purevernunft

Das mit dem Schrauben mach ich, immer schön entlang den Empfehlungen entlang , allerdings war mir das mit dem Simmerring ein bisschen zuviel, nachdem ich ewig die Ursache für das Hochdrehen am Vergaser gesucht hatte... Dafür dass ich zwei linke Hände habe, war ich immerhin schon am Züge wechseln, Tank reinigen, Stoßdämpfer tauschen, Vergaser ausbauen... Die Werkstatt ist schon okay, weiß nicht genau woran es gerade hängt, gute Jungs dort, vielleicht im Urlaubsstress... Ich habe jetzt mal nen neuen Filter plus Schlauch bestellt und werde mir mal anschauen, ob sie danach noch um sich schießt! Merkwürdig ist eben, dass sie drei Jahre wirklich perfekt lief, lediglich einmal der Tank verdreckt war... Kommt aus guten Münchner Händen (Nachbarforum)... Ich nerve dann halt wieder hier, wenn es nix gebracht hat! Danke euch!!!

...das mit dem auf den Rahmen stellen klappt, allerdings isser halt ein bisschen länger! Pfütze hatte ich unterm Roller, hab deswegen den Benzinhahn aufgemacht, da ist aber die Dichtung okay. Teste jetzt mal nen neuen Filter. Werkstatt hat aber auch die Hauptdüse gewechselt... Zündung war ja zuvor alles perfekt, erst seit der Reparatur spinnt und knallt sie Danke Dir!!!!

...hänge mich hier an: Meine 50er Spezial lief wie ein Schweizer Uhrwerk und ist eh in einem sehr guten Zustand (laut Werkstatt)): Vor zwei Wochen drehte sie hoch/ ewig am Vergaser rumgesucht, schließlich in eine (gute) Werkstatt. Dort hat man entdeckt, dass die Dichtung rechts an der Lichtmaschine (?) verklebt war, bzw. verschlissenen, weil ursprünglich zu groß. Nach der Reparatur hat sie dann aber wiederum gemuckt: Sie knallt wie ein Mafiosi im warmen Zustand, nach kurzer Zeit läuft sie wieder normal. Schwimmernadel hab ich getauscht, Zündkerze ist aber immer wieder nass... Mir ist aufgefallen, dass der zusätzliche Benzinfilter ausgetauscht wurde und jetzt ein großer Filter eingebaut ist, wie man ihn im Auto hat. Der ist aufgrund seiner Größe nur halb voll mit Benzin und durch den Einbau ist der Benzinschlauch länger und liegt in einer starken Kurve nach unten und wieder hoch führend zum Vergaser... Kann das die Ursache sein???? HILFEEEEE

... echt!? zu teuer.... Sch...Lack, der Rest vermutlich auch....

...hänge mich mal an: Vespa 50 Special verliert Benzin, nicht viel, macht sie aber nachdem am Vergaser gearbeitet wurde: Ich hab jetzt den Tank raus und den Benzinschlauch ab. Der Tank verliert Benzin wenn man ihn schräg hält (wirkt aber normal), allerdings wird das Restbenzin im Schlauch weniger! Ist das normal oder versickert das irgendwo im Vergaser!? Daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanke! Grüße! Chris

...so ein bisschen nervt das 50er Olack-Bashing! Das ist gröbstes und faulstes Schubladendenken, sorry. Ich kenne genausoviele PXler mit Attitude, wie umgekehrt. Wenn man jeden 50er Roller mit Rundlicht verdammt, nur weil eventuell ein Hipster drauf sitzt, hat irgendwas nicht verstanden oder sieht irgendwie irgendwas nicht. Die Dinger sind übelst ästhetisch attraktiv und ein Olack erzählt eine kleine Geschichte... klar ist es durchschaubar, wenn ein gewisses Klientel nach dem Pastell mit Weisswandreifen giert, die fahren aber tatsächlich auch Harley, trinken Craftbier, usw. ...sieht man, registriert man, gut. (...ich hab drei 50er, zwei mit Rundlicht im Olack, eine davon in herrlichem Türkisblau, mein Lieblingsroller ist aber meine orangene Special, dann gibt's auch noch ne Primavera und ja: Ich wohne auch noch in ner Altbauwohnung, trinke gerne Rotwein... Nur fürs Hipsterdasein seh ich zu alt aus, schade) ☺ (ich Klischee, ich)

... Baujahr, Lack, Papiere, techn Zustand, etc.!? Ist ja vollkommen sinnfrei ohne Infos.. ich schlage eine Art Porno-Regeln für dieses Topic vor, sonst kommt da nur Käse.

nix Bilder, oder!?

...wer ist "ihr" und hat das gesagt!? Ich mag dieses "vespa bedeutet Kohlemachen nicht", das kotzt mich an, sorry... in Berlin und auch sonstwo. Aber viel Glück beim Verkauf...

...das nennt man dann dreist!

...zugespachtelte Rostlöcher, etc. Wenn ihr die schon so lange habt, mal genau untersuchen, z.B. Tank losschrauben und mal gucken, wie hinten die Stossdämpferaufnahme aussieht. Trotzdem isses ne Rundlichtfuffi, da gibt es (man möchte fast sagen "leider") immer Nachfrage ☺ Der Händlerpreis ist sicherlich zu niedrig angesetzt... ...wenn das gute Stück draußen steht und nass wird, solltest du dringend die Löcher im Rahmen mit Gummistopfen verschließen, die kisten fast nix, aber da geht sonst Nässe rein!!!

also: Vielleicht findest du bei egay jemanden, der ne Rundlicht in Pastell sucht, da werden zum Teil schräge Preise verlangt (ob erzielt, sei dahingestellt). Wenn man sich ein bisschen auskennt schmälert der Lack und der Lackzustand den Preis, da wird kein hoher Preis möglich sein. Sieht ein bisschen nach heftiger Restauration aus, mit möglichen Überraschungen...

...ausser der Händler hat etwas mehr gesehen, z.B. Roststellen an bedeutenden Stellen und sieht Zusatzkosten... 2500 klingt nach egay, glaube ich aber nicht drann, dafür fehlt Olack oder guter Lackzustand... ps: Beziehe mich auf den Beitrag weiter oben, teile die Bedenken von citydick, riecht nach Spachtel...

....ich glaube nicht, dass es dieses Blau bei der 50 N gab... Dieses Blue 210 gab es wohl nur bei der S und nicht bei der N!? Sieht eher pastellisiert aus, sind ja auch Neuteile (nicht passendes Rücklicht, neue Griffe, ...) verbaut, sprich Restauration, oder!? Aber es gibt hier doch Spezialisten, die ein lackiertes Schräubchen oder die Schaltzahlen erkennen Du kannst mal vergleichen: https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/ Ansonsten: Nimm das Werkzeugfach heraus, im Tunnel klebt manchmal noch der Aufkleber mit der Farbnummer oder suche nach Lackierspuren

update pleaaase!!!!

Ergänzung: Ich gehe davon aus, dass das noch die Originallackierung ist, oder (mich irritiert, dass kein Aluleiste, sondern eine Gummileiste am Beinschild ist)!? Nicht original ist: Lenkerendblinker fehlen und das Licht hinten ist auch nicht original bei dem Baujahr (...glaub ich)

...puhh, bin jetzt nicht der Vespa-Experte:Ich glaube das ist stark Ansichtssache! Einerseits (und dazu tendiere ich) ist es schön, wenn eine Vespa so original wie möglich ist, andererseits ist die 50er Spezial ja nicht gerade eine Rennmaschine, d.h. ein bisschen mehr Beschleunigung tut gut! Aber damit erlischt auch die BE... muss man selber abwägen (kein Versicherungsschutz). Das Licht dürfte ja Kleinkram sein (6V-Anlage spinnt eigentlich eh immer wieder, ein Käufer kann ja umrüsten...) Ich finde (persönliche Meinung), dass Deine Vespa super da steht und ein tolles Modell ist (auch da schwören die einen auf Rundlicht, andere schätzen das eckige Licht). Preislich höher ist das Rundlich, dafür ist Dein Modell in einem sehr schönen Zustand. Den Preis, den ich gezahlt habe (1600€) empfand ich als sehr fair, ich hätte aber auch mehr gezahlt... Hätte ich sie nicht, würde ich sie Dir abkaufen

(man darf das ja so gar nicht mehr sagen, weil persönlich und nicht sachlich: Gottogott ist die toll☺ ) hab für meine Bj.75, mit Delle im Koti, gleiche Farbe, Papiere, revidiert, neuer Vergaser, tatsächlich im Topzustand 1600 bezahlt... Aber ich empfand das als Schnäppchen und würde für ein so schönes Modell bissel mehr verlangen (fies, ich weiß)... Beste Alternative: Behalten!!! :)

...blödsinnig, der Einwurf (sorry): Eine realistische Markteinschätzung erhält man durch Ermittlung des durchschnittlich erzielten Verkaufspreises oder durch den erhobenen Preis, z.B. in entsprechen Verkaufsplattformen. Das Ergebnis einer solchen Einschätzung siehst du, wenn du es ausprobiert hast: ein hoffnungslos überzogener Verkaufspreis a la mobile oder egay. Will der Themenstarter diese Info, kann er sie leicht haben, offenbar will er was anderes. Also (sorry, ich kann solche Kurzsichtigkeit nicht ab): Hier gibt es individuelle Erfahrungen (sprachlich kenntlich gemacht durch "ich würde"). Dazu ein paar Tipps (Blinkerversion, etc.) grüße...

...finde den optischen Zustand nicht so prickelnd (z.B. Gepäckträger und Sattel, nicht schlimm, kosten aber auch Geld), dann Blinkermodell (auch nicht gerade Preistreiber), wenn so lange nix gemacht wurde, muss man bestimmt die Dichtungen erneuern... Würde nicht mehr als 1500€ zahlen.... wenn es bei dir aber funkt: Zugreifen :) und Spezial is eh schöner als Rundlicht..

...jajaaaa aber ohne deutsche Zulassung (viel Spaß dabei) + Transportkosten! Zustand=? 3500€ für ne 50er ist für mich prinzipiell ne Frechheit, aber das ist emotional gerechnet...

...V50 für 1900 klingt gut, wenn dann aber noch Transportkosten dazukommen und der weitere Zustand unklar ist? Würde ich nicht ausgeben, denke man bekommt vergleichbare V50s auch hier... 3500!? Vielleicht als Egaytraumpreis...

...danke dir! d.h. es kommt unterhalb der rollerseitigen Halterung nur ein Gummi!? Gummi-Rollerblech-Gummi-Scheibe-Sprengring-Mutter!!!? Coool... Danke!!! Sowas von... Danke!

...und nochmals ich: Lager gewechselt und gefettet, Dichtungen besorgt, aber: Der Stoßdämpfer hat oben zwei Muttern. Dienen diese zur Befestigung des Dämpfers am Rahmen oder verbleiben sie am Dämpfer!? Ich hab zwar eine Anleitung, da liegen aber zwei Gummis übereinander und darauf eine Metallscheibe, dann kommt die Führung am Rahmen und darüber wieder eine Scheibe, Mutter und fest. Wie ist die Reihenfolge!? Ich schwöre ich frage danach nix mehr... Danke!!!!

...okay, hab ein Bild gefunden, da gehört überhaupt kein Silentgummi hin! Das beantwortet dann auch die Scheppheit des Voreinbaus...