Smove

Ok, Problem ist gelöst. Ich hatte das violette Kabel für das Licht an der falschen Spule angelötet. Jetzt funktioniert wieder alles. Vielen Dank. Gruß, Smove

Kann mir niemand helfen??? SMove

OK, Topic kann beendet werden. @ rennvespe: Vielen Dank, für die Pläne, ganeu das habe ich gesucht. Gruß, Smove

@mikehansen: Regler hängt schon dazwischen. Wie kann ich den Fehler an der Zündung finden?? Könnte sein, dass ich zu heiß gelötet habe, aber wie bekomme ich das raus. Kann man den Fehler überhaupt beheben??? Gruß, Smove

Hallo, Habe gerade neue Kabel an meine Grundplatte angelötet. Es handelt sich um eine PX alt mit Batteri (7Kabel an der Zündung). Jetzt funktioniert alles perfekt, außer das licht, welches mit wechselstrom direkt von der Zündung funktioniert. Im Standgas geht das lich normal, wenn ich aber gas gebe, wird das licht schwächer, bis es schlisslich ausgeht. Was kann das sein?? ruß, Smove

Ja klar, Spannungsregler bleibt drin, ich brauch aber ein Blinkerrelais für wechselstrom. Und da wollte ich wissen, wie ich dass mit dem Schalter anschließen muss. Gruß Smove

Hab Px alt, will aber die Batterie weg haben, also wechselstrom blinkrelais rein, und dann wollte ich wissen, wie ich die Blinker anschließe, muss doch dann anderst als bei der px alt sngeschlossen werden, oderß Gruß, Smove

Hallo, wollte wissen, wie 4 Blinker mit Relais und kontrollleuchte verbunden werden. Naturlich mit Wechselspannung. Gruß Smove

michelin bopper. Gruß Smove

bei der lusso muss ein gekapseltes lager rein, bei der px alt normal ein offenes, aber gekapseltes von der lusso geht auch nur umgekehrt nicht. Smove

Ich würde jetzt auf rasseln vom Pleullager tippen, aber das müsst in allen Gängen sein. Möglicherweise hört man es nur im 3. da hier die Drehzahl/Belastung manchmal ungünstig ist und man deswegen dann das klackern hört. Beim DR177 klappert der Kolben aber immer ein bisschen. Smove

Wenn du die komplette Primär wechseln willst, musst du den Motor spalten. Du kannst aber ein 22Kuluritzel auf der original Primär fahren, also ohen Motor spalten. Dann kannst du die Übersetzung noch mit einen 120/90-10 Reifen verlängern, statt ein 130er Gruß, Smove

Du kannst den vergaser dem einlass am gehäuse anpassen, aber oben am Vergaser, wo der filter draufkommt, brauchst du nichts fräsen. Gruß, Smove

Hallo, so, Motor läuft, allerdings noch mit DR Kopf, da ich den Malle Kopf noch nicht habe. Er läuft sehr ruhig und vibriert kein bisschen, Welle ist also gut gewuchtet. Leistungmäßig finde ich ihn nicht schlecht, hat untenrum ein bisschen wenig, dreht aber schön aus. Übersetzung ist auch ok. Bin also wirklich zufrieden mit dem ergebnis, ist echt schön zu fahren. Mal sehen, was mit Mallekopf geht. Nochmal die daten: DR 135 komplett gefräst, Auslass 1mm nach oben, seitlich auf 65%Sehnenmaß original Auspuff 24Si Vergaser ovalisiert 160/BE3/118 (leicht zu fett) Welle geflext und gewuchtet Elestart Lüfter (1800g) 23/65 Primär Mallekopf kommt noch @ red-polo: Pics gingen leider nicht schärfer, da sehr schlechte cam. Was für eine HD fährst du?? Gruß, Smove PS: Viel Spaß beim Eiersuchen

130/70-10 hat ca. 1304mm, gleicher Umfang, wie 3.50-10. Gruß, Smove

Könnte mal jemand von euch bitte ein Bild einer gewuchteten Welle einbringen. Hab das gefühl, dass ich an der falschen Stelle gebort hab. Gruß Smove

Ja, sie steht aber eher auf 1, und ich hab derartig viel material abgenommen und die welle hat sich kaum bewegt. Kann das sein. Ich weiß nicht, wie man so ne welle auf 11 bekommen soll. Hab bedenken, dass der motor jetzt stark vibriert. Smove So, hab noch schnell pics vom Kolben/Zylinder gemacht:

Überströmer kannste noch weiter öffnen, vor allem die Stege auf diät setzen. Mein Motor ist fertig gefräßt, werde morgen mal Bilder von Zylinder und Kolben einstellen. Ne andere Frage, habe meine Welle geflext, danach stand, das Pleuel auf ca, 1-2 uhr. jetzt hab ich an der gegenüberliegenden seite ziemlichlich viel material abgenommen (ca. 3fache, der einlassverlängerung) und das Pleuel steht auf 12-1 Uhr. Ich krieg das nicht auf 11 Uhr. Was mache ich falsch?? Smove

Schmier en, bisschen Fett an den Siri, gekapseltes lager ist ja dicht, auch wenn der siri heiß läuft und kaputt geht. eigentlich bräuchtest du gar kein siri. Hab bei mir auch gerade auf gekapseltes umgebaut. Smove

hmmm... bin jetzt mit meinem fast fertig, werde ihn in den nächsten tagen zusammen bauen. Da bin ich ja mal gespannt. @red-polo, was hast du genau an deinen Motor gemacht??? Fährst du original auspuff? Gruß, Smove

Also, ich bin mit dem Heidenau K58 sehr zufrieden, relativ wening abrib, gut im regen und auf trockener Straße. Wenn dir der Abrib egal ist, dann nim schwalbe raceman oder weatherman, beide haben super grip im nassen, sowie im trockenen, fahren sich aber sehr schnell ab. Ist dir Laufleistung wichtig, aber regentauglichkeit zweitrangig, dann wäre der heidenau k61 super, hat kaum abrib. Ein guter kompromiss aus allem bietet der Michelin SM100 Gruß, Smove

Wenn du ein Px alt Gehäuse hast, kannst du innen keinen Wedi unterbringen. Also musst du den Wedi nehmen, der vorher auch im Px alt Gehäuse war, der Dichtet dann nur über die trommel, hat nicht mit der Welle zu tun. Je nachdem, 27, oder 30mm innendurchmesser, kommt eben auf die Trommel an. Smove

Dabei geht es um die Vergaserdichting, da ist bei den Getrenntschmierungsmodellen ein Ölkanal, dieser würde durch die mitgelieferte Dichtung vom 135er zugedeckt werden, da es eine PX alt dichtung ist. Lass einfach deine alte drinnen. Smove

Die müssten dann aber auch so ein gekröpftes schaltkreuz haben alla Sprint und so, oder?? Wurde meiner meinung nach bis Bj 88 an der Lusso verbaut. Smove

lusso hat keine Beilegscheibe Smove