Sedor

hmmm.. so wie du das beschreibst denke ich mal das du schon einen 177er hast - so ein großer unterschied ist da auch nicht in der höhe... ohne weiteres wird der nicht in eine 80iger passen, entweder drehst du den zylinder etwas ab (was sehr dünn werden kann und nicht unbedingt zu empfehlen ist) oder du spindelst etwas das motorgehäuse auf... damit nicht genug: du brauchst auch noch eine andere kurbelwelle, da der zylinder für die 125er-modelle gedacht ist und die einen anderen hub haben... ---------------------- Nachtrag: zwei doofe ein gedanke ;) da hamwa wohl gleichzeitig geschrieben, nur ich war etwas später fertig ;)

hmmm... meinst? in meiner 200er steckt nen (ehemaliger) elestartmotor - da gabs schon probs den motor sinnvoll drunterzubekommen (das alles verschraubt werden kann)... aber ist ja auch wumpe - denn wozu nen elestart? ist nur gewicht ;)

der motor paßt ohne weiteres...! umgekehrt (naja, also einen elestart-motor in eine px-alt-karosse) wirds nicht soooo gehen... denn da müßtest du entweder den elestarter abbauen oder aber am rahmen was ändern...

ich habe für die brushings auf kaskade und sitzbank 225? bezahlt (incl. klarlacken beim lackierer) - denke für eine individuelle gestaltung des rollers ist das nicht zu viel... alleine die arbeitszeit (wie schon erwähnt) ist doch wohl heftig... und kann man kunst in geld bezahlen? :) auf jedenfall kommt bei mir noch mehr drauf - da wird nicht so aufs geld geachtet (jaja, hört sich getz protzig an, nein ich bin kein millionär - habe auch keinen dukatenkacker zu hause sitzen): gute arbeit muß gut bezahlt werden!

mein erster bitubo-vorne hielt fast 3 jahre dauerbetrieb - dann war er rasend schnell unbrauchbar... der nächste hielt kein jahr, fast kaum gefahren... nun ist der dritte drann... mal schauen wie lange er es packt...

der zirri macht in der tat nur sinn auf dem 166er-malossi sinn (außer dem zirri-zylinder) - damit dreht der malossi endlos... derhzahlen bis 12.000 zeigte mir mein drehzahlmesser an... ich denke mal nicht das das was fürn polini/dr ist ;)

ich habe auch eine normale garage... fotos davon zeige ich auch lieber nicht... der platz reicht gerade für die fahrenden roller, alles andere ist... zugestellt/gestapelt... wenn ich "mal eben in die garage" gehe wird das eine mittlere expedition...

hast du eine grobe preisvorstellung?

@sven: das wäre doch dann der px-alt-tank, oder ist der den du meinst noch anders? @flo: nein - auch bei der rally steht der höher... ich meine 180rally hat den tank, schau mal seine bilder an... (kann michj aber getz irren)

mit der sip-sitzbank wird das nicht klappen, der tank ist ja schon an der seiten gut hochgezogen - laß mich lügen2cm? - und vom "hohlraum" unter der sitzbank wird das wohl nicht klappern - spätestens der tankdeckel ist zuviel ;)

30? - ist aber kunstleder...

ich habe mir just eine sitzbank neu beziehen lassen - weiß nur nicht ob sie dem original entsprich, denn ich hatte keine vorlage...

Wenn ich mir das mal so genau angucke.. ich kann auch nicht abstimmen ;)

so wirklich gefallen tut mir der tank auch nicht... zumal er ein paar "nachteile" mit sich bringt... sicherlich ist ein benzinhahn nicht nötig wenn die schwimmerkammer i.O. ist - aber manchmal zwischendurch finde ich es schon angenehmer so nen "knebel" zu haben... das mit dem choke müßte man sich auch mal genauer angucken... naja, sieht in meinen laien-augen auch nicht sooo dolle aus der tank... hmmm... aber selber könnte ich mir auch keinen größeren bauen ;)

nicht so ganz aussen vor lassen sollte man auch den rally200-motor...

Düsen sind gereinigt - an den kleinen teilchen lag es schonmal nicht... nja, bleibt noch der vergaser bis die zerlegung dann endgültig beginnt

na ich mach es mal kurz und knapp: *ich* mag es nicht und *ich* werde mich auch hüten "da" mit zu machen... aber bitte, wenn andere unbedingt wollen... warum nicht? esgibt sicherlich auch genug leute die sich über unser hobby wundern und dann erst recht die hand vorm kopf hauen wenn sie erleben was auf runs abgeht ("Das wollen erwachsene menschen sein?")...

mit klarlacken habe ich 225? dafür hingeblättert... die airbrushs kosten somit etwas weniger als die komplette lackierung vom roller...

sodele - um das thema nochmal hochzupuschen hier mal aktuelle bilder von meiner 200er: Airbrush auf der Kaskade: Airbrush auf der Sitzbank: ...und nun werden sicherlich noch ein paar Airbrushings folgen... so ein paar sachen haben sich ja seit den ersten bilder dieser PX am anfang von diesem thema geändert...

Dat issen ne harley...

hmmm... ich habe bisher immer die normalen dichtungen genommen - lediglich zum fixieren am motorgehäuse habe ich nen bisserl fett genommen... damit waren die motoren zu 95% immer dicht - nur halt am hauptwellensimmering wars mal "etwas" undichter... oder aus der schaltraste siffte es heraus - aber das war dann immer das fett aus der schaltraste was bei laufendem motor warm geworden ist ;)

*g* auch so wild wie die andere von dir? ich stehe immer wieder mal vor recht geilen käfern die mich sehr reizen würden - bei vielen hat mich der preis abgeschreckt, bei anderen der zustand und beim rest war es dann das nichts - aber auch gar nichts auch nur annähernd zulässig an der karre war... nja, selber stricken wäre sicherlich eine lösung - aber dafür habe ich keinen platz... autoschrauben/aufbauen fällt für mich aus - deswegen muß mein auto auch halbwegs alltagstauglich/zuverlässig sein...

nicht ganz so kurios wie bisher, aber auch ganz "nett":

das hört sich in der tat verdächtig nach einer fehlenden scheibe an - wie andre schon schreibt auch ohne keil sollte das gute stück nicht "herumwackeln" können...

allgemeine verkehrsttauglichkeit: bremsen, licht usw..... ob alles eingetragen ist (was halt so auffällt...)...