Schrottpresse

Ja, ich glaube auch mit der Fehlersuche komme ich nicht weiter. Neuer Kabelbaum und 12V wird es wohl werden.

Nachdem ich mir beim SIP nen neuen Dämpfer für vorne bestellt habe und dieser Knadenlos durchgeschlagen hat, habe ich mich entschlossen den Alten mal zu zerlegen. Gibt es maße oder eine Bezugsquelle für die O Ringe und den Sirri?

Hast du sie trocken geföhnt:))

Zum Wert: meine technisch überholte O Lack GS hat 7,9€ gebracht. Hier muss man aber sagen, Motor war mit Kingwelle, Zylinder Nagy Stage 2, und es war viel an Historie und der Pappbrief vorhanden.

Da fliegen doch die Angebots Nachrichten schon von alleine ins Haus:)

Ist Fake, er nutzt den Namen von einem anderen Menschen, der nie was mit Vespa zu tun hatte.

Sooo, habe erstmal alles so verkabelt wie von dir beschrieben. NIX, weiterhin kein Zündfunke. Anschließend habe ich das Lüfterrad abgebaut und ein neues Kabel verlegt. Wieder nix. Wie ich den Zündkontakt auf der Grundplatte und Kondensator checke, habe ich kein Plan von wie das geht.

Hallo zusammen, ich habe mir vor kurzen eine Vespa 50 Special mit Lenkerendeblinker Bj. 78 gekauft. Fährt, bzw. fuhr echt gut. Vorgestern Abend mit Kumpels den ganzen Abend ohne Probleme gefahren. Dann fiel meinen Kumpels auf, dass mein Bremslicht nicht mehr funktionierte, was es vorher tat. Tags drauf habe ich die Birnen gecheckt...alles ok. Als ich sie anlassen wollte, ging nichts mehr. kein Zündfunke. Ich habe die Kerze getauscht, den Kerzenstecker, das Kabel und die Zündspule an der Vespa meines Kumpels getestet...alles geht. Dann ist mir ein defektes Kabel hinter der Verteilerbox aufgefallen. Das schwarze Massekabel. Siehe Bild. Ok, dachte ich. Stoßverbinder zu quetschen gekauft und Kabel gefixt. Aber es gibt noch immer kein Zündfunke. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Muss aber auch dazu sagen, ich hatte meine letzte Vespa vor knapp 30 Jahren. Mechanische Sachen traue ich mir zu, aber alles was die Elektrik betrifft, bin ich ein absoluter Anfänger. Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwelche Tipps geben bevor ich das Teil in eine Werkstatt bringen muss. Danke und Gruß Markus

Würde ich einfach so weiter fahren wenn’s funktioniert. Polini DoubleSpring hielt bei manchen ja auch bei 25PS mit stärkerer Feder. Es gibt den Crimaz Umrüstpilz der verzahnt ist. Damit zieht es sich leichter. Ist aber kein Muss... Beim Franz wird die Leistung bei Vorreso wahrscheinlich nicht so hoch sein, dafür mehr etwas mehr spitze

Hallo, habe meine PK50 XL seit einem Jahr nicht mehr bewegt. Wollte heute mal ne kleine Ausfahrt machen. Nachdem ich die Batterie geladen und den den Reifendruck optimiert hatte sprang sie nicht an. Nur ein leises Klicken war zu hören. Sitzt der Starter fest oder defekt? Wo sitzt das Teil? Ich bin nicht gerade der geborene Zweiradmechaniker. Also, falls einer eine Idee hat, was zu tun ist.... Wenn möglich in für Laien verständlichen Worten. Vielen Dank schon mal. Nobbi56

So bitte

Ich hab so einen , Bild kommt nach dem Frühstück:)

Mit der Sitzbank hat das eher weniger was zu tun. Die Luft wird vorne an der Kaskade über einen Kanal unter dem Rahmen in der Vergaserraum geleitet...

Weiß jemand ob die Kolbenbolzen mit 15x19x20mm passen? Sind doch die gängigen in Quattrini M1 oder?

Selbe Problem mit Ferodo gehabt... allerdings nicht auf M200 sondern nen sanften M1B. Lief nebenbei auch noch massivst unrund Sorry für OT

Sieht schön aus. Wie heißt der Spiegel?

Ruhig hier. gibtt es schon mehr 28er Erfahrungen?

@vespetta kann man das Schwimmernadelventil auch zu groß wählen? Bzw. läuft mir bei einer 350 Nadel nichts über?

Jemand nen Tipp welches Schwimmernadelventil in einen 30 PHBH in V50 benutzt werden soll? Manche benutzen ja 250 andere fahren das originale 200... womit ist man auf der sicheren Seite?

x

ja, aber auch ziemlich knapp

Puh, Ich hab 185 oder 186 im Kopf. Muss ich in der Garage noch mal schauen. Hatte ich glaube ich aufgeschrieben.

Fussdichtung

ja, kommt was weniger Leistung raus

Ich werde versuchen einen Prüfstandlauf damit zu machen. Teile das dann gerne hier, sowie persönliches Empfinden Lautstärke/ fahren. Quattrini m210 mit 60er SIP Welle, 28er PWK Polini, SIP Vape Sport Zündung und BGM Kupplung mit Pacemaker Getriebe auf 17/46