*Wolfgang*

Daß er keine Kohle für ein Handy hat mag stimmen oder auch nicht. Die Impfung kostet aber nix, bei ohne Handy kriegt er den Nachweis in schriftlicher Form und kann dann am Leben teilhaben. Ich fürchte aber sowas kommt bei ihm nicht an, hat wohl zuviele völlig verquere Denkmuster im Hirn (soweit man von "denken" und "Hirn" überhaupt sprechen mag...)

Deine, und die Erlebnisse anderer Leute hier zeigen mir, daß meine Vorgehensweise unterm Strich wohl am besten ist: ich mache alles selber. Glücklicherweise hab ich genug Platz, zudem Werkzeug und Hebebühne um meine Autos selbst instandzusetzen. Möglicherweise auch der Grund, warum meine Karren (und diejenigen in der Familie) eigentlich immer zuverlässig laufen und zudem der Unterhalt bezahlbar ist. Der Leon meiner Frau z.B. ist jetzt 5, fast Jahre alt, hat irgendwas um 63tkm gelaufen und noch immer die ersten Bremsbeläge drin. Der Golf meiner Tochter ist jetzt 21 Jahre alt und läuft und läuft und läuft (schon gut 250tkm lange). Mein Sohn fährt einen `97er Seat Ibiza GTi (6K), auch ein einfach instandzusetzendes Kfz. Der BMW 3er E90 (2006) meines Schwiegervaters dito, also für mich passt das schon. Und mein Suzuki ist zwar neu, hat aber weitgehend einfache Technik. Allerdings muß ich auch dazusagen: ich schraube gerne!

Du glaubst, die betroffene Klientel ist in der Lage mit ihrem Beinkleid irgendetwas anderes zu machen als selbiges über ihre Gehwerkzeuge zu streifen? Du bist sicher Optimist.....

Ich sammle ja Bedienungsanleitungen von Autos. Hierdurch hat sich auch das entsprechende Stück Lektüre eines Citroen GS irgendwann mal bei mir eingefunden. Da es ein GS war, noch dazu mit "altem" Armaturenbrett gehe ich davon aus, daß das Bj irgendwann vor 1979 lag. Ein wohl etwas erboster Kunde hat mit Schreibmaschine seinen "Wunschzettel" anlässlich der 25tkm Inspektion erstellt. Leider kann ich nicht sagen ob die Werkstatt zu seiner Zufriedenheit gearbeitet hat.

Der Arzt zum Patienten: „Tut mir leid, aber ich kann bei Ihnen nichts finden. Es muss am Alkohol liegen!“ Patient: „Dann komme ich wieder, wenn Sie nüchtern sind.“

Ich hatte mal nen VW Caddy 14D. Es handelte sich um eine recht seltene Variante, es war ein 1.8l/95PS mit Automatic. Was am besten war: das Ding war spitzenmässig erhalten, der Vorbesitzer (Metzgerei, glaub ich) hatte einen genau passenden Einbau aus Multiplex-Platten für die Ladefläche gbeaut. Diese Kiste war anscheinend seit dem ersten Tag drin, ich hatte sie mal rausgehoben, darunter sah er aus wie neu - ungelogen! Auch innen im Auto hatte das Auto Jahreswagencharakter, da hat noch nicht mal ein Sitzbezug eine Falte geworfen. Abweichend von dem Foto unten war meiner dunkelgrün. Das war eines der wenigen Autos (neben meinem E30 eta) welche ich mal besser behalten hätte.

Sperrmüll war jedenfalls cool (solange die Osteuropäer aus´m Spiel waren, und ich meine das jetzt nicht rassistisch oder so!!). Mofas, Mopeds, Klappräder, Röhrenradios, - es gab alles mögliche! Ich hab mir - kurz bevor das in der alten Form abgeschafft wurde - einen alten ATE-Kühlschrank geholt. Das war so ein rundliches Ding, sehr cool anzuschauen! Ich hab ihn heute noch.

Da geb ich dir allerdings recht. Man braucht sich nicht über teils minderwertige Qualität zu wundern, wenn die Zulieferer so geknebelt werden. Lopez-Effekt und so....

@Kon Kalle: Wie entscheidet der Kunde das? Der typische Neuwagenkäufer kriegt doch i.d.R. von solchen Schrottkonstruktionen gar nix mit. Die erste Zeit gehts auf Garantie wenn was ist. Dann wird das Auto meist noch zwei bis vier Jahre gefahren und es gibt einen Neukauf. Mit dem ganzen Mist ärgern sich die Leute rum, die den Karren an der Backe haben wenn er mal 10 oder 12 Jahre alt ist und/oder die 200tkm durcheilt. Noch mal ein paar Jahre weiter ist die Gurke möglicherweise ein wirtschaftlicher Totalschaden, weil neben üblichem Verschleiß irgendein blödsinniger Kackmist den löffel reicht und der Besitzer sich nicht selbst helfen kann oder Kunde einer engagierten Reparatur-Werkstatt ist, welche diesen Namen auch verdient. Defektes Glühobst ist ja meist noch ein relativ harmloser Schaden, ich denke da z.B. eher an Steuerketten/Laufschienen oder DSG-Getriebe, welche noch vor Erreichen einer 6-stelligen Km-Zahl verrecken. Oder Kabelstränge, welche Öl zielgerichtet in das Innere von Steuergeräten fördern um dort größtmöglichen Schaden anzurichten. Das Ganze garniert mit durchrostenden Vorderachsträgern oder hinteren Querlenkern. Usw.

Schwiegerpapas BMW E90 (2006er) und mein vor anderthalb Jahren verkaufter A6 4F (ebenfalls 2006): ebenfalls total kagge beim Birnenwechsel. Details erspare ich an dieser Stelle. Beim 2001er Golf 4 meiner Tochter hab ich mittlerweile eine Routine entwickel, die Birnen (H7) einigermaßen zügig zu wechseln und ohne danach an den Händen auszusehen, also ob ich mit ner 10er Packung offener Rasierklingen jongliert hätte. Was bin ich froh als neues Auto meinen Jimny zu haben. Er hat zwar LED, aber selbst bei den einfacheren Ausführungen mit H7 ist ein Birnentausch kein Hexenwerk. Wie überhaupt der gesamte Motorraum des Autochens aussieht, als ob man in den späten 80ern steckengeblieben wäre. Sehr geil, da ist kein Humbug drin und man erkennt jedes Bauteil durch einen kurzen Blick. Ich hab z.B. noch nie an einem Auto eine AHK so leicht verbaut wie an diesem. Alleine die Elektrik: ein Traum. Und die Mechanik war kaum der Rede wert. Möchte mal wissen wer den Konstrukteuren gesagt hat, daß bei den meisten anderen Autos alles so sch**** verbaut sein muß, wie es aktuell ist.

Hier ist eine Übersicht bezgl. der Intensivbettbelegung in den einzelnen Landkreisen. https://www.intensivregister.de/#/aktuelle-lage/kartenansichten

Ich hab ja Anfang der 80er in einer Citroen-Werkstatt Kfz-ler gelernt. Ente, GS, DS, CX, Visa, LN, Dyane und Co sind mir also nicht fremd! Jedoch begab es sich, daß unser allseits geliebter Chef irgendwann mal aus irgendeinem Hut ein Citroen Namco Pony zauberte. Wir kannten weder den Hut noch bis dato das Auto. Jedoch stellten wir schnell fest, daß "Korrosion" wohl ein äusserst enger Verwandter dieses Kfz`s gewesen sein muß. Das Gerät ging bei uns in Zahlung, und da bei uns auch nix weggeschmissen wurde bekam der "Kleine" nach Verarbeitung von kaum mehr als 4qm Blech und 10kg Unterbodenschutz (Mengen geschätzt!!) endlich eine neue HU. Sehr entgegen kam uns, daß das Auto scheinbar von einem fristlos entlassenem Volvo-Konstrukteur entworfen wurde, will heißen: alles eckig, ausser den Rädern und Lampen kaum runde Konturen am ganzen Auto. Damals hab ich das Ding gehasst da ich der Auserkorene war, der tagelang Bleche schnitt und einschweißte. Heute würde ich das gleiche wohl nochmal tun, allerdings nur für mich selbst. Zum Auto: Bodengruppe und Technik des 2CV, gebaut in Griechenland. Zwar gab es ja von Citroen auch noch den Mehari, der hatte jedoch eine GFK Karosse wenn ichs grade recht weiß und das war wohl auch der Grund, weshalb der in D nicht zugelassen werde konnte. So wurde mir jedenfalls damals gesagt. Egal, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, aus heutiger Sicht mal was ganz anderes und wohl auch recht selten, dafür mit relativ hohem Gebrauchswert und sehr einfach zu reparieren: Ach ja, kleine Anekdote noch zum Schluß: unser Chef hieß ja "Wilfried", also in Kurzform "Willy". Von hier war`s zum internen Spitznamen des Autos "Willy`s Jeep" nicht weit....

Die Zange ist echt gut, hab ich mir auch vor ein paar Jahren gekauft!

Okeokeoke.... doch zu leicht Hatte ich mal einen, war ein ganz lustiges Auto (bis auf den Rost)

Hier auch noch was zum knabbern....

Respekt an den Dönermann! Nicht jeder nimmt sachliche Infos an.

Dürfte wohl net allzu schwer sein....

Kommt natürlich aufs Fahrprofil an. Aber wenn man keine riesigen Strecken zurückzulegen hat, dann passt das schon mit nem Niva. Ausserdem: SUV`s mit zwoeinhalb Tonnen Lebendgewicht gibts eh schon genug auf den Straßen. Beim Niva merkst Du, daß Du der Fahrer bist. In den meisten anderen Sänften wird man ja eher gefahren..... Es sollte mehr Autos mit einem ähnlichen Layout zu kaufen geben (will heißen: Beschränkung aufs wesentliche, paar Gimmicks schaden nicht, aber das Grundkonzept sollte schon in die richtige Richtung gehen). BTW: hab letztens ne Honda Transalp gekauft, bei dem Typen stand ein richtig schöner 6er BMW (635 CSi, müsste wohl ein E24 sein ?!?). Habs leider versäumt ein Bild zu machen, aber die Form hat schon echt was.

Manchmal muß man sich einfach auf`s wesentliche konzentrieren.....

Heute auch mod bekommen (nach 2x bio). damit sind wir bei uns in der Familie soweit fast durch. Mein Sohn ist morgen dran, dann hoffe ich daß wir unser möglichstes getan haben.

Ja, wer einen Neuen will, der sollte es wohl nicht auf die allzulange Bank schieben. Ich finde das Ding nach wie vor nicht schlecht, hätte ich nicht meinen Jimny müsste ich es mir wohl überlegen. Der Niva (der alte, nicht der neue) ist wohl so ziemlich das letzte Unikum, welches man neu noch kaufen kann. @PK-HD: ich hab auch keinen wirklichen Einsatzzweck, ich hab zwar Wald und da wird er hin und wieder mal bewegt, aber mir gefallen solche rustikalen Fahrzeuge. Allerdings muß man dazu sagen: bei uns gibts "für alle Tage" auch noch einen Seat Leon. Wäre der Jimny (respektive: Niva) das einzige Fahrzeug, dann geb ich dir vollkommen recht - das wäre schwierig.

Gibts den Niva nicht immer noch neu zu kaufden? War dieses Jahr im Herbst mit dem Motorrad unterwegs und kam an nem Händler vorbei, der hatte drei Neuwagen stehen (leider nicht mehr zu den früher bekannt günstigen Preisen von 10 - 12k€). Und auf der "Abenteuer Allrad" in Bad Kissingen glaub ich auch welche gesehen zu haben (von "Made in Russia", das ist der Typ der auch den UAZ Buchanka und den Hunter importiert)

Wir haben uns mit 12, 13 Jahren unsere Mofas und Mopeds auf`m Sperrmüll geholt (ja, damals gabs nen "Abfuhrtag", da wurde alles vor die Tür gestellt und die Müllmänner holten den Kram ab). Das war für uns Buben besser wie Bescherung, da gab`s alles mögliche zum kostenlosen abholen. Manche Möfs wurden "instandgesetzt", ein, zwei Wochen geritten und standen dann beim nächsten Termin wieder vor der Tür. Natürlich hatte von uns keiner einen Führerschein, glücklicherweise gab`s auch keine gröberen Unfälle. Was wir in der Zeit an 2-Takt-Technik gelernt haben war schon ne ganze Menge. Diese zeit war schon schön, hätten sie uns aber erwischt, dann hätte es wohl auch hinter die Löffel gegeben.

Naja, man muß alles zu seiner Zeit sehen. Ich hab z.B. nen Commo B mit nem 3-Gang Wandlerautomat. Der fährt wie ne Sänfte (ja, scho n Opa-mässig. Macht aber nix, bin ja einer ), daß da aber einige PS gegenüber dem 4-Gang-Schalter im Antriebsstrang abgängig sind ist klar. Mein letzter Automat war mein 2006er A6 mit tiptronic, das ist natürlich ne andere Hausnummer. Und machte mir auch richtig Spaß beim fahren. Wobei ich schon anmerken möchte, daß meines Erachtens die alten Wandlerautomaten äusserst robust waren, was man von heutigen Automaten vielleicht nicht zwingend sagen kann.