*Wolfgang*

Am meisten würde mich hier stören, daß die Gehäuse nicht nummerngleich sind. Deutet für mich darauf hin, daß ein großer Kehraus in der Werkstatt gemacht wurde und alles da rein gebastelt wurde, was für einen kompletten Motor erforderlich ist, allerdings ohne darauf zu achten, daß die Teile auch zusammen funktionieren. Und dafür fände ich 900 definitiv viel zu viel! Gibts aber z.B. bei Kreidler Florett und Co auch, es lohnt sich bei den Preisen halt für viele Schwiemler zu bescheißen. Auf dem Bild sieht man sowas meist nicht (wenn die Bilder überhaupt von dem Objekt stammen, welches hinterher geliefert wird).

Ähh.......Nein!

Da hab ich schon wirklich einen sehr guten Weg gefunden um mit maximalem finanziellen Aufwand minimalsten Effekt zu erreichen Ist wohl wirklich so: beim Hobby muß man ein stückweit aufhören zu rechnen. Hab schonmal angefangen das schönzurechnen ("Du gehst nicht schifahren!" oder "Andere machen teuren Urlaub!" Oder, oder, oder,.....) Egal, solange es Spaß macht mit der Schrauberei ist alles gut.

Naja, is ja jetze geklärt

Letztlich unterscheidet sich ja der Liebhaber/Sammler/Enthusiast vom "Händler" (egal ob semi oder professionell) dadurch, daß er die besten Stücke für sich behält und nicht ohne Not weiterverkauft. Dazu gehört dann letztlich auch, daß Kosten wie Mieten, Strom, etc nicht unbedingt gerechnet werden, es ist ja das Hobby. Würde ich anfangen und alles, was ich in meinem bisherigen (Schrauber-) Leben bisher quasi unnütz bzw. fürs Hobby ausgegeben habe in Relation zum "Ertrag" setzen, dann wäre das ne äusserst bescheidene Rechnung, um nicht zu sagen ein starker Verlust. Alleine was ich schon für Werkzeug, Hallenbau, meine roten Nummern, etc. pp. an Geld gelassen habe, da sollte man nicht drüber nachdenken. Aber ich unterstelle mal: wir alle hier machen die Basteleien weil es uns Spaß macht. Und nicht weil wir damit Geld verdienen wollen oder müssen. Ich bin jedenfalls sehr froh daß das so ist. Um aufs Ausgangsthema zurückzukommen: schade ist halt, daß bei den stark angezogenen Preisen für diverse Vespa wahre Liebhaber heutzutage oftmals nicht mehr zum Zuge kommen - der Einstandspreis ist meist zu hoch. Und das Moped über die Jahre einfach zum Spekulationsobjekt geworden. Das ist schon schade. Bei mir ist`s so, daß ich halt die meisten Kisten schon vor vielen Jahren gekauft hab als sie noch halbwegs erschwinglich waren. Meine Post-Vespa hab ich zwar erst 2017 gekauft, aber das ist ja jetzt nicht so das Hochpreisfahrzeug. Wenn ich aber schaue, wohin z.B. die Preise für die Zündapp KS175 hingegangen sind, die würd ich mir heute z.B. sicher nicht mehr kaufen. Honda Dax, Kreidler Florett, Zündapp KS50 und Co dito. Das waren alles irgendwann mal irgendwelche "Gelegenheiten", aber auch die hatten dann den Nachteil, daß jedesmal, wenn ich so nen Ofen heimgeschleift hab, erstmal wieder sparen angesagt war.

I`m sorry, Du hast recht . Ich gelobe Besserung, hatte ich nicht auf`m Schirm.

Da hast Du natürlich recht, diese Typen nennen sich dann "Spekulanten", haben mit der eigentlichen Sache nichts am Hut (oder verstehen sie eh nicht). Ihr einziger Vorteil: stramm gefüllter Geldsäckel. Sie sind aber der Oldtimerei im Grunde nicht wirklich dienlich, treiben lediglich die Preise. Wenn übernächste Woche z.B. Aktien höhere Gewinne versprechen, dann findest Du diese Vögel dort.

Vor einigen Jahren konnte der Durchschnittskonsument auch noch nix mit alten Karren anfangen. Das änderte sich zusehends, Oldies sind gesellschaftsfähig geworden (und dem Typen, der das Wort "Garagengold" kreiert hat, gehört nachträglich noch der Hals umgedreht ). Oldtimermärkte waren zu Beginn mal Veranstaltungen, bei welchen ein paar Irre zwei Dutzend Tapeziertische aufstellten und ihren alten Scheiß vertickten. Für Aussenstehende war das kaum nachvollziehbar wo es doch so schöne neue Sachen gab. Das hat sich mittlerweile gründlich geändert. Aber man darf nicht unfair sein, zum einen macht es ja auch mehr Spaß sein Geld in einer Karre zu versenken, welche hinterher die Investitionen auch so einigermaßen wert ist. Durch gestiegene "Karren-Preise" lohnt es sich auch für Hersteller, Teile und Zubehör aufzulegen (im Idealfall in brauchbarer Qualität). Und zum Thema O-Lack: glücklicherweise sind auch die Zeiten vorbei in welchen man glaubte, ein zu "restaurierendes" Fahrzeug muß in jedem Fall neu lackiert werden. Da wurde auch viel Substanz vernichtet und stattdessen Kisten aufgebaut, welche in diesem Zustand niemals des Werk verlassen haben. Ich beschäftige mich mit alten Karren seit ich in die Lehre ging, als so ab `84 etwa. Und sobald ich meinen Führerschein hatte (ab `86) besuchte ich Teilemärkte. Gut, damals waren die Karren nich nicht so alt, es waren eigentlich nur Gebrauchtwagen. Und wie kuchi es oben schon gut beschrieben hat: in meinem Fall war der "Traum" ein Ascona B 2.0E Sport. Am liebsten in weiß oder schwarz. Aber: "wo Du nicht bist, Herr Jesu Christ - da spielen keine Flöten." . Was für mich bedeutete: Ascona B - checked! 2.0E - none! "Sport"- none! Ein 1.6N mit 60PS musste es tun, immerhin mit Irmscher Heckspoiler und satten 6x13 ATS Fünfspeichen-Felgen samt 185ern. Und Zastrow-Frontspoiler. Und Glasdach von Farmont! Und Alpine-Radio! Dann gab es zwar noch weitere Wünsche, aber leider war hier der Geldbeutel schon am Ende (und ich konnte der Versuchung widerstehen, etwas zu finanzieren). Geile Zeit wars trotzdem, egal ob Zwei- oder Vierrad! Und ich verstehe jeden, der das ebenso sieht, heute über die entsprechenden Mittel verfügt und sich nun "seinen" XR3i, 323i, Manta GTE oder Golf GTI (oder was auch immer) holt! Funktioniert eigentlich nur bei denjenigen nicht wirklich, die eigentlich überhaupt keinen Bezug zum Thema haben und sich sowas nur kaufen, weil es grade trendy ist. Andererseits: diese Klientel bleibt der Szene sicher nicht sehr lange erhalten und sie geben die Fahrzeuge über kurz oder lang wieder frei.

Hab ich mir heute angesehen (Doku über M. Schumacher), ich fand es sehr sehenswert! https://www.netflix.com/de/title/81399204

Ernst gemeint?

Da wär ich jetzt auch gerne ...

Kurze Frage dazu: wie ist eure Einschätzung - wird ein Antkörpertest ohne weiteres beim Hausarzt gemacht oder nur bei bestimmten Konstellationen (z.B. was wurde verimpft/wo arbeite ich/habe ich ggf andere Krankheiten oder gehöre einer Risikogruppe an/ etc.)? Will die Tage mal beim Hausarzt nachfragen, habe seit Ende August den vollständigen Impfschutz (biontech), aber da ja jetzt schon geraten wird selbigen vor Ablauf der 6 Monate aufzufrischen bin ich geneigt das auch früher zu tun. Weiß da wer was genaueres? (also "wissen", nicht "schätzen" )

Hab meinen 28er jetzt seit knapp 15 Jahren (davor 944). Damals war`n se noch günstiger als heute. Aber viele andere Autos sind im Verhältnis teurer geworden als die Transaxle-8-Ender von Porsche.

Ob den ganzen Impfgegner-Heinis bewusst ist, daß sie im Falle eines Falles (gemeint ist: Infektion mit Intensiv und allem Bla und Blub) mit Medikamenten versorgt werden, gegen welche das Spritzchen ein besseres Kräuterbonbon ist? War mir nicht wirklich bewusst, hab ich aber heute in einer Fensehsendung gesehen. Dort haben Intensivärzte hierauf aufmerksam gemacht und mal eine Palette von Medikamenten vorgestellt, welche die Patienten auf Intensiv verabreicht bekommen, damit eine Chance aufs Überleben besteht. Da stand die halbe Apotheke auf`m Tisch. Umso weniger verstehe ich Leute, welche ohne triftigen Grund auf eine Impfung verzichten. Einerseits sehen sie ein Risiko bei einer Impfung, da z.B. noch keine Langzeitstudien bekannt sind, andererseits nehmen sie in Kauf, im Ernstfall mit einer ganzen Ladung von Medikamenten vollgestopft zu werden, bei welchen keiner die Nebenwirkungen bzw. die Wechselwirkung mit anderen Medikamenten kennt. Halten sich solche Leute eigentlich für intelligent?

Der Richter zum Ehemann: "Ihre Frau verzeiht und will es nochmal mit Ihnen versuchen." Der Mann seufzt: "Gut ich nehme die Strafe an."

Ich gehe soweit mit zu sagen, daß die Preise eigentlich bei nahezu allen Vespas (zu sehr) gestiegen sind. Allerdings sehe ich da wenig Parallelen zum 911, der ist zwar auch viel teurer geworden als noch vor 5/10/... Jahren. Aber da sprechen wir doch noch von ganz anderen Summen. Möglicherweise gibt es da auch einige Preis-Spekulanten, ein Elfer ist auch gerne mal eher ein Invest-Objekt. Zudem gibts im Autobereich noch wesentlich mehr Alternativen sein Geld zu verballern. Meiner Meinung nach merken auch Hipster oder andere Zeitgenossen, daß sie auf ner XL2 in Creme mit weißwand und brauner Sitzbank längst nicht den Gipfel des Piaggio-Gebirges erklommen haben und daß es da deutlich erstrebenswertere Modelle gibt. Wenn es der Finanzrahmen zulässt, dann werden eben auch andere schicke Vespas gekauft (die müssen deswegen nicht "gut" sein, reicht oftmals, wenn sie nur schön aussehen) Hinzu kommt (und das ist bei fast allen heutigen Oldtimern so, sei es Golf GTI, Kreidler Florett RS oder was auch immer): die Leute, die sich HEUTE das Objekt der Begierde kaufen, haben meist einen bestimmten Grund sich so was zuzulegen: viele von ihnen haben sich damals das entsprechende Fahrzeuge für kleines Geld gezogen und viel damit erlebt. Irgendwann ging die Karre den Weg alles Irdischen und das Leben richtet sich nach anderen Prioritäten aus. Wenn dann nach 20, 25 Jahren die Bude bezahlt und die Kinder aus`m Haus sind, dann hat sich meist die finanzielle Situation gebessert, zudem hat man(n) wieder mehr Zeit für Blödsinn. Was liegt da für einen Motor-affinen Ex-20-Jährigen näher als sich ein Stück seiner Jugend zurück zu holen? Anders kann man sich kaum erklären daß ein 50er Kleinkraftrad zwischen 5 und 8000,-- kosten kann und ein 1er GTI nicht mehr unter 15k€, dafür aber gerne mal höher liegt. Warum sollte da eine alte Vespa eine Ausnahme sein? Die Dinger waren früher schließlich auch schon äusserst beliebt.

Ok, also was "gesundes"

Ist wahrscheinlich von Ort zu Ort verschieden. In der Tageszeitung ein Bericht von gestern: Leute wollten sich impfen lassen, es waren ca 180 Leute vor Ort, Impfstoff jedoch nur für ca ein Drittel der Anstehenden. Freut mich aber daß es bei euch offentlich besser läuft!

Was hat die Transe den für nen Motor?

Irgendwie hat man den Eindruck daß sich bei vielen die Einstellung "geht mich nichts an" manifestiert. Warum weiß ich nicht, ist nur so ein Eindruck welchen ich habe. Was hoffen lässt: offenbar lassen sich jetzt doch mehr Leute impfen als noch vor wenigen Wochen. Führt aber halt letztlich dazu, daß Impfstoffe wieder knapp werden und Termine nicht gehalten werden können. (Hätte sich der eine oder andere ja auch ein bisschen früher überlegen können).

Also, so schlecht ist das doch nicht? Wenn sich diese Leute nicht weiter vermehren, dann ist das doch schon mal ein Anfang.

Reifen für Matsch sind halt nicht unbedingt gut bei Schnee (beispielsweise). Für Matsch wären M/T wohl die bessere Wahl, ich würde aber eher in Richtung Allrounder gehen, zumindest dann, wenn Matsch nicht das ausschließliche Einsatzgebiet sein wird.

Als Kompromiss würd ich auch einen A/T Reifen wählen. Alles andere sind eher Spezialisten für irgendwas, aber da kaum keiner permanent nur im Matsch oder nur im Schnee unterwegs ist würd ich eben A/T wählen. Ausser, man will sich z.B. 2 oder mehr Sätze Reifen hinlegen. Zu "runderneuert" kann ich nix sagen. Hatte mal schlechte Erfahrungen gemacht, ist aber ewig her und ich weiß nicht ob man das auf heutige Produktionen übertragen kann. Vor einiger Zeit hatte ich einen Reifentest gelesen, da war auch ein Runderneuerter dabei, der war eher so lala. (wobei man vieles natürlich auch durch einen angepassten Fahrstil kompensieren kann, im direkten Vergleich wird der Runderneuerte wahrscheinlich immer etwas schlechter dastehen)