2Stroker

Ich bin 60km in die Schweiz gestochen am Sonntag und hier jetzt noch mal 60, würde sagen das sind dann 500km ohne 1 Problem...aber man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben, hab ich mal gelesen.

Keine Diskussion, nix, nada??? LAAANGWEILIG!!!

Sodelle, das erste mal Rolle hat endlich geklappt. Zufrieden bin ich nicht wirklich, aber deprimiert auch nicht. Ich würde sagen 125° sind evtl etwas zu wenig ÜS, besonders für den K2, das Band hingegen finde ich schon mal nicht schlecht. Werde ein paar Änderungen vornehmen und weiter testen. Meine beste SIP_Malossi Kurve(rot) gegen meine erste SIP_Polossi Kurve: Meine beste SIP_Malossi Kurve (blau)gegen meine erste K2_Polossi Kurve: Mein Malossi Zylinder hat in dem Fall einen relativ humanen Auslass gehabt, der Polossi dagegen hat fast schon ein "Loch" Ich werde mal den Zyl noch mal genau messen und den Kopf planen müssen. -Momentan 1,6er QK und wenig Verdichtung.

Wenn sich dabei nix verzogen hat fahr ich am Sonntag den ganzen Tag nackt rum!

Fluid oder Sanders!

Ja, da gibts eben einen Umwandler der ziemlich genau das Grau der VNB macht und Fertan is da ziemlich schlechte Wahl.

Das und Aluaufbereitung, Rostumwandlung/-konservierung usw. halt...

Morgen zusammen, welche Mittelchen, Wässerchen oder Zaubesprüche nehmt ihr zum Patinieren von "gut"erhaltenen O-Lack Fahrzeugen. In meinem Fall ist es eine VNB mit mattem Lack und bissel Rost am Trittbrett. Super schöner Zustand, braucht aber was Liebe. Vielleicht können ja hier ein paar Erfahrungen zu diversen Mitteln und oder Vorgehensweisen rein.

WO???

So, Haufen läuft wieder, 40 km drauf, Sa hoffentlich endlich mal Rolle

Die Regeln besagen dass hier ein Preis zu stehen hat, also überleg dir doch bitte einen.

Ja, wir wollen am Sonntag hoch nach Wangen zum "Marem" wenn das Wetter passt.

Ich hab jetzt mit Kaltmetall eine neue Fläche modelliert und Loctite genommen. Hoffen wir dass es hebt, sonst nehm ich in letzter Instanz echt die Endlösung.

Schon jemand Uhu Endfest probiert???

auch bei dem Motor mit der Rille drin???

?????????????ß Die Hydraulikdichtung - LOCTITE 542 DVGW Freigabe Französische Gas- und Wasserfreigabe British Standard bullet Schnell aushärtendes Gewindedichtungsprodukt für Metallgewinde. bullet Erreicht Sofortdichtheit bei Verbindungen bis R3/4". bullet Mit Sicherungswirkung. bullet Geeignet für Feingewinde

Hallo zusammen. ich habe einen Px 200 Motor mit "Rille" auf dem Simmerringsitz an der Kupplungsseite. - ist doch dann so, dass dort der Gummierte verbaut wird,oder? Also bei mir hält weder der ungummierte noch der gummierte Siri, ist zum verzweifeln, hab den Motor jetzt schon das dritte mal deswegen offen und suche nach einer (End)Lösung. Jemand schon ähnliche Probleme gehabt und hat Lösungsvorschläge oder helfen nur 2 neue Hälften. Weil Bock hab ich langsam keinen mehr drauf!!! DANKE D

Vorbildliches Topich, ich bin hin und weg

Is ja auch egal, gibt ja eh zu jedem Thema min 12 Topics... in diesem Sinne: ALLES ALLES GUTE, weiter so und von meiner Seite besonderen Dank für deine Gelassenheit .:DaViD:.

Von mir auch

Meine EXC 300 mit Minderleistung. (Auspuff hat 2 Löcher und erster Kolben seit 2001)

... das isn Mitteldruck von über 12bar , wenn man die Leistung bei 8000rpm ansiedelt (meine hat die Leistung bei 7600), das isn männlicher Wert. Vielleicht liest ja der Claus hier drüber und korrigiert oder bestätigt mich mit Insider Infos...

Ich kann gern mal: Also 80PS glaub ich nie und nimmer, selbst an der Kurbelwelle wäre das schon ein ziemlich übertriebener Wert. Ich habe ine KTM EXC 300 und die drückt auf der Rolle gerade mal 47 PS weg und das ist mit Crossradsatz und kurzer Übersetzung schon unfahrbar. (Zur Verteidigung muss man sagen dass das Teil mal überholt werden sollte, aber dann liegen auch keine 60 an, sonder evtl. mal 55 wenns hoch kommt) Von der 250 zur 300 steigt die Leistung ja auch nur gering, nur die Kurve sieht besser aus und drückt früher weg. So, genung rumgemotzt?

ach so, ich dacht schon was ganz Neues und oder Verrücktes, das ja eher Standart.