Smove

Ja eigentlich habt ihr recht, ich sollte weiterhin 80er fahren, leider!! Den 177er behalten und mit 18 dann fahren. ich hätte halt nur gern unauffälig ein bisschen mehr dampf untenraus. Nein idiotentest musste ich nicht machen! Das Beste wäre wohl für mich ein 100ccm Satz, weil der ist auch eingetragen. Aber wo bekommt man so ein Ding her? Smove

Vielen Dank sowas wollte ich hören. Ich bin halt am überlegen, ob ich ihn verkaufen soll oder nicht. Ich bin erst 16 und kann es mir eigentlich nicht erlauben so nen Motor zu fahren (polizei), deswegen fahre ich jetzt orginal 80er! Hab jetzt überlegt ein 139 malossi zu kaufen und den PnP fahren, weils halt nicht so auffällig ist wie ein 177er (außerdem gefällt mir die Getriebeabstufung meines 177ers nich!). Was würdet ihr machen?? orginal 80er (da ich schon 6 punkte hab) 139 PnP 177er DR

Ich hab die Px mit dem Motor gekauft und weiß also nicht, was die Teile gekostet haben. Gut das könnte ich nachschauen. Ich weiß jedoch nicht wieviel der Motor an Wert verloren hat und ich weiß auch nicht wie scharf andere auf einen DR und eine 80er Getriebeabstufung sind. deswgen frage ich EUCH! Also kann mir jemand nen vernünftigen Anhaltspunk nennen?? Danke, Smove

Hallo, ich möchte wissen, was man Für einen PX 80 mit DR 177, 200er Kupplung+Primär, Rennwelle, leider ohne Vergaser, Zündung, Polrad, Auspuff. Trommel verlangen kann. Der Motor lief bis zum Ausbau vor kurzem perfekt. Danke, Smove

hab nen gefrästen motorblock mit einem 80er zylinder (nicht angepasst) der roller springt nicht richtig an . wenn er an ist läuft er top. kann das damit zusammenhängen? oder kann es sein dass ich nur die zündung blitzen sollte?

Ist die noch zu haben??? Smove

Weiß denn da keiner was??? Die Frage ist doch Alltag!! Smove

Hallo, hab einen PX80 Motor an dem alles orginal ist, außer dass am Zylinderkopf 05-1mm abgedreht sind! Muss ich da die Zündung trotzdem auf 21° stellen oder aher später wegen höherer Verdichtung?? Woher weiß man eigentlich an einen getunten Motor auf wieviel Grad die Zündung geblitzt werden sollte?? Gibt es da Rechenformeln?? Vielen Dank, Smove

Ja genau so, wie auf dem Bild, siehts bei mir auch aus. Ich denke auch, dass das die Kühlung nicht negativ beeinflusst. Wollte nur nochmal sicher gehen und eure Meinung hören. Vielen Dank euch allen, besonders MARTINEZ, morgen fahr ich an den Bodensee (150km) dann werd ich sehen ob er noch kühlt!!! Smove

hab leider keine digicam zum pics machen!!!! Smove

Es ist die untere Ecke, die MARTINEZ meint. Meiner meinung nach macht das wegen der Kühlung nichts. Reinkleben trau ich mich nicht so recht, da es wenns nicht richtig hält das Lüra blockieren könnte. Wollte nur noch mal eure Meinung hören.

Hallo, mir ist die Ecke vom Luftkanal kurz vor dem Zylinder(ich hoffe ihr wisst was ich meine) abgebrochen, macht das was?? Kann das einfach so lassen oder Behindert das den Luftkanal, so dass ich es kleben sollte??? Smove

Was hab ihr denn da für ne bedüsung, Grad (Zündung), Kerze mit dem Polinikopf auf dem DR gefahren? Ist es auch nicht möglich den Polinikopf mit orginal Pott Tourentauglich abzustimmen? Bei SC wird ja der Polinikopf in Verbindung mit 24/24 langer Primär und Sito als seht Tourentauglich bezeichnet!! Danke, Smove

@MaRi, Ja ich ich weiß wie man den OT ermittelt. Werde das auch demnächst tun, merci @wasserbuschi, genau du hast es begriffen, danke mehr wollte ich nicht wissen. Hatte die Zündung vorher auf 19° laut Markierung, damit lief er gut, wurde jedoch etwas heiß. Jetzt hab ich die Zündung auf 18° laut Markierung jetzt passt es. Also vielen Dank nochmal an alle! Smove

Ja, das weiß ich ja auch, da ich aber jetzt keine Pistole da habe, un es bei einen Dr 177 auf 1 grad +/- nicht angekommt, würde ich mich freuen, wenn mir jemand ne Aussage mache könne ob die MArkierung 21 oder 23 Grad hat. Smove

Ja Danke, von diesem Beitrag habe ich einiges dazugelernt. Leider steht da nicht wieviel grad die Markierung an der PX alt hat, damit die Zündung einigermasen stimmt. Ich werde mir wohl demnächst eine Blitzpistole besorgen müssen.

Hallo, hab leider kein Stroboskop um meine Zündung zu blitzen, d.h. ich muss sie so einstellen. Da ich ne PX alt habe, habe ich nur 1 markierung am Motor ohne Bezeichnung. Ist die Markierung mit der IT 23° gleichzusetzen oder bedeutet sie 21°, was auch oft zu lesen ist? Danke, Smove

Helicoil Einsatz wär vermutlich das Beste. Da musst mal in ner Werkstatt fragen, die haben sowas. Smove

hab leider kein werkzeug, mit dem ich fräsen kann, und hab das auch noch nie gemacht!!! Also Polinikopf könnt ihr mir nicht empfehlen??s

Ist es OK wenn ich nen Polinikopf mit Malossikopfdichtung, Zündung auf Anschlag (Uhrzeigersinn) und HD um 120 fahr??? Ist das dann einigermaßer Tourentauglich?? Danke, Smove

Ja Ok ich gib euch Recht, dass ein Polini einfach von Haus aus besser geht. Da ich jedoch Schüler bin und mir jetzt keinen Polini leisten kann, muss ich den DR fahren. Hab den Roller halt so gekauft!! Ich wollte jetzt einfach wissen ob es ne Leistungssteigerung ergibt und ob es möglich ist meine Kombination (siehe oben) Tourentauglich abzustimmen?? Smove

Das ist ja wohl egal ob ich an einen DR die verdichtung eröhe oder einen Polini kaufe. Hab halt noch nen Polinikopf rumliegen un hab gedacht, den könnte ich draufmachen. Ist der DR177 mit polinikopf nicht tourentauglich abzustimmen??? Danke, Smove

naja, ein bisschen mehr damp wäre halt nicht schlecht!! Wie misst man die Quetschspalte??? Smove

Danke, leider haben da alle mit Polini Kopf einen RAP drunter, das weicht halt doch von meiner Konfig ab!!!

Hallo, ich hab da zwei Fragen zum DR 177. Ich weiß, dass es die SUCHE gibt, hab da aber leider nich die selbe Motor Config gefunden. Mir genügt eine kurze Antwort. Mein Motor: DR 177 mit orginal Kopf Si 24/24 (160/BE3/118) orginal Auspuff 80er Getribe mit 200er Primär, 23er Kupplung und 120/90er Reifen 19° Wenn ich jetzt einen Polinikopf draufmache, auf wieviel Grad muss ich die Zündung genau stellen und welche Bedüsung muss ich werden, um einen tourentaulichen Motor aufzubauen? Danke, Smove