Sedor

jo, die reed-schalter gehen auch an der 1er - bei der zweier ist "nur" die fernbedienung schon dabei, kein weiterer kasten den du noch unterbringen mußt (es sei den das empfängerteil wird bei der 1er auch noch im anlagengehäuse eingebaut - aber das wird wohl kaum sein)... nja und das die hupe die aktivierung quittiert ist noch bei der 2er integriert, aber das tut net not... warum die 1 mit optionaler fernbedienung kaufen wenn die laser2 das schon integriert hat und ich dadurch noch etwas platz spare? die drei euro unterschied sind mir den platz schon wert ;) stellt sich nur bei allen anlagen die frage WO man den kram einbaut... unter dem tank? im gepäckfach (naaaajaaa, da gehört werkzeuch rein)? unter der ersatzradhaube (ersatzrad ist ja eh wegen auspuff gestrichen)?

jo, wir werden die punkte nochmal alle durchgehen... bisher ist mir so eine fehlersuche noch nicht soooo schwer gefallen... noch nen gedankengang am rande: können düsen auch die verursacher dieses problems sein? ich finde es erstaunlich das die cosa ausgeht wenn ich den kartenluftfilter herausziehe...

nja, warum nicht die laser2? der aufpreis für die funk-fernbedienung ist 49? - damit kostet die laser1 exakt so viel wie die 2er... es sei denn man läßt den schalter der anlage weg und kombiniert den kram mit dem zündschloß... dann hat sieht keiner das man eine anlage scharf geschaltet hat und man muß nicht extra noch nen gerät/schalter bedienen... nachteil ist nur das die anlage dann immer scharf ist wenn man den roller ausstellt und beim tanken brauchts ja nicht an zu sein ;) ganz nett finde ich auch die reed-schalter bei der anlage - so zum absichern der backen oder bei einigen rollern ja auch der gfk-sitzbank...

jau stimmt! die habe ich irgendwie unterschlagen... jupdi - das mit dem laser hört sich ganz interessant an...

hmmm... schlauch auf entlüftung werde ich mal abchecken - schwimmerkammer? grübel, naja, why not? immerhin noch zwei sachen die ich abchecken kann! ja, das mit dem schaltkreuz habe ich ja auch vermutet - kenne ich ja von der px her ;) - aber dann müßte das geräusch schon ständig sein... es ist aber nur bei den drehzahlen wo der motor "hängen" bleibt... welches ingenieur hat sich bloß die cosa ausgedacht? die wurde doch nur entwickelt um uns zu ärgern ;)

jo, das werde ich auch mal machen - habe getz erstmal ein anderen aufgepappt in der hoffnung das das noch etwas stärker ist... ansonsten hänge ich immernoch bei der überlegung ob man die spulen der v50 in der rally verwenden kann...

hmmmm... du kannst deinen schaltgriff drehen und dann legt sich kein gang ein? oder versuchst ihn zu drehen - aber er bewegt sich nicht? nja, so at hock würde ich mich aber wheelspin anschliessen...

geht super fluffig zurück... wenn an meiner px mal der schieber so schön fix zurückgehen würde...

*g* zumindest schonmal beruhigend das ich nicht so ganz alleine da stehe... hm, okay, die spulen noch weiter nach aussen stellen soll kein problem sein, das werde ich mal morgen oder übermorgen abchecken... kann ich denn daraus folgern das auch ein stärker magnetisiertes lüfterrad etwas zum besseren effekt beitragen würde? bei mir sind auch alle kabel korrekt angeschlossen und überhaupt und haste-nicht-gesehen... die begründung von piaggio ist ja mehr als schwach... achja, stimmt - ich hatte es ja auch gar nicht erwähnt, aber du hasts richtig gedeutet: immernoch eine rally mit femsatronic und batterie...

ich habe auch anfangs auf falschluft getippt! aber nachdem wir zumindest das alles duchgegangen sind was man so checken kann mag ich zumindest die wahrscheinlichkeit auf gering einstufen... diese geräusche hören sich nicht wie "klingeln" an - meines erachtens kommt das eher aus richtung getriebe... es erinnert mich an eine falsch eingestellte schaltung, bei der ein gang "halb" drinnen ist - da gibbet es das geräusch auch, nur halt ständig... ist hier aber nicht so der fall... zudem tritt das geräusch ja auch nur dann auf wenn die nächste stufe der drehzahlzauberei eintritt :?

ich habe mal im netz geschaut was so an alarmanlagen angeboten wird - nja, und hier sind mal die links dazu... vielleicht ists ja interessant, oder jmd. kennt die eine oder andere anlage und kann was dazu sagen... Euroalarm Bikesafe 2001 Pekatronic Xcess (das kompaktsystem) Marksmann MOtorradalarmanlage Laser Alarmanlage

Und nochmal ich... ich gebe bei meiner rally ja nicht auf... stand der dinge ist der folgende: das komplette licht geht (also alles was so blinkt und leuchtet und ggfs. auch mal hupt - naja, das ist wohl weniger licht aber geht auch), aber nur über batterie... soooooooo... damit wäre ich ja auch im grunde zufrieden - wenn die batterie passend nachgeladen werden würde... hab mal vorm gleichrichter gemessen und da kommen grad mal 6.25V an... bei fast vollgas... etwas zu wenig, besonders wenn man dann die verbraucher mal alle einschaltet - denn dann gehts lecker unter 6v... nun was tun sprach zeus? woran liegt es? spulen? lüfterrad (nicht magnetisch genug?)? kann ich da spasseshalber mir spulen von einer v50 klauen und einsetzen - 6v halt die gute als v50 ja auch...? diese rally kostet mich einiges an nerven, selten das ich mich an einem roller so lange wegen einem elekt. problem aufgehalten habe...

Tja, und damit habe ich mal wieder von einem neuen motorproblem zu berichten und evtl. weiß ja jmd. von euch rat... also ich habe heute mit nem bekannten an einer cosa gebastelt... nunja, dem karsten (pxpower) seine cosa hat nen interessantes problem: wenn man den motor schön hochdrehen läßt bleibt er wenn man das gas wegnimmt bei einer bestimmten drehzahl einfach stehen (in diesem fall bei fast punkt 5000) und dreht und dreht und dreht und dreht und ... naja und so weiter... irgendwann geht die drehzahl "ruckartig" runter, also von 5000 rapide auf 4000 - hält da kurz - dann auf 3000 oder so(weiß der henker wo genau), bleibt kurz stehen und geht dann auf "leerlaufdrehzahl" von sehr guten 1500 zurück... besonders ulkig finde ich dieses mechanische "klappern" (einmal kurz) immer dann wenn die drehzahl auf die nächste stufe heruntergeht... sodele, gecheckt haben wir: - getriebeöl (kein bönziehn drin) - zündgrundplatte (steht ziemlich gut da wo piaggio sie hingepackt hat) - vergaser (alles knackig angezogen) - zylinderkopf und kerze (bestens dicht und überhaupt und so) - cdi (einfach mal gegen eine andere ausgetauscht) - keine ahnung was noch... haben just for fun auch mal den elekt. chocke abgetrennt - weil mit dem hat die cosa auch probs., aber das ist ja eine bekannte krankheit... jo, den kartenluftfilter haben wir der cosa entwendet (nja, man greift schon nach strohhalmen wenn man den fehler nicht findet - und langeweile oder ähnliches hat) - schon klasse das die cosa ohne den lu(s/f)tfilter gar nicht wirklich laufen will... naja, irgendwie sind wir ratlos - besonders dieses mechanische geräusch in dem zusammenhang finde ich sehr dubios... witzisch ist das die cosa ja sehr intelligent ist - läßt mal mal nen kabel ab geht gleich der e-starter nimmer, die neutral-lampe leuchtet nicht.. usw. und irgendwie springt die auch gar nicht an wenn man das zündkabel abgemacht hat... ach vergeßt den letzten absatz - bin nur sehr erstaunt wieviel kabel so ein roller haben kann (die man im endeffekt ja gar nie nicht braucht) ;) überlegt mal woran das geschilderte problemchen oben liegen könnte - was kann noch dieses auf eine best. drehzahl fixierte "hochdrehen" verursachen? warum geht die so stufenweise mit der drehzahl runter? fragen über fragen...

also mopped - tststs ;) also ich "mache es" weil es spaß macht - die grenzen des motors finden, neue lösungen überdenken... und, hey, manchmal ist es doch auch schön zu sehen wie ein paar verkehrsteilnehmer nicht mehr den mund zubekommen weil so ein kleiner roller abgeht als wenn der teufel hinter ihm her ist... aber ich reduziere es mal auf einen kleinen punkt: es macht *spaaaaaaaaaaaaaaaß*

hmmm... bei meinen px'en ging das nicht, nur durch das absenken des motors habe ich zwar den zylinder etwas weiter "angehoben" bekommen bin dann aber mit einer kühlrippe leicht an den rahmen gekommen, so daß sich der zylinder nicht abnehmen ließ...

ich habe auf jeden fall den unterschied zwischen meinem "teuren" öl u dem kart-öl gemerkt: der motor fing an zu klingeln wenn er leistung abgeben mußte... bis ich allerdings drauf gekommen bin das es am öl lag hats eine weile gedaurert - und warum das so ist konnte so genau mir noch keiner sagen (nja, ich denke die verbrennung wird gut verschlechtert)... bei meinem polini-motor zeigte sich aber kein unterschied - schaut auch innen noch alles ganz gut aus...

jupdi, deswegen hatte ich auch weniger probleme an meiner 80iger ein treckeranhängerrücklicht (wasn wort) dranzupappen, gelbes bremslicht - ist so vom prüfer abgenommen worden, der hat wohl erst gestutzt aber seitdem steht ein rücklicht "hella blablabla" in meinem brief :)

*grübel* im motorradladen wurde mir mal gesagt das man hteoretisch alles auf den kopf setzen kann was man will... nur im falle eines unfalles bei dem du dich trotz helm verletzt hast kann sich dann die versicherung mit der begründung das du einen nicht gepürften helm getragen hast herausreden und weniger bis gar nicht zahlen...

*g* okay ;) hmm... aber nu bin ich neugierig: wars nur infoshalber, oder hats einen speziellen hintergrund?

auch von meiner seite ein: nein... why?

*g* mussich noch was dazu sagen? schaue so nen bisserl nach nem geeigneten server ;)

jupppiiiiiiiiiieh - ich liebe v8-sound!!!!!!!

helmpflicht abschaffen? wers braucht - ich würde nie ohne fahren, dafür habe ich zu oft die dienste dieses "lästigen" teilchens in anspruch genommen... möchte nicht drüber nachdenken wo ich nun wäre wenn ich keinen helm getragen hätte...

Craft Barracuda Rx9 ist mein derzeitiger haupthelm... dann habe ich noch nen Jethelm der eine "drangeschnallte" Maske hat - leicht nachgeahmte Streetfighter-Optik... einen normalen jet-helm... einen uralten integralhelm... das ist mein derzeitiger bestand... je nachdem was ich fahre und wohin ich fahre nutze ich einen davon... bis zu meinem unfall im letzten jahr habe ich einen cross-helm getragen...

hmmm... eigentlich dauert das max. 5 mins. bis die daten aktualisiert sind (bei webseiten habe ich das gemerkt)... wobei man schon direkt drauf zugreifen können muß...