Sedor

So, und nun nochmal ein Wort von mir zu dem Thema variable Zündung: Ich habe mir heute, mal eben, so eine Zündung gekauft - mal schauen wie ich vorankomme dann baue ich sie noch diese Woche ein... Hängt davon ab wie schnell und wie gut ich mit meiner 80iger vorankomme...

Hey, cool! Schön das Dein Roller wieder läuft!!!

@Chris:*g* das hört sich ja nach brachialer gewalt im "unteren" drehzahlbereich an... ich habe es irgendwann aufgegeben den psp mit polini abzustimmen - getz ist der psp weg und wird wohl seinen dienst unter einer serien 200er erledigen... wie du schon sagt der sip muß(te) her, ausnahmsweise bin ich mal ohne einschränkungen (nja, die mitgelieferten schrauben könnten eine höhere belastung vertragen können ;) ) mit einem teil von SIP zufrieden... aber das ist ein anderes thema ;)

Tja, wie Scharpe schon schreibt von den verbauten teilen und wenn sie restauriert ist, dann ist sie das sicherlich wert... aber wie so oft findet man selten jemanden der einem das geld gibt, was der roller wert ist... bei solchen dingen kann man selten nur das herausbekommen was man hereingesteckt hat... aber auch von mir viel erfolg beim verkauf!

Jo, da hassu recht, alles was getz kommt sind nur noch wilde spekulationen... Das kann so einiges sein, wobei ich da auf eine sache mit dem kickstarterritzel tippe...

öhm, pst, vasko? mal so unter uns: wenn wir uns das nächstemal sprechen oder schreiben, dann laß mich bitte wissen wo man einen goldesel bekommt... oder bissu auf einmal lottokönig ;? ;)

*g* so leicht geht das nicht... ich bin hartnäckig... aber nu weiter im thema: *nicht* empfehlen kann ich einen psp2000 in verbindung mit dem polini - zumindest habe ich den motor in der kombination nicht eingestellt bekommen... :(

nja.. du kennst ja das prob mit meinem motor und als erste-hilfe-maßnahme halte ich das für eine der einfachsten möglichkeiten... soll ja eh nicht auf dauer sein, aber wenigstens für ein zwei treffen ausreichen...

huch, da habe ich glatt meinen einsatz verpaßt... also polini bin ich schon mit jl-pipe (left) gefahren und nun mit dem SIP-Edelstahldingsbums ;) und beide sind in Verbindung mit dem Polini recht geil zu fahren - ordentlich dampf, macht besonders beim beschleunigen määchtig spaß!

...wenn ich schon am Motor bastel (früher oder später werde ich ja auch das gehäuse fräsen) kann man ja auch mal gleich den zylinder zur hand nehmen... hat da schonmal jmd. von euch was gemacht? wenn ja was und wie? das dingen drehte bevor das gehäuse "undicht" wurde schon wie die hölle, ging laut digi-tacho auch schon 120km/h... und das alles "nur" mit angepaßten kanälen, rennwelle, 28er-gaser (drehschieber), andere primär, zirri-auspuff...

Hy, über mein Problem mit dem Motor meiner 80iger habe ich ja schon geschrieben... Getz habe ich eine Membran hier liegen und möchte die erstmal so verbauen ohne das ich das Gehäuse fräse... Muß ich mit negativen Effekten rechnen, mal abgesehen davon das die Membran ihre Funktion nicht voll auswirken kann...

wie wäre es wenn es hier eine statistik gäbe? postingstatistik, durchschnittliche hastenichtgesehen usw. sagt zwar nicht unbedingt viel aus, aber kann kann witzig sein...

Wobei Du damit "nur" die geometrische Verdichtung hast, über die effektive hast Du damit leider nichts herausbekommen...

Einen kleinen Bericht mit Formel gibt es auch auf der Nukes-Site im Bereich Tips&Tricks/Tuning... Der direkte Link zum Bericht ist: http://www.nukes.de/TipsTricks/tuning.htm#Verdichtung Ihr dürft natürlich auch den Rest mal angucken ;)

Da gibbet es nen kleines "Gerätchen" das du anstatt der Zündkerze in den Kopf schraubst (bzw. nur draufhälst, je nachdem wie nobel dieses teil ist)... sollte eigentlich jede werkstatt haben - ist nicht aufwendig, geht recht simpel und schnell und ergibt die tatsächliche kompression.... ansonsten könnte man die ja auch errechnen, aber das ergibt nicht einen so genauen wert...

Das Scooter-Center hat ein Preview seines neuen Kataloges online gestellt, da ist dann u.a. auch die Seite mit den Zündungen bei - hier mal der Link damit jeder von Euch selber nachlesen kann worum es hier geht: http://www.scooter-center.com/assets/pdf/k...lt/ZUEND_V1.PDF ...das ganze hört sich von der Beschreibung genauso an wie die Zündung die SIP vor Jahren mal im Angebot hatte, komischerweise wurde die später nicht mehr verkauft und durch die "neue" CDI-Zündung ersetzt... Und das diese CDI-Zündung an sich nichts am Zündzeitpunkt verschiebt weiß ja jeder... Nja, auf der Seite wird auch die CDI-Zündung erwähnt und erklärt was sie wirklich bewirkt - auch wird da der "Thyristor" erwähnt und erklärt... Also schaut einfach mal auf die Seite... Preise sind auch schon dabei, wenn die korrekt sind könnte man drüber nachdenken mal eine Zündung zu kaufen (knapp 120DM)...

Also ich tippe mal darauf, zumindest was man so anhand einer ferndiagnose feststellen kann, das es die Kupplung ist - hat meiner Erfahrung nach immer und immer wieder bei den Smallframes Probleme bereitet... Warum auch immer... Wie gesagt schau erstmal nach was der Kupplungszug macht... Danach so vorgehen wie Scharpe schon geschrieben hat...

Könnte die Kupplung sein... Lassen sich denn jetzt die Gänge schwer einlegen? Dann würde ich vermuten das die Kupplung nichr mehr richtig trennt... Wenn Du im Leerlauf den Kickstarter mit gezogener Kupplung trittst hast Du einen Wiederstand und dann geht so nach und nach doch etwas zu bewegen oder wirklich völlige blockade? Kann es vielleicht sein das sich der Kupplungszug etwas gelöst hat?

Arbeiten wir uns mal weiter vor: Was passiert beim schieben mit dem zylinder, bewegt sich der kolben (lüfterrad dreht sich)? Was ist genau passiert? Gab es Geräusche?

hmmm... erstmal um zu wissen wo wir sind: ist das nur wenn du einen gang eingelegt hast oder grundsätzlich? was passiert wenn du die kupplung ziehst?

bzgl. "Spiel" erhöhen möchte ich noch sagen das ich kein Freund des "sinnlosen" hohnens bin... ich würde den polini erstmal so wie er ist fahren, wenn er sauber eingefahren wird passiert auch nichts... und wenn er denn dann doch klemmt nicht sofort neuen kolben kaufen und hohnen lassen, einfach die riefen mit feinem schmirgelpapier wegschleifen, prüfen ob der kolbenring noch freigängig ist und wieder einbauen... (und getz bitte nicht schlagen - ich mache das seit jahr und tag so und habe bis dato keine negativen erfahrungen durch diese methode gesammelt) es gibt ja angeblich im sportbereich ein paar die den motor absichtlich klemmen lassen und dann wie ich beschrieben habe vorgehen...

Das Prinzip der sich verdrehenden Zündankerplatte gibt es ja im Grunde schon lange, bei einigen Oldtimern wirst Du das sicherlich wiederfinden - mit den Unterschiedlichsten Lösungsansätzen. Leider alles nicht wirklich gut auf die Vespa übertragbar. Interessanter ist da die elektronische Lösung, wo der Zündzeitpunkt nicht mechanisch verstellt wird sondern irgendwie durch die elektronik geregelt... Und diesen Ansatz kann man dann gut auf die Vespa übertragen und da gab es ja auch schonmal was...

...wenn ich mich nicht irre machen die Jungs da ja auch was am Kolben selber! Das würde ich lassen... Wieviel bei mir gehohnt wurde kann ich auch nicht sagen, es war jedenfalls nicht viel - letztlich wurde er nur "ausgebürstet", sprich er bekam einen neuen kreuzschliff...

Hmja, aber da kann nur was von der Welle sein (Lagerschale?) wenn der Motor komplett zerlegt ist... Wie gesagt ich würde eher auf eine Kupplungsbuchse tippen - obwohl ich mir immernoch nicht sicher bin das die Smallframes so eine Buchse haben...

...das war Scharpi unser "Junges" bei den Nukes - er lernt gerade zu sprechen, also nicht über die Wortäußerung lachen - wir sind schon froh das er inzwischen Stubenrein ist... :biggrin: