Michael_ET3
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Spurversatz Scheibenbremse über Felgen korrigieren macht das jemand ? Wenn ich eine Scheibenbremse an der PK Gabel montiere ergibt das ca 4mm Spurversatz Wenn man jetzt hinten eine 2.5 SIP Schlauchlosfelge fährt die ja auch ca um den Betrag aus der Mitte ist und vorne eine 2.1 die eben mittig läuft passt das dann Dann müsste sich eine aussermittigkeit ergeben aber eben kein Spurversatz oder hab ich einen Denkfehler ?
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Guter input Mein Ares passt auch nicht perfekt obwohl die sonst perfekt passen Falk hatte auch keine Erklärung dafür Es ripselt hinten an der Backe
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Gibt es eine Möglichkeit (Ansauger ...) das der M200 in einen et3 Rahmen passt ohne das loch zum Vergaserraum zu erweitern ? Bzw. Um wieviel grösser müsste es denn werden ? Gibt es Bilder ? Danke
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Woher bekommt man die Fabbri Gummis ?
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Dadurch ergibt sich aber ein 5mm Spurversatz oder ? Wie macht sich das beim fahren bemerkbar ?
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Super Danke
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Ich hätte eine Grundsatzfrage zur Primärverschraubung Ist es richtig, dass man das Ritzel und den Kupplungskorb ohne Keil und ohne Sicherungsscheibe mit einer hochfesten Bundmutter mit 60 - 70Nm und etwas Schraubensicherung montiert ? Ritzel ggf leicht ausschleifen so das es saugend auf die Welle fuppt Kupplungskorb ggf mit Ventilschleifpaste einarbeiten bis er ein gleichmässiges Tragbild hat Fährt jemand auf einem P&P Set UP die 2.24 oder ist ehr die 2.34 Übersetzung die bessere Wahl Gruss Michael
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Hey Oliam, super Fragestellung das gleiche Thema treibt mich auch um Hab diese Jahr auf M1b60GTR umgebaut und bin nun voll leistungsmässig angefixt und somit auf dem M200 Trip möchte auch meine Teile soweit wie es geht weiterverwenden und über die Saison die fehlenden Sachen suchen Danke an den Rest für die guten Tipps das war teilweise hier im Topic auch schon unschöner
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Hi Jolly 71, darf ich fragen was dich bewegt hat von Ares auf Roadbanane zu wechseln und wie sich das auswirkt ? Gruss Michael
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Ahh TMX 30
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Ich hätte mal eine Frage zur Gaszug / Rollen einstellung Bei meiner orginal Gaszug Wippe stand der Schieber trotz fast null spiel am Anfang bei Vollgas immer noch so 1 mm in den Ansaugkanal mit entsprechender Nadelstellung So, jetzt hab ich auf eine Schnellgasrolle umgebaut die ja mehr Weg macht und jetzt zieht es den Schieber deutlich ins Gehäuse zurück beim Anschlag Passt das so ? Oder ist besser auf Bündig einzustellen ? wird es jetzt zu Fett bei Vollgas (Nadelstellung) War meine PJ bis jetzt überhaupt in Betrieb ? Danke
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Also ich war schauen ist nicht umgebaut beide Luftdrosseln sind noch drin der Vergaser ist auch silbern Mischrohr ist ein AQ 265 und die Nadel eine 5 CN 21 Ist mit dem Polini so ganz gut gelaufen
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Soooooooo endlich geschafft mein Motor ist drin und läuft Ich bin mal mit meinem VHST 24 gestartet weil der auf dem Polini ganz gut lief Siehe da ist auch gleich angesprungen und mit dem Ares knattert das ganz nett Fährt jemand den Vergaser ? Darf ich nach der Bedüsung fragen ? Nur um zu sehen das ich nicht ganz daneben liege HD“135 ND42 Choke 60 Ausgiebig fahren ist ja leider zur Zeit nicht Oder gleich den TMX 30 der noch rum liegt (hab aber null Erfahrung mit Mikuni)
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Da bei mir Ersatz für meinen gekürzten YSS Dämpfer an steht möchte ich gerne nochmal das Dämpferthema anreissen Mein gekürzter YSS ( ZIP) war am Anfang viel zu hart ich habe dann wie beschrieben auf die weiche SIP Feder umgerüstet was echt was gebracht hat Leider geht jetzt der Dämpfer in die Knie macht komische Geräusche und federt nur hackelig ein Die grosse Frage ist welchen nehmen BMG pro ? in welcher Version ( mit oder ohne Ausgleichsbehälter ) SIP in der neuen Variante ? Oder was ganz anderes Und dann, was mach ich hinten? den YSS drin lassen auf den gleichen Typ wie vorne gehen ??? Bin um jeden Tip dankbar Gruss Michael
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Super Danke
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Stimmt sorry
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Hallo Zusammen an meinem gebraucht gekauften Motor wurde am Einlass mit Kaltmetall gearbeitet ist nicht unüblich und generell vermutlich kein Problem leider zieht meiner genau da Falschluft. Was ist eine brauchbare Lösung leicht auf fräsen und hoffen das alles dicht wird ? Kann man das jetzt nich schweissen ? Dafür muss aber alles auseinander oder ? Oder Block in die Tonne und von vorne anfangen ? Danke für euren Input michael
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Super Danke
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Hallo Zusammen, ich hab irgendwo mal gelesen, dass man mittels eines Fahrradschlauches den Ein und Auslass verbindet und dann aufpumpt und somit überprüfen kann ob der Motor dicht ist bzw. Keine Falschluft zieht leider finde ich den Beitrag nicht mehr Macht man das so oder ist das quatsch ? Auf wieviel Bar pumpt man auf ? Wie lange muss der Motor den druck halten ? Danke Gruss Michael
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So ich bin auch in den letzten Zügen des Zusammenbaus um auf brauchbare Steuerzeiten für einen Ares zukommen muss ich bei 54 Hub 0,75 unterlegen. Beim Kopf stellt sich nun die Frage : 1,5 unterlegen d.h keine Kopfzentrierung mehr und QK 1,4 oder 1 mm unterlegen etwas Kopfzentrierung und nur 0,9 QK Angegeben für die QK ist 1,1 stellen die meisten wohl auch so ein welches ist die bessere Lösung bzw. was passiert bei welcher Lösung ? In der Beschreibung sind auch für das Mischungsverhältnis 4% angegeben das entspricht ja 1/25 fährt das jemand so ? Oder sind die normalen 1/50 genug ?
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Bei meinem ist die Kopfzentrierung 1,4
