&P Set UP die 2.24 oder ist ehr die 2.34 Übersetzung die bessere Wahl Gruss Michael
  4. Michael_ET3
    OK ich schreib eine pn
  5. Michael_ET3
    Da wäre ich auch dabei
  6. Michael_ET3
    Sehr cooles Topic, Darf ich fragen wie sich das mit SIP Dämpfer hinten und BGM vorne verhält bzw. was war die Idee dahinter ? Das coole Carbon Motor Cover kann man das käuflich erweben oder war das nur für den Eigenbedarf ? Gruss Michael
  7. Michael_ET3
    Hey Oliam, super Fragestellung das gleiche Thema treibt mich auch um Hab diese Jahr auf M1b60GTR umgebaut und bin nun voll leistungsmässig angefixt und somit auf dem M200 Trip möchte auch meine Teile soweit wie es geht weiterverwenden und über die Saison die fehlenden Sachen suchen Danke an den Rest für die guten Tipps das war teilweise hier im Topic auch schon unschöner
  8. Michael_ET3
    Hi Jolly 71, darf ich fragen was dich bewegt hat von Ares auf Roadbanane zu wechseln und wie sich das auswirkt ? Gruss Michael
  9. Michael_ET3
    Ahh TMX 30
  10. Michael_ET3
    Ich hätte mal eine Frage zur Gaszug / Rollen einstellung Bei meiner orginal Gaszug Wippe stand der Schieber trotz fast null spiel am Anfang bei Vollgas immer noch so 1 mm in den Ansaugkanal mit entsprechender Nadelstellung So, jetzt hab ich auf eine Schnellgasrolle umgebaut die ja mehr Weg macht und jetzt zieht es den Schieber deutlich ins Gehäuse zurück beim Anschlag Passt das so ? Oder ist besser auf Bündig einzustellen ? wird es jetzt zu Fett bei Vollgas (Nadelstellung) War meine PJ bis jetzt überhaupt in Betrieb ? Danke
  11. Michael_ET3
    Also ich war schauen ist nicht umgebaut beide Luftdrosseln sind noch drin der Vergaser ist auch silbern Mischrohr ist ein AQ 265 und die Nadel eine 5 CN 21 Ist mit dem Polini so ganz gut gelaufen
  12. Michael_ET3
    Soooooooo endlich geschafft mein Motor ist drin und läuft Ich bin mal mit meinem VHST 24 gestartet weil der auf dem Polini ganz gut lief Siehe da ist auch gleich angesprungen und mit dem Ares knattert das ganz nett Fährt jemand den Vergaser ? Darf ich nach der Bedüsung fragen ? Nur um zu sehen das ich nicht ganz daneben liege HD“135 ND42 Choke 60 Ausgiebig fahren ist ja leider zur Zeit nicht Oder gleich den TMX 30 der noch rum liegt (hab aber null Erfahrung mit Mikuni)
  13. Michael_ET3
    Da bei mir Ersatz für meinen gekürzten YSS Dämpfer an steht möchte ich gerne nochmal das Dämpferthema anreissen Mein gekürzter YSS ( ZIP) war am Anfang viel zu hart ich habe dann wie beschrieben auf die weiche SIP Feder umgerüstet was echt was gebracht hat Leider geht jetzt der Dämpfer in die Knie macht komische Geräusche und federt nur hackelig ein Die grosse Frage ist welchen nehmen BMG pro ? in welcher Version ( mit oder ohne Ausgleichsbehälter ) SIP in der neuen Variante ? Oder was ganz anderes Und dann, was mach ich hinten? den YSS drin lassen auf den gleichen Typ wie vorne gehen ??? Bin um jeden Tip dankbar Gruss Michael
  14. Michael_ET3
    Super Danke
  15. Michael_ET3
    Stimmt sorry
  16. Michael_ET3
    Hallo Zusammen an meinem gebraucht gekauften Motor wurde am Einlass mit Kaltmetall gearbeitet ist nicht unüblich und generell vermutlich kein Problem leider zieht meiner genau da Falschluft. Was ist eine brauchbare Lösung leicht auf fräsen und hoffen das alles dicht wird ? Kann man das jetzt nich schweissen ? Dafür muss aber alles auseinander oder ? Oder Block in die Tonne und von vorne anfangen ? Danke für euren Input michael
  17. Michael_ET3
    Super Danke
  18. Michael_ET3
    Hallo Zusammen, ich hab irgendwo mal gelesen, dass man mittels eines Fahrradschlauches den Ein und Auslass verbindet und dann aufpumpt und somit überprüfen kann ob der Motor dicht ist bzw. Keine Falschluft zieht leider finde ich den Beitrag nicht mehr Macht man das so oder ist das quatsch ? Auf wieviel Bar pumpt man auf ? Wie lange muss der Motor den druck halten ? Danke Gruss Michael
  19. Michael_ET3
    130/184
  20. Michael_ET3
    So ich bin auch in den letzten Zügen des Zusammenbaus um auf brauchbare Steuerzeiten für einen Ares zukommen muss ich bei 54 Hub 0,75 unterlegen. Beim Kopf stellt sich nun die Frage : 1,5 unterlegen d.h keine Kopfzentrierung mehr und QK 1,4 oder 1 mm unterlegen etwas Kopfzentrierung und nur 0,9 QK Angegeben für die QK ist 1,1 stellen die meisten wohl auch so ein welches ist die bessere Lösung bzw. was passiert bei welcher Lösung ? In der Beschreibung sind auch für das Mischungsverhältnis 4% angegeben das entspricht ja 1/25 fährt das jemand so ? Oder sind die normalen 1/50 genug ?
  21. Michael_ET3
    Bei meinem ist die Kopfzentrierung 1,4
  22. Michael_ET3
  23. Michael_ET3
    Baut ihr zum messen der Steuerzeit den Kolbenring ein ? Wie viel habt ihr bei 53 Hub unterlegt ?
  24. Michael_ET3
    Super Tip Danke Michael
  25. Michael_ET3
    So mein Zylinderkit ist da sieht soweit auch alles ganz gut aus und ich habe heute mal gesteckt um zu sehen ob es passt und siehe da es gibt gleich ein paar Fragen Bei den Überströmern stehen so Ecken über, sieht man auch im Bild am Topic Anfang da ist die Meinung im M1 60 Topic kann man weg machen muss man aber nicht . Ich würde den Zylinder an meinen Block anpassen damit die Kanten weg sind und nicht im Weg rumsteht ,oder spricht da was dagegen ? Der gebrauchte Rumpfmotor, auf dem ich aufbaue ist geplant (1,5 mm angegeben ) und hat eine 53er Welle. Ohne Fussdichtung habe ich im OT null Kolbenunterstand und im UT werden die Kanäle nicht ganz frei. Mit 1,1 QK und 1,2 Kopfzentrierung müsste ich somit 2,3 unterlegen und komme mit dem Kolben knapp 1mm im UT unter die Kanäle das sollte so passen oder ? Danke für eure Meinung Gruss Michael
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