2Stroker

Ja, was soll da dagegen sprechen? Bringen wirds halt so gesehen auch nur im Kopf was:)!

Die Überstromauffräserei is eh für die Tonne. Wenn ich mir den Karoo anschau, der den M1L einfach auf seine Polini Üs (im Motor) gesteckt hat und trotzdem mehr PS als fast jeder M1L hier hat, sind für mich alle Fragen in die Richtung beantwortet. Auch der 210er als Beispiel drückt 38PS weg ohne diese handsgroßen Löcher im Zylinder.

Ja, der Alu, wo der Auslass knappe 500% hat und die Stehbolzen mitten in den weg gegossen sind, ziemlich undurchdacht das Ganze. - Der GG hat aber 85%!

Wer hat das durchgezählt, Euer Anwärter??? - dann würde ich vielleicht lieber anhand von Videomaterial noch mals nachzählen Und bei den Ausfällen ist es wie im Fußball ... Bild- und Videomaterial wären schön.

Wo wird hier gezweifelt und runter gesprochen??? Ich sehe nicht 1 Beitrag der das beinhaltet!

Eine Kurve im Automatenmodus ist immer möglich eigentlich auch im normalen Modus. Bei falscher Übersetzung verschiebt sich die Kurve nach links oder rechts.

Sehr schön. Gut Organisiert, schöne Strecke, gutes Wetter und sooooo viele schöne Fahrzeuge.

Och, ich hätts schon gern gesehen. Das warnt mich dann beim nächsten mal zu viel zu wollen. Bei normalem Start wärs nämlich bestimmt anders ausgegangen, naja.

Mein Lieber, mein Lieber... das ist endlich mal eine vernünftige Kurve! Fährst Du das Teil eigentlich über Drehschieber oder warum drückt der so sauber?

Mich kann man mal in die Liste eintragen, aber wie Du schon sagst, keine Zeit einen Motor zu bauen...

Alle Baumarktgeschichten sind schon mal zu vergessen. Kavo Handstücke und speziell klein Winkelfräser sind sehr zu empfehlen. Aber die sind richtig teuer, Kavo findet man gelegentlich bei ebay, muss aber ein Hängemotor dabei sein!

Ich werde meinen auf alle Fälle nächstes Jahr in der ESC um die Kurven tragen, also am Motor liegt meine Langsamkeit dann bestimmt nicht.

Ich hab den Falc, ja. Bin mir aber nicht sicher ob ich Ihn je verbauen werde.

Stimmt, da bekommt man noch richtige Preise. Meine Lamy geht da auch mal hin falls mich die Lust komplett verlässt.

Ja sorry mal. 1. ist der 60er Kolben ein Kolben für Alu (H20) Zylinder mit viel zu wenig Si Anteil um Ihn im GG Zylinder zu fahren ,wer das macht is eh selber schuld. 2. Ist der Kolben 2 mal so schwer wie die SF Kurbelwelle, wer das fährt hat ebenfalls nicht mit gedacht. 3. Ist ne 60er Bohrung bei den Stehbolzenabständen auch was für Bondagefans und nicht für normale Leute gedacht. Naja, wers braucht, ich würde lieber mal vorher alles genau vermessen (lassen), nicht alles was aus Italien kommt ist zwingend gut.

Oh je oh je, können wir vielleicht wieder zum Topic zurückfinden. Ich glaube kaum dass ein richtig gebauter und danach richtig abgestimmter Aluzylinder solche Vergewaltigungen nötig hat.

Schreibt aber noch 1A!

ja aber am Auslass unten. Entweder Auspuff anpassen, stehen lassen oder rund fräsen... bleibt ja letztendlich jedem selbst überlassen. Ich werde den Auspuff drauf anpassen.

So wird das aber nix mit dem Verkauf Ein bissel Bemühungen bitte bei der Dokumentation. Für SF wird einem zwar momentan ohne Preis,Bild und Beschreibung alles aus den Händen gerissen, egal was, aber bei Lamy ist das nicht mehr so. Hier wird genau geschaut, verglichen und gespart!

Bei 200er gingen die Zeiten doch eigentlich wieder,oder?

Könnte sein, ja, wobei erst mal bewiesen sein muss, das es wirklich so einen Unterschied macht beim M1L.

Gut, kommen ein paar Leute, dann such ich mal noch nach 2 Ps in der Rally und stell das klingeln (hoffentlich) ab.

Ich würde den P4 Versuch ja machen nur wenns mit Kante besser ist, beiss ich mir ja hoch offiziell in den A****! - Seh ich da schon nen Reiber im Zylinder ???

stimmt ja gar nicht