Hoofy
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Danke für die ausführliche Antwort! Mach nachher mal Bilder. Gruß Hoofy
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Ich stelle mir gerade die Frage ob es Sinn macht neue Lager im Motor zu verbauen, wenn die Quallität von neuen Lagern so bescheidenn ist. Woran kann ich erkennen ob die Lager noch gut sind. Derzeit ist alles original. PX 200 hat knapp 35 TKM runter. Was in der Vergangenheit so alles gemacht wurde kann ich nicht sagen. Ich habe sämpliche Motorlager beim Scooter Center gekauft.... Oder ist die Qualli mittlerweile besser? Gruß Hoofy
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Wenn ich nochmal die Wahl hätte würde ich auch anstatt einer 200er eine 125er nehmen! A die -25er kostet erstmal in der Anschaffung weniger und B das ganze Motortuning kostet viel weniger! Ich werde meinen im Winter auch neu aufbauen. Lager, 30er TMX, Malossi 210, Polini 60er Welle usw liegt schon hier. Ich bin noch die ganze Zeit am überlegen welche Farbe es werden soll. Obwohl der O-Lack noch wirklich top ist. Bin auch nach ca. 15 zurück bei ner Vespa. Gruß Hoofy
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Den Mikuni hab ich aber schon wie unterscheiden die sich? Gruß Hoofy
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Das ist kacka! Muss ich da kloppen oder gibt es andere Lösungen? Gruß Hoofy
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Man müsste mal das ganze sehen. Mit noch paar Teilen in schwarz sieht das bestimmt gut aus. Gruß Hoofy
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Dann bin ich erstmal beruhigt. Ich werde berichten. Gruß Hoofy
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Droht mir sowas auch mit nem MRP Ansaugstutzen und nem Mikuni 30 TMX??? Das wäre echt Mist! Gruß Hoofy
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Abend. Da ich gerade alles zusammenkaufe um meiner PX was auf die Dprünge zu helfen wäre meine Frage ob es mittlerweile Erfahrungen zu der MEC EUR gibt heißt ja mittlerweile TAMENI. Ich habe die 60mm Polini Welle schon hier liegen, könnte aber die Tameni neu für nen echt guten Kurs bekommen. Kann man die Wellen vergleichen??? Gruß Hoofy
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Ja ich fahre derzeit mit der PX sicher zügig (wenn man das so nennen kann ) ich versuche mal langsamer zu fahren Gruß Hoofy
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Das mag sein das Du es Dir nicht vorstellen kannst ist aber leider so... Hatte mir extra die km Stände aufgeschrieben. Und nen Dreisatz bekomme ich hin
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Habe auch mit Entsetzen festgestellt das meine 6,4 Liter verbraucht. Ich frage mich wenn ich den malossi mit 30er vergaser usw. drin habe ob ich überhaupt noch 50 km schaffe.... Gruß Hoofy
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Moin, ich würde mir gerne den Mikuni 30 TMX gönnen, aber mit Nachlass ist der bei LTH derzeit nicht lieferbar. Nur der 27er ist vorrätig. Wie sieht das aus bei meinem Kommenden Setup MHR 210 Polini 60mm Welle? Oder lieber nen 32er oder halt auf den 30er warten. Welchen genauen Ansaugstutzen brauche ich? Gruß Hoofy
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Ja das Schloss schließt nicht stramm. Zieht die Klappe also nicht so kräftig nach vorne. Mit den Ecken hatte ich auch schon überlegt. Die Gummipuffer sind natürlich dran. Moosgummi könnte man auch mal überlegen rundherum.. Gruß Hoofy
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Ich stelle die Frage einfach mal hier. Ich habe eine PX200 Lusso von 95. Das Handschuhfach klappert ohne Ende. Welche kniffe kennt ihr damit es wider sauber und stramm schließt? Es ist nicht verborgen der so aber es schließt einfach nicht stramm. Man kann im abgeschlossenen zustand den deckel bewegen.. Danke Gruß Hoofy
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Guten Morgen, es geht teiletchnisch weiter. Mir wurde empfohlen den Malossi MHR mit 57mm Hub zu kaufen, auch wenn ich 60mm Hub fahren möchte. Was dir der Unterschied? Leider gibt es den 57er da derzeit nur ohne Kopf ab Lager. Den 221 er gibt es ab Lager. Da es bei LTH derzeit 15% auf Lagerartikel gibt ist das natürlich blöd... Wollte ich ein paar Teile kaufen. Als Welle hätte ich jetzt die 60 mm von Polini dazu ins Auge gefasst. Hinweise wären nett. Gruß Hoofy
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Der Punkt ist ja warum sollte ich für einen Quattrini mit Kurbelwelle fast 1.100,- EUR auf den Tischlegen, wenn ich leistungstechnisch und auch von der Haltbarkeit her mit nem 221 MHR oder 221 Polini das selbe bekomme aber dafür, zumindest derzeit, nur 550,- EUR auf den Tisch legen muss . Da kann ich alles mögliche an zubehör noch kaufen. Gruß Hoofy
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Da muss ich zugeben das sowas definitv eh meine Kompetenz um ein vielfaches Sprengen würde. Für sowas habe ich einfach nicht das know how. Ich traue mir zu einen Motor zu demontieren, ne andere Welle, Gaser usw. zu verbauen. Aber solche sachen sind für mich Bömische Dörfer. Deswegen werde ich mich gegen den Quattrini entscheiden, weil er, meiner Ansicht nach wohl nur dann einen Mehrwert bietet wenn man das Know how hat am Motor usw. wirklich zu frickeln. Und da reichen mir dann auch MHR oder Polini 221. So genug OT. Guß Hoofy
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Natürlich ist das Popometer bei jedem ein anderes. Aber wenn man weiß was ein anderer, mit ähnlichem Gewicht usw. fährt hätte man einen Anhaltspunkt. Die Feder Vorspannung, so habe ich mich im Netz mal "schlau" gemacht hat keinen Einfluss auf die Härte, sondern lediglich darauf, wie der Roller von der Höhe mit und ohne Fahrer liegt. Lediglich die Zug-und Druckstufeneinstellung wirken sich auf die Härte aus. Ich habe bei mir in der Zugstufe 4-6 Klicks härter gemacht. Laut der Beschreibung der Dämpfer sind diese 16 Fach verstellbar. Allerdings geht daraus nicht hervor wieviele Klicks das sind. Bei der Zugstufe zB. habe ich klicks ohne Ende..... Wer kann denn sagen wie er seine Federung eingestellt hat auf sein Gusto und die Rahmenbedingen hierzu.... Sprich Zugstufe so und so viele Klicks Druckstufe so und soviele Klicks... Fahrer Gewicht und Druck im Reifen... Die Vorspannung muss man eh selber messen. Gruß Hoofy
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Guten Abend, ich krame dieses Thema mal aus, weil ich an meiner PX grade die BGM Pro SC verbaut habe. Meine Vorstellung wäre jetzt bei der Dämpfung, das die Dämpfer kurze Stöße ohne "krachen" abfedern aber halt auch nicht zu weich sind. Wer hat diese Dämpfer und kann mal sagen wieviele Klicks er für Zug und Druckstufe hat. Welcher Reifendruck ist empfehlenswert? Derzeit sind meine ich 2,5 Bar drin. Ich selber wiege 86 Kg. Hier wird soviel über Motoren gesprochen aber wenig über das Fahrwerk. Eine Sammlung von Einstellungen nach Dämpfer wäre doch cool. Dann noch Fahrergewicht, Reifen, Felge und Reifendruck. So könnte man sich mal was orientieren. Klar alles ist Geschmacksache aber so hätte man ein paar Alternativen. Gruß Hoofy