Schrottpresse

Wie ist das Zusammenspiel bei einem VHSB 39er Vergaser zwischen Nebendüse und dem darunter liegenden Zerstäuber?

Welchen Farbe hatte die Grundierung damals eine Sprint? Möchte diese als Basis nutzen zum nachpatinieren. Danke.

Ja, das stimmt. Habe ja auch ein Satz originale Superflex da, die sind auch nochmal weicher.

Ich habe ebenfalls originale Superflex da. Die sind etwas weicher. Aber zu den Standardgriffen, sind die Biltwell deutlich angenehmer. Werde die jetzt auch an der anderen Lambretta verbauen. Werde aber mal die „Kung Fu“ Version (ja heißen so) probieren

Entschuldige, 7/8“ war es auch. Beide gleich; ich mach morgen in der Halle mal Fotos.

Ich habe einen SSR265, davor einen Quattrini und habe mich für meine „Touren“ Lambretta für eine RT195 entschieden. 60/110 mit 28er PWK Vergaser, SIP Vape Zündung, einem Casa Close Ratio Getriebe und Box Auspuff. Ich denke ich werde in der Tat am liebsten mit dem RT fahren, weil der einfach von allen am wenigsten und meisten zugleich hat. Ich finde das sehr ausgewogen zu fahren.

Die habe ich in grau auf meiner Serie 3 verbaut. Das Grau passt auch sehr gut. Die Griffe warm machen beim aufziehen. Größe 7/8“ https://shop.thunderbike.de/Nach-Marke/Biltwell/Biltwell-Torker-Griffe.html

Ich glaube da hab ich noch eine. Ich schau abends nach und melde mich. Grüße Stephan

Okay, ND65 definitiv zu groß. Da bin ich mit 40 unterwegs und HD120. JJK 2er Clip von oben. Das sollte erstmal passen.

Wie war er denn daneben bedüst?

Bedeutet? Was für ein Motor wird es?

Hast andere Modelle auch abzugeben?

Ah, okay. Schon mehrfach verbaut ohne Probleme. Sollte klappen

Dachte ich mir schon. Wo macht der Polini Probleme?

Da bin ich sehr gespannt drauf, da ich gerade einen RT195 (60/110) mit 28er Polini PWK aufbaue. Die Wahl steht bei mir zwischen KRP3 und V4.

Okay, Danke. Dann werd' ich mich mal verstärkt in dieser Richtung umsehen. Eine Rally180 will ich aber unbedingt! Hab mich halt voll verschossen in dieses Modell...

Hey! Danke für Deine schnelle Antwort! Schade dass Du die Rally180 bereits verkauft hast. Aber allzu lange bist Du die dann ja nicht gefahren, oder? Hatte sie denn irgendwelche Probleme gemacht? Darf ich Dich fragen, warum Du sie verkauft hast und wieviel Du (bei Kleinanzeigen) dafür bekommen hast? War sie "nur" restauriert, oder wurde der Motor auch komplett revidiert? Ich frage Dich das, um besser beurteilen zu können, was da alles so angeboten wird im Netz und auf was ich im Vorfeld achten muss. Wie Du ja sagtest, gibt es wohl viel Schrott... und ich bin ja leider relativer Neuling mit (noch) nicht allzuviel Schraubererfahrung.

Thx für die Infos! Dann bin ich zumindest schon mal auf dem richtigen Weg. Hab aber auch noch ein bissl (Bedenk-)Zeit, derzeit liegt hierzulande ja leider erstmal Schnee...

Vielleicht "lebt" er ja noch... wart' mers mal ab...

Hi Cicco, wunderschöne Rally180! Glückwunsch!! Bin neu hier im Forum. Wo genau hast Du die denn aufgetrieben? In Italien? Falls ja, wurde sie dort auch restauriert, oder hast Du das gemacht? Fährst Du viel damit herum, bzw. bist Du zufrieden damit im Alltag? Ich frage Dich das, weil ich genau sooo eine Rally suche! Ich möchte zudem gerne kommenden Sommer damit einige Alpenpässe fahren. Bis runter an den Gardasee und wieder zurück. Wäre die Rally180 überhaupt das geeignete Fahrzeug dafür? Ich habe gesehen, dass Du mit Deiner ET3 eine große Italien-Tour gefahren bist. Hast also sicher Erfahrung. Warum hattest Du damals die ET3 und nicht die Rally180 genommen für diese Tour? Derzeit fahre ich "nur" eine kleine PK50, die ist natürlich nix für die Alpen mit ihren schlappen 2 PS. Möchte (nicht nur) daher "aufrüsten" und mir endlich mal eine GROSSE Vespe zulegen. Falls Du sie noch hast, würdest Du sie evtl. verkaufen?

Arbeiten mit Kupplung und Bremstrommel ist für mich ein umständliches Arbeiten.Besonders wenn man viele Motoren macht.Und ja die Sachen sind zum verkaufen da .Viele kennen mich und meine Werkzeuge seit vielen Jahren mit positiven Reaktionen.Nur habe ich mich aus gutem Grund im GSF rar gemacht.Alles was ich anbiete ist hier zu finden https://jola.company.site Viele Grüße Eike

Vergiss es einfach

HIer seht Ihr drei Bedienungsvideos wie mit meinen Werkzeugen die Kurbelwelle Ein und Ausgebaut wird.Sowie die Funktionsweise des Antriebswellen Einzugs.

EDIT: Heute mal einen getränkten Lappen mit Aceton draufgehalten. Ging ganz gut ab. Hoffe das geht weiterhin so gut, aber in der Regel ist das ja nicht so Hallo zusammen, da dies mein erstes OLack Projekt ist, kurze Frage mit welchem Mittel ich am besten anfange. Unter dem sehr rissigen weißen Lack, ist überall der Originale OLack in hellen Grau. Wurde also definitiv nur drüber gepinselt. Zwar wird alles zuerst noch mit dem Hochdruckreiniger behandelt, aber sollte ich dann mit Aceton starten? Danke.