lummy

klingt nach einer linken sache kauf dir einen neuen, da ist die rechnung gratis dabei!

unglaublich! naja, ich brauch das trotzdem nicht, fahre immer mit getriebeöl :grins:

@herr: wann kann ich die Landkarte mit der Route nach Ulm einpacken? Bin leicht neugierig!

also ich hab sHerr fest lachen tun müssen, ehrlich!

Servus, das Forum kommt mir momentan recht langsam vor, eigentlich aber nur bei Topics mit vielen Beiträgen / Seiten (z.b. GADS). Stimmt's oder habe ich recht? Pfiat eink, Lummy

@tentoxa: ich teste den kopf jetzt mal mit kopfdichtung. wenn das gut läuft bestell ich mir beim gravedigger einen mit einen höheren absatz. meinen "gebrauchten" würde ich dann für rapido250 umbauen lassen

ölbohrung am besten dort machen, wo er mal geklemmt hat bzw. zum klemmen neigt (z.b. an den stehbolzen). durchmasser ca. 1-1.5 mm. aber nicht dort machen, wo der kolben einen kanal überläuft

jo, klemmen tut das teil recht gerne. aber wenn der kolben enmal rundumm angerieben ist, einfach die blanken abschmiergeln / feilen, zylinder honen, neue ringe und schmierbohrungen machen. dann ist das teil unkaputtbar

ich mach am wochenende von meinem mal einen hafenplan, der ging mit indischer zündung auf 21°, pm25 und phb28 echt gut. getriebe LI125 mit 16/46. einlass war 145°, auslass 175°, überströmer 125°, quetsche ca 1mm (alle angaben etwas "ca."). ist ein kit von AF mit assokolben. allerdings ist das schon ein paar jahre alt, af kauft die dinger ja jetzt (wie alle anderen) fix fertig bearbeitet aus indien. edit: als filter bin ich ramair auf gummirüssel gefahren, verbrauch war auf ts1-niveau

ideales gerät für den runkurs, vorzugsweise ohne rechtskurven

wie, ist die luft schon draussen? alles gesagt?

nö, turbo

ist das wieder mal aufregend! :sabber:

das sollte halt auf serie2 passen, der kicker ist da ja etwas weiter nach aussen gebogen ... muss mal so einen deckel angucken, denke aber der clash hat recht.

ahso, hab ich überlesen, hab nur 21bs blabla gelesen. ja, dann ist wohl was faul an der kiste oder an dem gaser.

wurde schon ca 7 mio mal geschrieben: stage4 mit originalgaser und originalpuff oder clubman bringt nix. also mindestens 24er gaser plus clubman oder 28er plus rap

ahso ... sers andy! :grins: EDIT zum thema: würde den gaser auch nicht mehr nehmen bzw. überlege ich mir selbst wieder umzusteigen. wenn er läuft, dann läuft er echt gut und vor allem laut(!). bis dahin geht aber viel zeit fürs besüsen und geld für düsen drauf. problem bei meinem ist halt, dass er ab und zu einen ordentlichen spritzer bei den schläuchen rauslässt, keine ahnung wann und warum das passiert. jedenfalls sieht mein flurbrett und der motorinnenraum nach ein paar hundert km total versaut aus.

Yankyercrank = Andy = der Abrauchandy der mit uns nach Leutschach fuhr? :haeh:

Bin da was am planen dranne und werde wohl an meinem Kickstarter den Anschlag abflexen müssen. Kann das irgendwelche Schäden verursachen? Los Ihr Pfuscher, wer hat das auch schon gemacht?

danke

kann mir jemand das teil bitte mal abmessen, wichtig sind v.a. die masse D und E aus der skizze im ersten beitrag. danke!

seid ihr überhaupt schon mal über 250km an einem tag gefahren? in torbole, neben riva gibt es einen campingplatz an dem auch rocker und scooterboys willkommen sind, die können sich dann gleich gegenseitig in den see klopfen

die SX150 gab es auch in apfelgrün und orange, aber die LIS ... keine ahnung

da hast du dir aber gleich mal einen recht komplizierten mikuni ausgesucht als anhaltswerte kann ich dir geben: - ts1, pm28 / jl.road, 61mm welle - nadel in ca. mittlerer position eingehängt - powerjet original belassen, also 35 oder 45 - nebendüse 20 bis 25 - hauptdüse 300-330 - mischrohr p2, p3 oder p4 in dem bereich sollte es in etwa klappen. allerdings sind die werte nicht leicht übertragbar. meine einstellungen haben nach wechsel von jl/road auf pm28 und leichter zylinderüberarbeitung überhaupt nicht mehr gepasst. seit letztem wochenende geht es wieder halbwegs (nadel tiefer gehängt). bei marcello hat es allerdings mit diesem setup überhaupt nicht funktioniert, beim onkel und bei mir funktioniert es recht gut. wir beide haben ähnliche motoren (onkelspeed-tuning), aber mein vergaser ist glaub überall ein bisschen fetter abgestimmt. aber so richtig 100% sauber hat den vergaser wohl noch keiner hinbekommen. viel erfolg! edit: hier noch ein topic zum tm34ss --> Klickerickiiieee

@marcello: hab den auch auf beobachtung, geb dir aber gerne den vortritt. ist mir eh zu wenig gammel dranne