Sedor

freiwillige vor! nja, das mit dem drosseln/lautstärke ist ja nur bei den geprüften versionen nötig ;) was dann über den ladentisch geht... aber ist mir auch egaaaaaaaaaal - ich habe ja einen, mag nur den "e-pass nachrüsten" ;)

okay, let me think: - auslaß vom zylinder abgerissen (bad vibrations) - gummiverbindungsstücke ansaugstutzen/gaser zählten zum normalen verschleiß - ein paar serienanlagen uppe, einpaar leovinci's geliefert... - hinterreifen vernichtet weil schraube vom auspuff (traverse) los war und sich hereingefressen hat (leute DAS qualmt!!) - lack ist hochgekommen - das mit dem falsch eingebauten kulu-simmering kenne ich auch... - motoröl wurde auch schon vergessen - genauso das zweitaktöl ;) - kabelbrüche verfluche ich - grimeca schlief einen tag nur (bzw. bremste ständig gut ab) wei die unterlegscheibe in der nabe an der falschen seite war... - rennwelle paßte nicht (zu meinem 139er-malossi - damals habe ich den shops noch alles geglaubt) - zwitschernder membranblöck weil eine schraube nicht angezogen war (hört sich lustig an) - kolben mit kampfspuren weil der kopf falsch geplant wurde (wasn n quetschspalt?) . . . ich denke das wars... man lernt halt mit der zeit dazu ;)

das verwundert mich allerdings auch das "wir" so lange warten mußten... hmmm... wäre getz schön wenn sip diese sachen auch als "nachrüstsatz" für die alten anlagen anbieten würde... does anybody know? (hab keine lust da getz anzurufen ;) )

aloha he! wenns mir richtig dünkt solltest du schonmal drauf achten ob die dichtflächen auch sauber zu einander passen... und was mir just noch einfällt ist das es schon sein kann das die aufnahmen für kurbelwelle/"achse"/usw. nicht so zueinander stehen das die teile leicht schief eingebaut sind - ob man das allerdings so sieht... ??? ist das was mit so auf anhieb dazu einfällt - obs tatsächlich so ist, keine ahnung - hatte noch nie zwei verschiedene gehäusehälften...

Da lag doch heute ein werbezettel von sip bei mir in der post, unter anderem wird das angeboten: (hm, scan ist nicht so dolle, aber man kann es sicherlich lesen) schick - e-pass! d.h.? eintragung nicht von nöten? oder extrem erleichtert? iss das nur nen zettelchen was die dabeigeben, oder auf dem dämpfer eingeprägt? und was viel wichtiger ist: ich will es auch haben ;)

ich denke da hälst du dich am einfachsten an den in dem gutachten gemachten angaben... wenn du es nicht haben solltest - du findest es u.a. bei uns auf der homepage in dem "Briefkopien"-Bereich...

weil vasko`s gashand etwas mehr von dem "neuen" system verlangte als man sollte ;) nein, das problem lag nicht am kolben wenn ich mich recht erinnere - denn irgendwo da draußen fährt noch jmd. anders mit einem ape-kolben in seinem px-zylinder herum... und da scheint es keine probs. zu geben, oder hast du inzwischen was anderes gehört vasko?

nunja, ich nutze auch outlook2000 - und lasse *immer* nachfragen ob dateien geöffnet werden sollen... als virenproggie nutze ich AVP von Kaspersky-Labs... Hat mich bisher gut vor schäden bewahrt... nunja, leider kommen aber nicht alle viren als e-mail anhang - manche sind in temporäre internetdateien versteckt... und da hilft dann wirklich nur ein gutes antivirentool was die sofort entdeckt und sperrt/löscht.

das ist ja das komische... so inzwischen habe ich das gefühl das piaggio bei der rally von vielen "gewohnten"/normalen eigenschaften abgewichen ist...

*g* demon, alles orginol? orginol teile von anderen fahrzeugen ;) ?

aha, also gehört das so... danke! wie schaut das denn da genau aus, die kabel die "unten" aus der LiMa kommen, haben die einen halter am rahmen, oder sind die wirklich lose?

ja, da ist noch ein loch... eben das ganze verwundert mich auch ein wenig, weil ich das auch noch nie gesehen habe - nun habe ich aber auch nur wenige (bis gar keine) serien-rally`s wie ich sie habe gesehen (Bj. 75, Femsatronic, Batterie, Zündschloß, Blinker)... ich schaue mal ob ich mit ner pencam sinnvolle fotos vom motor machen kann...

*g* das sollte ja zu schaffen sein... also grad mal vier anlagen ;)

hab mir mal bilder aus der bedienungsanleitung von der rally angeschaut... bei den bildern vom motor kam ich ein bisserl ins grübeln, weil dort die kabel anders verlaufen als bei meiner rally... bei meiner rally kommen einmal unterhalb der LiMa kabel aus dem gehäuse die zur femsatronix gehen und dann ganz normal (wie wir es auch von der px kennen) oberhalb, die dann in den kabalbaum gehen... auf den bildern kamen aber keine kabel unten heraus - kann nat. sein das es bilder von der ducati-rally waren, das war nicht zu erkennen... wie schaut das denn nun aus? wie sollten die herauskommen uuuund - gibbet es da auch am rahmen halter für? oder kommen die wirklich so "haltlos" unterhalb der LiMa heraus?

hmmm.... so ein schnuckeligen käfer oder kübel oder nsu oder volvo... ja das könnte ich mir schon vorstellen, stand auch schon oft genug davor... oder diese benzinvernichtenden schiffe aus dem land der unbegrenzten möglichkeiten :love: ... einen versuch in der richtung habe ich ja schonmal gestartet... wen es interessiert: Mein erster Amy davor hatte ich drei ford escort xr3i und davor nen "normalen" escort... aktuell fahre ich einen Escort RS2000 hmja, aber wie schon oben geschrieben, im grunde schlägt mein herz auch sehr stark für "altes" blech - nur fehlt mir der platz wo ich diese fahrzeuge auch entsprechend mal pflegen (bebasteln) kann... sollte mir aber irgendwann mal ein schnuckeliger "El Camino" oder der "Ranchero" über den weg laufen könnte es sein das ich in einer kurzschlußreaktion wieder amerikanisches eisen durch die gegend bewege ;) aber zur zeit bin ich mit meiner "prollschleuder" zufrieden... :)

also ich bin für solche spielereien immer zu haben! ansonsten denke ich über über die hier schon vorgeschlagene alarmanlage für gut 150? nach...

hmmm... okay, einen neuen kreuzschliff verpassen lassen... auch wenn ich getz geschlagen werde - selbst das haben wir uns schon beim polini geschenkt... einfach den neuen kolbenring drauf - wieder ein paar kilometer "eingefahren" und damit war die sache gegessen (ja, ich weiß, das ist nicht unbedingt eine saubere methode)... aber nicht weiter "ausdrehen" lassen... ist meines erachtens nicht nötig... wenn alles andere paßt, hab mal einen polini gefahren dessen spiel nachträglich erhöht wurde - uhhh - das dingen klappert da wirds dir schwindelig, kann nat. noch andere ursachen gehabt haben... welches kolbenspiel der orginole polini hat kann ich dir net sagen...

ich würde da auch nichts nacharbeiten an dem spiel - nur die stellen die vom klemmer berührt wurden nacharbeiten und gut iss! es gilt halt nach wie vor die devise: korrekt einfahren und gut abstimmern - danach hast du einen guten begleiter...

also von den jungens die ich kenne, die so einen motorumbau gefahren sind (!), hat keiner seinen roller jemals eine lange strecke auf der bahn ohne probleme zurückgelegt... ich erinnere mich nur recht gut an eine wilde malossi/irgendwas-japan-conversion, vollwassergekühlt und auch sofort vorm kühler noch nen lüfter und schnupdischneuzundhastenichtgesehen... geiles teil! wirklich! super giftig - nur haltbar? naja... ist zwar getz kein fremdmotor wie du ihn hier im topic ansprichst, aber gehört doch sicherlich auch in die sparte... das dingen ging topspeedtechnisch in bereiche die meines erachtens jenseits von gut und böse liegen, hat wohl auch beim beschleunigen einigen motorrädern das fürchten gelehrt (bitte fragt nicht was die kiste ging, ich hatte damals (und heute) keinen roller der annähernd da mithalten konnte *lach*)... aber um welchen preis? ewig mußten neue teile eingebaut werden, immer ist was uppe gegangen - nach so einer beschleunigungs/topspeed orgie folgte zu 90% ein wochenende in der garage... längere strecken gingen nur mit einer geschwindigkeit die unter einer serienmäßigen 200er lagen... :( respekt vor dem können der leute die sowas bauen! absolut! nur mir erzählen das sie damit immer und überall fahren brauchen sie nicht ;) ...also da bleibe ich lieber bei dem was ich habe, 18ps sind auch ganz schnuckelig und ich habe im hinterkopf "ich habe meinen polini ans laufen gebracht, da sind andere schon dran verzweifelt" - und kann dann über einige kommentare nur grinsen, immerhin muß ich nicht einen ganzen werkstattwagen mit x ersatzmotoren hinter mir herfahren haben... hmmm... ich erinnere mich noch auf dem rückweg von einem run wo welche mit ihren geschossen auf der bahn an uns vorbeizogen und den larry machten... den ersten habe ich nach knapp 20km überholt, der zweite folgte noch ein paar kilometer später - komischerweise fuckelten beide an ihren motoren rum ;)

so wie ich das aus dem bild sehe denke ich mal das der auch andere steuerzeiten haben wird... ob das sich der kolben ooo leicht übernehmen läßt... dann doch lieber zu dem pinasco-kolben greifen...

Ich habe das Thema mal nach Forum-Debugging verschoben...

habt ihr denn auch wirklich den eingangs- und ausgangsoprdner wieder frei gemacht? man muß beide frei haben damit das geht...

öhm, ja durch den seitenwechsel fehlt da nat. der bezug ;) ich meinte quadrophenia...

zu dem film fällt mir gerade ein das mir mal gesagt wurde es würde ihn in zwei versionen geben: eine "unblutige" und eine "blutige"... (schlägerei soll anders "aussehen")... ist dem denn so? gibt es da unterschiedliche versionen... an das ende kannich mich gar nimmer erinnern - muß mir wohl den film mal wieder anschauen :)

*grübel* sag mal kann es sein das du das untere feld zum eingeben benutzen möchtest? da sind ja zwei weisse eingabefelder unter dem textfenster... das direkt unter dem textfenster ist zum normalen chatten, das andere ist nur für abschiedstexte - wenn du den chat verläßt - da kann man auch nichts mit enter absenden...