Sedor

Koin Thema, wenn ihr dadurch jetzt Eure Getriebe wieder zusammen bekommt...

Ich hoffe Ihr könnt damit etwas anfangen! (Geändert von Sedor um am 10. Juli 2001 um 17:26 Uhr)

Der Run? Steht auf der ersten Seite von diesem Thema... Aber egal, sollte auch auf der zweiten stehen: 20.-22.07.!! ;)

Ich habe bis dato keine Probleme mit dieser Methode gehabt/bekommen... Wenn Du die Stehbolzen sauber herauskonterst dürfte da auch weiter nichts passieren (und natürlich auch ohne Gewalt hereindrehst)... :)

Genau, die Stehbolzen drehe ich dabei immer heraus, schlicht und ergreifend und simpel... Meine letzten Arbeiten am Motor habe ich nur noch so gemacht, auch als ich jetzt am Wochenende für die Membran gefräst habe hatte ich nur die eine Seite abgenommen... ;)

Jupdi... Bevor Du stundenlang alle möglichen Fehlerquellen durchgehst nimm' "einfach" den Motor auseinander... Wenn Du alle Dichtungen/Simmeringe hast sicherlich eine der schnellsten Methoden - Du mußt ja noch nichtmal unbedingt den Motor komplett drunter wegnehmen, nur zum neu abdichten genügt es die Lima-Hälfte abzuschrauben, Kulu auf/raus und Welle raus damit Du den Simmering da wechseln kannst und gut iss.. Mit 2 Stunden solltest Du da zurechtkommen ;)

Jau, dann viel Erfolg... Ob die anderen Zylinder dir da weniger Probs machen werden? Zumindest mußt um die gleiche Leistung zu bekommen erstmal mehr aufwand betreiben... ;)

Am Auspuff/Auslaß hatte ich Anfangs auch immer Öl... Das waren bei mir die Gase die am Auspuff vorbei herausgedrückt wurden... ich weiß getz net was du für einen puff hast, aber wenns nen engl. ist, dann wird er ja "nur" durch die feder am zylinder gehalten und da kanns dann schonmal durch vibrationen und oder ähnlichem daneben gehen... dazu war aber hier im forum schonmal ein thread... am kopf sabbern... nunja, schonmal hylomar als dichtmasse drunter geschmiert? gibt es ja auch hitzeresistent und ich habe damit gute erfahrungen gesammelt... kommt bei mir immer drunter... ahuppa, da sind während ich selber geschrieben habe glatt zwei antworten gekommen... nja... (Geändert von Sedor um am 10. Juli 2001 um 11:21 Uhr)

hatte ich auch nicht, zumindest nicht an einer sichtbaren stelle... leider, denn dann wäre ich schon früher auf den fehler gestoßen... bei mir hats zum hinterrad hin ein bisserl gesifft...

Halt uns auf dem Laufenden! Und, hey, Polini ist schon geil! Druck satt, macht phat Spaß!

Och ist mir bei den Jungs (und Mädels) auch schon öfters passiert... Wo sonst? Nja, Scooter Center ist sicherlich von der Auswahl auch nicht geringer...

Hy, aber vergesst bitte nicht das ihr durch die Fußdichtung die Stuerzeiten verändert!!! Das beeinflußt ja nicht unwesentlich wie der Motor läuft... Ich würde wegen der Quetschspalte Kopfdichtungen nehmen! Nunja, aber wie gesagt bei mir lief die Kiste auch mit Serienkopf *ohne* Kopfdichtung... Nur ist das keine Dauerlösung da der Motor damit anfängt zu klingeln, mit dem Zentralkopf den ich danach hatte war das ganze ruhiger...

Tach!! Nachdem ich es anscheinend nun geschafft habe meinen Malossi einigermaßen ordentlich zum laufen zu bringen interessiert es mich was ihr da für Leistungen herausgeholt habt... Heute morgen bin ich mit dem Dingen laut Vespa-Tacho irgendwas zwischen 105/110km/h gefahren (dadurch das ich auch nen Digi-Tacho dran habe möchte ich aus Erfahrungswerten behaupten das die Geschwindigkeit sogar stimmt), die zwar ruhig stabil aber das ist sicherlich noch nicht ende der fahnenstange... ;) die leistung kann man sicherlich noch etwas hochschrauben... nur noch mal zur info meine konfig: 166er-Malossi, Überströme gefräst, Malossi-Membran, Mazzuchelli-Rennwelle, 28er-PHBH-Vergaser, Polini-Primär, SIP Evo 2001-Auspuff...

*drück die daumen* noch heute habe ich selber erfahren das es die simplen fehler sind die einem großen kummer bereiten, besonders weil man sie nicht beachtet - sie sind ja zu simpel... hmmmm achja, wenn der fall "donau" eintreten sollte gib mir ne info, vielleicht komme ich dann nach wien...

In dem gedruckten aktuellen... Oder ist der nicht mehr aktuell seitdem der neue online ist? Oder....? *grinz* in dem alten katalog auf seite 49 ist eine abbildung... zur not kann ich die morgen mal scannen und posten...

...einer meiner dümmsten fehler ist hier im forum nachzulesen ;)

Hmmmmja.... Also Fußdichtung halte ich auch für wahrscheinlich, hatte bei meiner 200er kürzlich ein vergleichbares Symptom... Ausgetauscht und siehe da... Tutti bene!

Hmmm... Alsooo: Erstmal würde ich die Fußdichtungen wieder wegnehmen, wenn Du getz einen passenden Zylinderkopf hast! Durch die Fußdichtungen veränderst Du ja auch noch die Steuerzeiten, ob das in Deinem Fall hier so sinnvoll ist? Nungut, ich bin den Polini auch anfangs mit Seriengaser gefahren, das einzige was am Vergaser geändert wurde war die Hauptdüse - irgendwas um 126 meine ich war das... Ansonsten Serienkopf (!) und Serienauspuff, Serienwelle... Zündung auf Augenmaß 18Grad eingestellt... Und das Dingen fuhr! Nimm erstmal die Fußdichtungen weg und mach dann nocheinmal eine Probefahrt, damit die Fehler "praxisnaher" sind... Jo, ansonsten würde ich auch auf nen Simmering tippen... LiMa-Seite: Meistens sieht man dann ein zwei Tröpfchen Öl unter dem Lüfterrad (mußt Du abnehmen), Kulu-Seite: Entweder wird das Getriebeöl verbrannt, dann sieht man das aber in aller regel - oder aber du hast benzin im getriebe, einfach öl ablassen und dran schnuppern... Im Grunde sind schon von joerg die möglichen ursachen genannt...

Ist da nicht im SCK-Katalog eine Zeichnung anhand der man sieht wie das eingebaut gehört...

Moin Lars! Nja, Du weißt doch ab einem bestimmten Stadium sucht man nicht mehr nach den simplen Fehlern - einfach weil sie zu simpel sind ;) Egal, wichtig ist das man sie dann doch noch findet und über seine eigene Doofheit lachen kann ;)

@Kerstin/Spice: Ja wenn das so ist, dann freuen wir uns doch schonmal Euch Süd-Puschels bei uns im Norden zu begrüßen dürfen ;) @Rodriguez: Je nachdem von wo Du kommst kann man sich ja auch an der B1 Treffen...

Okidoki, es ist vollbracht - Geräusch ist weg... Der Fehler war im Grunde so simpel wie dämlich und ich bin auch eher zufällig drauf gestoßen...: Zylinder war undicht! Ich hatte den Zylinderkopf am Samstag stramm angezogen, aber anscheinend hat sich da dann nochmal ordentlich was gesetzt - hatte ich noch nie, sonst waren die eher viel zu fest wenn ich mal mit dem drehmomentschlüssel geprüft hatte... nja, drauf gekommen binnich weil die zylinderabdeckung genau an den dichtflächen vom zylinder angeschrögelt war! also nochmal die muttern nachgezogen (nicht wirklich viel) und nu isser leiser... sch*** anfängerfehler... Jetz ist nur noch das Ansauggeräusch mächtig, aber nja, das paßt scho... Morgen kommt erste längere Probefahrt, hier im Örtchen hat es schon Spaß gemacht, zieht geil!

Das ist ja das "lustige" an der Geschichte: alle Teile die ich getz im/am Motor habe waren auch schon vorher dabei! Auch die Membran, nur das da noch nichts gefräst war... Sprich der einzige Unterschied ist "nur" das ich das Motorgehäuse getz gefräst habe - so wie im SCK-Katalog angegeben, nur nicht ganz so extrem... Ich hatte die Zündung ja schonmal abgeblitzt und anhand dessen habe ich immer die Einstellung beibehalten, nja, lediglich die Rennwelle mußte ich einmal ersetzen weil die alte gebrochen war... Evtl. sind da auch Toleranzen innerhalb der Produktion... *hmpfl* ich sags doch immer: Tunen macht nur ärger - also ab in die Garage und neues Tuning-Material verbauen, wird sonst langweilig ;)

Jo, da Du die 23Z-Kulu hast ändert sich nichts bei der Übersetzung, einfach austauschen und gut ist! Nur das Kuppeln wird um einiges angenehmer!

Nundenn, wenn sich alle so einig sind werde ich mir nochmal die Zündung angucken - mich verwunderts halt nur das es auf einmal so ist, denn so wie die Zündung jetzt steht hatte ich sie vorher (bevor ich das Gehäuse gefräst hatte) auch stehen... Oder wird der Effekt einer falsch eingestellten Zündung erst mit einer Membran so richtig extrem bemerkbar? Achja, ich habe eine Mazzuchelli-Rennwelle, Lüfterrad ist Serie... (Geändert von Sedor um am 9. Juli 2001 um 7:09 Uhr)