Sedor

*g* ich kann mich noch ganz gut an die Wünsche aus der "Anfangszeit" erinnern... Wenn ich mir jetzt angucke was schon davon realisiert wurde... ...wenn mal immer alles so klappt!!!

Jupdi, das stimmt schon völlig! Habe den Membranblock erstmal nur draufgeklatscht - mir dessen völlig bewußt das ich dadurch keinen Vorteil der Membran auskosten kann - bei dieser Aktion war mir in erster Linie wichtig das der Roller *überhaupt* wieder fährt! Denn vorher stotterte er sich nur einen zurecht, der Motor war am Einlaß undicht (Riefe)! Und gemessen an dem läuft er schon besser ;) Zu den Vibrationen: Er hat vorher auch schon vibriert, jo, aber das was er bei meinen ersten Probefahrten gemacht hat war übelst, jetzt nachdem ich allerdings den Motor angefangen habe abzustimmen ist es schon einiges besser geworden! Du meinst ich soll mit der Zündung wieder in Richtung 24Grad gehen?

Jau Aendy! Dann werde wir uns sicherlich über den Weg laufen!! Aber das habe ich ja schon in der "Mitfahrzentrale" geschrieben...

So langsam? Ich finde das hier schon ordentlich leben hereingekommen ist! Mehr als in manch anderen "renomierten" Foren!

Das is getz mein zweter 166er Malossi, komischerweise war der erste viel "angenehmer" in Sachen einstellen, aber egal... Die Zündung habe ich schon passend abgeblitzt, getz hieß/heißt es "nur" noch die korrekte Bedüsung/Einstellung zu finden... Ich denke mal das ist mir soweit gelungen, nur kommt ja nu ein anderer RAP drunter ... *g* das jaulen von der Primär war es aber nicht, das war schon ziemlich deutlich der Motor/Zylinder selber! Inzwischen kenne ich das rasseln (klingeln) doch recht genau und das hat mir sicherlich auch schon einiges an reparaturarbeiten gespart (auch wenn leute behaupten ich höre da geräusche die es nicht gibt ;) ) (Geändert von Sedor um am 25. Juni 2001 um 17:26 Uhr)

@Lucifer: Ich bin schon einige itl. RAPs gefahren, wie Du schon selber schreibst: Drehzahlen ohne Ende, leider setzt die Leistungs da ja auch erst recht spät ein und da ich ja die lange Primär drin habe ergibt sich ja das Prob. mit dem vierten Gang -> kaum Anzug... @BPunkt: Wie Du schon schreibst muß man mit sich selber erstmal die Grundsatzfrage klären, da ich nun schon einige ital. RAPs gefahren bin sind nun die engl. Anlagen gefragt... Das Problem ist halt der TÜV, ich möchte gerne eine gewisse Chance haben den Auspuff legal zu fahren - zudem kommen die Anlagen der von mir benötigten Leistungscharacteristik entgegen! Einen Auspuff für endlos-Drehzahlorgien brauche ich ja nimmer...

Nja, wie gesagt ich lasse mich mal überraschen - bisher habe ich da noch keine versuche gemacht weil ich mit dem roller an dem die cdi soll dieses wochenende nach köln fahren will... und sollte das mit der neuen cdi schief gehen würde ich mich den ar*** beissen wenn ich dadurch den einzigen wirklich fahrtauglichen roller kurz vor einem run geliefert habe... also mussich euch nochmal nen bisserl vertrösten - aber ich möchte heil in kölle ankommen!

...und ich ar so überrascht das ich die erste Zeit gar nicht mitbekommen habe das da jmd. neben mir noch im Chat ist ;)

Ja, Leute mit dem Topic habe ich im Grunde schon alles geschrieben... Welchen Auspuff nehme ich für meinen 166er Malossi mit langer Primär? Angeguckt habe ich mir: RZ Evo 2000, RZ Right Hand (wobei mir das ganze nicht so gefällt, sieht mir zu instabil aus - bei den Vibrationen die mein Motor hervorbringt... AUßerdem mag ich Auspuff rechts nicht sooo), SIP-Performance (auf meiner 200er gefällt der mir ganz gut), der Kegra/JL... Taffspeed MK4? Gutachten reizt, wenn es denn auch für die kleineren PXen gilt... Nun denn... Was ratet ihr mir? Preislich gesehen kuscheln die eh alle eng beieinander...

Hey ho! Sag a moal! Was heißt denn *irgendwelchen* Nukes? Das sind *die* Nukes! Soviel Zeit muß sein *g* ;)

...meine Standard-Frage bei flackerndem Licht: Ist die Sicherung noch heile?

Hehe, danke, ich denke "Spaß" werde ich haben... Aber vorher muß der Motor erstmal so fahren - Einstellarbeiten bringen immer mehr erfolg! jetzt mussich nur noch mit der hauptdüse experimentieren... Momentan habe ich ja im Vergaser ein AV262-Mischrohr, X2-Nadel und justamente eine 138er-HD (zu fett), vorher war es eine 128-HD (zu mager) - nja, mussich mal weiter in dem bereich da zwischen experimentieren. Die Vibrationen sind auch etwas zurückgegangen - was doch einstellarbeiten am vergaser (mehr habe ich nicht gemacht) bewirken können! dafür das nächste prob: der auspuff rutscht nicht nur manchmal von auslaß, nein, getz geht es richtig rund - kleine probefahrt *schwupps* ab... einmal richtig hochbeschleunigt (ersteeeeeeeerr, zweiteeeeeeeeeeeeerrrr, driiiii *RÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖM* und ab isser) erledigt, da fallen allen menschen in der nähe die ohren ab... also werde ich mich wohl nach nem neuen auspuff umgucken müssen, leider sind die engl. anlagen so teuer - eine ital. möchte ich nimmer...

schon komisch, diese beiden stege habe ich auch, aber gestört haben die bisher noch bei keiner kupplung... hatte mir damals vorsichtshalber den deckel von einer 200er gekauft - falls was schief geht und nicht paßt- aber der war gar nicht nötig...

Ich bin zwar nicht Schorsch *g*, aber diese Kupplung habe ich auch schn verbaut... Wie lange? Öhm ,schwer zu sagen, so lange wie man braucht die alte Kupplung herauszunehmen und eine neue einzusetzen - bei mir war da keine bastelei nötig, das geht so... Kann es sein das Du da mal was von einer 200er-Kupplung gelesen has?

...jo, erst schreien alle und dann... jedesmal wenn ich im forum bin starte ich meinen irc-clienten und bin im channel - aber leider nur ich... macht gar keinen spaß mit sich selber zu chatten, man ist sich immer einer meinung und ich kenne auch schon alles was ich mir erzähle... ;)

oder gar aus unserer gegend... ;) fährt denn überhaupt jmd. von euch dort hin? das wäre dann ja quasi ein user-treffen (kennt ihr das noch? user-treffen? sowas aus der alten mailbox-zeit?)

...wundert mich auch nen bisserl, über dreihundert abrufe und nur so wenig vorstellungen... komisch komisch, hinterher sind das doch nur alles doppelanmeldungen? ...und zu deiner andeutung mit der 2. klasse... auch eine interessante art zu sagen das der rest alt ist... ;) paßt irgendwie gerade zu meinem gedankengang was "heute" für musik gehört wird... das best. gruppen "früher" noch als hard-rock (bah, was für eine rebellische musik) abgestempelt wurden und heute sinds party-schunkel-lieder - äh, was war nochmal hier thema, achja die vorstellungen, oki ich höre auf und mache platz für weitere vorstellungen ;)

Jupdi, habe das gehäuse noch nicht weiter für die membran aufgemacht, der einlaß ist nur erweitert... ob das wirklich daran liegt das der roller nicht mehr seine alte top-speed erreicht? beschleunigen/drehen tut er zumindest in den untern gängen ganz nett... Righthand möchte ich eigentlich nicht - bin ich früher mal gefahren, sah ganz nett aus, aber hmja, irgendwie habe ich dann den topf doch lieber links... ich sehe mich schon auf der suche nach einem schicken auspuff für diesen roller...

...und welche anderen Auspuffanlagen sind noch zu empfehlen? komisch finde ich es nur das ich vorher einen höhere endgeschwindigkeit erreicht habe, auch mit dem auspuff... wobei ich aber auch sagen muß, wenn ich so recht überlege, das ich mir nicht so sicher bin da schon die primär verbaut gehabt zu haben - denn drehzahl braucht das dingen ja ganz gut und durch die primär habe ich sie ihm wohl genommen... :( ...ich will mit diesem roller mal wieder endlich eine autobahnjagd machen wie es sich für den zylinder gehört!!!

Hy Kalunki! Also nachdem ich das gelesen habe weissich nicht ob ich lachen oder weinen soll... ehrlich... eines ist mal wieder bestätigt: irgendwie ist das alles doch nur vom wohlgefallen des prüfers abhängig! allgemeinzustand des rollers... *lach* was wollte er denn damit sagen? an dem roller war/ist doch nichts daneben? vorderradbremse: warum immer wieder? vergessen diese "halbgötter" das sie da einen motorroller prüfen dessen technik auf die zeiten beruht wo sie noch in windeln saßen? erlebe ich auch immer und immer wieder... die gehen meistens davon aus das sie auf einem motorrad sitzen, das hat aber leider (oder zum glück, frage des sichtpunktes) eine scheibenbremse vorne... ein prüfer hat es bisher zugegeben das er da die vergleiche zieht und das das eigentlich ja nonsens ist *und* das er selten eine 10000%ige rollerbremse (vespa) gefahren ist... aber wirklich, wirklich umgekippt bin ich ja gerade beinahe wegen dem schlüssel! no comment - obwohl, da fällt mir ein das mir mal jmd. erzählt hat das sein schloß auch nicht ging - da hat ihm der prüfer gesagt das er doch ein fahrradschloß verwenden solle, damit wäre er zufrieden... fragen? (lenkschloß wurde übrigens auch bei meinem chevy-van bemängelt! mit dem kleinen unterschied das der gar keines hat - aber das ist kein roller und nur eine bemerkung am rande) öhm, ja, lassen wir den rest mal unkommentiert so stehen - im september werde ich meine erfahrungen posten, denn dann *muß* meine 200er zum tüv und da binnich ja mal gespannt...

So, nachdem ich ja anscheinend meine klingel-probleme mit diesem motor in den griff bekomme(n habe) wundere ich mich nur über die leistung... ich bin, bevor da einige veränderungen über den motor gingen, mit dem roller 120km/h gefahren... jetzt bringt er es nur auf 111km/h (digitacho), zugegeben eine nette zahl, aber hmjaaaaa... interessanterweise habe ich auch ein problem was man von den 200ern eigentlich kennt: beim schalten vom dritten in den vierten merkt man wie ihm erstmal die puste ausgeht, dann baut er so langsam wieder geschwindigkeit/leistung auf... den dritten bekomme ich bequem bis 90km/h (dann schalte ich mal vorsorglich, die vibrations steigen schon in den kopf ;) ), aber wie gesagt im vierten ist er erstmal lustlos... whats up? mussich mich wirklich vom auspuff trennen (zirri) ?

okidoki, neuer tag, neue erfahrungen, neues posting :) : mit dem einbau der fehlenden einstellschraube wurde doch glatt das rasseln/klingeln um ein vielfaches schwächer, nja, eigentlich auch kein wunder wenn da so ein dicker loch im vergaser ist kommt auch mächtig viel luft rein die nicht dahingehört... so, was dann noch an klingeln da war habe ich durch höherhängen der nadel mildern können, jetzt ist da nur noch minimales klingeln wenn ich vollgas fahre und es bergauf geht und ich gegenwind habe... aber das bekommen wa nu auch noch hin, getz ist die marschrichtung ja festgelegt... :)

JO, dann wollen mer mal schauen... Alsoooo ich fahre bei meinem 166er-Motor den Malossi-Luftfilter, ganz nett, sieht neckisch aus - unwissende fühlen sich an den K&Ns von den Autos erinnert... Das Dingen hat nur den Nachteil das er irgendwie immer am Rahmen schubbert, gibt so nette blanke Stellen im laufe der Zeit... Das Problem hatte ich mit dem normalen ansaugstutzen, als auch getz mit dem membran-stutzen... achja, wenn das ganze etwas zu unglücklich montiert ist kann es sein das der kunststoff"käfig" von luftfilter bricht/einreißt... bei meinem 208er-polini habe ich mir dann die geschichte mit dem malossi-luftfilter geschenkt und nur den ansaugbalg der serie genommen... nachteil? k.a. konnt nichts wirklich feststellen, außer das die optik nicht so dolle ist... und um dreck mache ich mir keine gedanken da er ja unter der sitzbank ansaugt und ich mal behaupte das man da keine große gefahr läuft... den ram-air habe ich nur bei nem kollegen gesehen, der scheint sich nur an der rahmennahen stelle selber etwas aufzulösen - lieber der luftfilter, als der rahmen ;)

*g* ...und wenn Du dann den Snn erannt hast läßt Du es mich wissen? ;)

und hasts geschafft? klappt das schreiben jetzt?? ;)