Housefrau

Nachdem die Lami läuft habe ich mich mal dran gewagt die alte GS auf Lambda umzubauen und den neu eingebauten Vergaser (Polini CP 24) damit abzustimmen. Hat bisher auch gut geklappt jedoch habe ich jetzt folgendes Phänomen: 0-1/8 Gas stottert es rum und die Anzeige auf meinem AEM zeigt nix mehr an. Wenn ich dann ein wenig mehr Gas gebe zeigt er Werte von 18 an, sprich viel zu mager. Würde hier auf mager ruckeln tippen. Bei 1/4-1/2 ist alles im Bereich 12,5-13 also eigentlich Perfekt. Auch 3/4 bis Vollgas bei 12,8 bis 13.1 soweit so gut. Allerdings passiert jetzt folgendes: Fahre ich einige Zeit mit Vollgas beginnt er auf einmal Aussetzer zu bekommen und zieht nicht mehr. Zuerts hatte ich die Spritversorgung in Verdacht. Fast Flow verbaut, hat nix gebracht. Wenn ich jetzt die Zündkerze raus mache ist die total naß und schwarz obwohl die AFR Werte eigentlich passen.... Steh auf dem Schlauch....

Bin mir nicht sicher, aber ich glaube der Airbag ist falsch angeschlossen. Ebenso das ABS....zum kotzen mit der modernen Technik

Habe sogar über € 200.- bezahlt. Ist aber auch schon über 1 Jahr her. Sicherlich ist das für das abstimmen eines normalen GS Motors wie mit "Kanonen auf Spatzen" schießen, in meinem Fall war aber das Gerät schon vorhanden und ich wollte das halt ausprobieren wie das so bei der GS funkt. Bei stark getunten Motoren ist das Ganze schon toll, da man hiermit halt die Möglichkeit hat auch alle Teillastbereiche perfekt ab zu stimmen.

Ich bau den Filter mal aus die Tage und teste, aber ich ich glaube du hast Recht. Hatte vorher keinen Filter und konnte problemlos "ausdrehen", bin da gar nicht drauf gekommen... Ich lass den CP erstmal drinnen. Leerfahren muss ich den Tank nicht, da ich mit der GS keine weiten Touren fahren will, dafür ist mir das Denfeld Sofa zu unbequem Berichte die Tage wieder....

Nur damit ich es richtig verstehe: Meinst du den Luftfilter oder den Benzinfilter ? Benzinfilter würde mir einleuchten, da die schon mal Probleme machen können. Habe den nur drinnen, da die Polini / PWKs allergisch auf Partikel im Sprit reagieren. Wenn du mit dem CP die Erfahrung gemacht hast, das es auch Ohne geht, schmeiß ich den raus.

Danke für die Hinweise. Den Filter hatte ich noch rum liegen und der paßte zufällig. Was stimmt mit dem Filter nicht ? Was würdest du nehmen ?

Eigentlich bin ich überwiegend im Lambretta Bereich unterwegs, da gibts einen Thread mit "Vergaserabstimmung mit Breitbandsonde". Da kannst du viel über das abstimmen mit der Lambdasonde erfahren. Ich habe mir das AEM Uego Kit gekauft. Ist zuverlässig und qualitativ sehr gut. Hatte vorher ein Innovate Produkt, welches schon nach 1 Woche defekt war. Für mich als quasi Laien beim abstimmen war die Anschaffung genau das Richtige. Habe mich erst zuletzt, ohne der Sonde, gerade bei der GS Abstimmung sehr getäuscht und war deutlich zu mager, obwohl die Kerze das Gegenteil angezeigt hat. Berichte weiter...wenn ich mal Lust habe, versuche ich mal den UB mit Lambda laufen zu lassen. Da kannst dann in Werten ablesen, wie sich z.B. das Gemisch je nach Schwimmerkammerstellung ändert. Bestimmt interessant....

Ich hol das noch mal hoch..... Habe mich jetzt auch dran gemacht den UB in Rente zu schicken und durch einen Polini CP 24 zu ersetzen. Da ich aber gerne nach Werten und weniger nach Gefühl anstimme, habe ich kurzerhand den umgeschweißten BBT um eine Muffe für die Lamdasonde erweitert. Das Ganze bleibt nur zur Abstimmung, daher auch die provisorische Verlegung der Kabel und der Anzeige. Interessant ist das bisherige Ergebnis: ND 34 HD 98 besser wäre aber 100-102, Nadel 2. Clip von oben. 40er Schieber. 1/4-1/2 Gas zu Fett, ab 3/4 Gas passt alles. Hier muss ich noch mal rum testen. Bin aber sowohl vom anspringen als auch von den Fahrleistungen überzeugt. Jedoch fällt mir auf, das beim ausdrehen ich in hohen Drehzahlen ein Loch habe. Hier tippe ich auf den alten Benzinhahn. Fast Flow ist schon auf dem Weg....

Nimm den 20mm. Der braucht seitliches Spiel, der 1mm passt.

Hast du mal gemesen wieviel seitliches Spiel das 20 / 22mm Lager hat ? Danach kannst dann entscheiden welches du nehmen willst. Bilde mir ein, das beim alten RT Kolben nur das 20mm gepasst hat.

Mir ist auch vergangenes Jahr 2x ein Casa Gummi abgerissen. Ich kann sagen, dass es an der Schelle lag. Meine war ein wenig zu breit und vielleicht auch zu fest angezogen. Habe jetzt ne schmälere und alles paletti....

Ruf den Ulli doch einfach mal an. Der hat bestimmt was rum liegen.

gs-teile-shop.de da bekommst fast alles.

Ich habe das auch und es passt wirklich perfekt. Ist halt kein O-Lack, daher ein "no go"

Da ich keinen extra thread eröffnen wollte, würde ich gerne meine Frage hier rein stellen: Würde mir gerne den TSR eintragen lassen wollen. Hat jemand den TSR eintragen lassen und eventuell eine Briefkopie oder vlt. Tips zum eintragen ? Gerne per pn

Nix

Ich finds gut, wenn gleich auch das schwarz immer problematisch beim Druck wird. Will aber hier im Laufe des Jahres einen Versuch starten mit Siebdruck auf dünnen, selbstklebenden Alublech. Hätte gerade bei dem Serie 2 den Vorteil ein perfekt passenden (inkl. Ausschnitt) Blatt zu bekommen, was beim Einbau deutlich leichter und professioneller Aussieht. Halte euch auf dem Laufenden....

Ist 29 Grad nicht deutlich zu viel ? Mir wurde mit der Flytech zu 24 Grad geraten (mit Nagy Kopf).

Wenn ich Geld übrig hätte, würde ich dir ein Angebot machen. Eigentlich genau das was ich Suche. Unter 7k würde ich die nicht hergeben....

Wenn du dir ne Flytech verbaust, liegt eine Einbauanleitung bei. Ich habe einfach die Zündung auf das Standlicht gelegt (wenn du die Einbauanleitung vor dir hast weißt du was ich meine). Mit der orignal Verkabelung geht alles problemlos, jedoch kannst den Roller halt nicht ausschalten. Mit der Zündung aud Standlicht geht der Roller aus wenn du den Schlüssel zurück drehst. Zum Thema Hupe: Da ich mir nicht sicher was, ob die "wertvolle" Hella Hupe das überlebt, habe ich einfach ne normale 12V Hupe genommen und die Hella Abdeckungmdrauf genietet. Sieht Original aus und beruhigt

Ich schau mal wie ich am Wochenende dazu komme. Die Einbauanleitung der Flytech wir mitgeliefert. Ich kann mal ein Bild machen von der Pinbelegung am Zündschloss, vielleicht hilft das weiter...

Sodele.... anbei mal 2x gewünschte Entwürfe. Hier ist auch bereits das Schnittaufmaß berücksichtigt. Wie schon geschrieben, kann ich selbst das nicht testen. Hierzu müsste sich jemand erbarmen :) Änderungen sind kein Problem, Anregungen willkommen. S3 black final.pdf S3 veglia final.pdf

Moin Zusammen, dank Mithilfe von jpelfeldt konnte ich einen Scan bekommen von einem S3 Tachoblatt. Habe dazu ein paar Entwürfe gemacht. Möglich ist wie immer alles, daher würde ich mich über Anregungen freuen. Leider besitze ich selbst keinen S3 Tacho und kann daher die Paßform etc... nicht ausprobieren. Ich könnte hierzu nur die Entwürfe liefern und ihr müsst euch dann um den Druck etc.. selbst kümmern.

Ich fahre meinen SS200 mit nem 28er Keihin. Wenn ich irgendwann mal auf einen größeren Vergaser (35er) umsteigen wollte, brauch ich dafür auch einen kompletten neuen Ansaugstutzen oder reicht hier der größere Gummi ? Die kleinen Gummis habe ich dank Dean im Überfluß, um mal auch hier den Casa Service positiv an zu merken.

Bei dem Serie 2 Tacho waren es die von dir angesprochenen 4x kleinen Kreuzschrauben. Ich habe die mit einem Uhrmacherschraubendreher geöffnet. War aber auch nicht so einfach, da mein Billigset keinen passenden dabei hatte. Habe dann nen Schlitzdreher gebommen.