lummy

lachblase schreibt wieder von beinahe kompressionsfreihen, leistungslosen sparmotoren der klasse unter 200ccm / 15ps ... :wasntme:

HALT! ich hab grad genau an solche möpse denken müssen, die sind also mein geistiges eigentum!!!

noch nichts gefunden ... :veryangry: (

Sers Lutz, stell mal ein Foto von der Gaser-Schnorchel-Filter Kombinatür ein ... oder muss man jetzt für deine Tipps erst mal eine Anzahlung abledern? Gute Nacht, der Lummy

wien ist eben anders!

200er KTM geht offensichtlich, so eine PX fährt in Linz (?) herum. ist halt wassergekühlt und mit auslasssteuerung. die beiden von mir genannten gehen bei vespa wohl - wenn überhaupt - nur mit dickerem aufschweissen. beim 250er ktm (der vom schlachthof) wirst du wohl auch sehr dick aufschweissen wüssen, wasserspiele auch machen, aber der hat auch keine auslasssteuerung (afaik). dann gibt es noch den rotax 250er kart-zylinder wie ihn z.b. der 2stroker in seiner lammi verbaut hat und dieses huski-teil von s&s. andere fremdzylinderumbauten (ausser rd) sind mir momentan nicht bekannt.

habe zwei 554er rotax kits gebraucht bekommen, hatten nirgends nur einen ansatz von einem reiber. der simonini-motor war keine dauerbaustelle, der lief problemlos auf der stasse und auf der qm. aber in der theorie mag das anders ausseehen

naja, dann war halt zumindest der Onkel Tom noch schlauer? wieso soll es "thermisch unklug" sein, die rippen abzudrehen? hat eine vespa kein gebläse? Rotax 554 ... 76 B x 61 H, Zylinder mit Membraneinlass für Gebläsekühlung und daher mit Rippen die kaum grösser als jene eines ts1 sind. hat mit blumentopf-auspuff und drosselauslass bereits 60ps (2-Zylinder), die lambrettaversion ist noch nicht 100% fertig Simonini Mini3 ... 72,8 B x 65 H, Einlass wie bei Vespa ins Kurbelgehäuse, Rippen abdrehen kein Problem, 33PS original. Die Lambretta hatte in einer ersten Version 30PS beim Worbel auf der Rolle (allerdings mit durchrutschender Kupplung bzw. Sprocket. Wer die QM 2004 in Stockach gesehen hat, weiss dass dieser Motor mehr als TS1 und Malossi kann. Darum ist er jetzt auch im Besitz eines bekannten Tuners in GB es geht also auch ohne wasserspiele

iss mir original latte, aber so was von macchiato.

naja, es gibt schon auch luftgekühlte fremdzylinder mit mehr druck als ein malossi oder ts1. die werden halt nicht unbedingt in mopeds verbaut sondern auch in ultralightfliegern, schneemobilen, karts ... schau z.b. einmal bei www.simonini-flying.com, rotax, polaris ... da gibt es viele interessantes, auch preislich wenn das teil nicht mehr unsymmetrisch ist, ist's ja auch wurscht. aufgeschweisst wird sowieso und stehbolzen muss man sicher auch versetzen

schon mal wanne in aktion gesehen? allda, da ist der fahrer schon schräg drauf, da geht mehr!

Seltsames Modell, aber nach dem Fahrer zu urteilen MUSS es ein Lambro sein?

... also ich hab wieder sHerr fest lachen tun müssen

was für ein brezel!

Wo kann man solche Teile bestellen?

... WIR im gsf sind halt schon die klügsten *stolzbin*

@marcello: jo, bitte kümmere du dich darum. der herr schafft das sicher nicht mit post und so und den vergaser bekommt er eh nicht abgestimmt. und immer dran denken wie pronto der teilesupport meinerseits immer funktioniert ganz wichtig ist vor allem das p2 mischrohr, das musst du finden!

--- wirklich interessant ist doch nur die Ronelli Oanlogn. Diese wurde auch vom Onkel und vom Onkel vom Onkel (der hier gelegentlich auch mitliest ... Hallo Po!) optisch für gut bedünkt und Interesse bekundet. Bin im Kontakt mit Roberto Ronelli, mal sehen was draus wird. @Marcello: Kannst du mir vom Herr den mülligen 34er inkl. der 3 Mischrohre (P2 muss er auch noch haben) zurückschicke, Kohle gibt es retour, logisch!

und wenn ich meine sx200 zur sepfietta lyünkzs umbaue, darf ich dann auch?

hast pm! ... wegen ganz was anderem

dns-messungen haben eine übereinstimmung von 99,999% ergeben. wird leistungsmässig ähnlich sein!

wollt ihr freundschaftspatches vom LambrettaTvSerie2SchweizerModellInHellBlau2ToneMitDunkelBlauenLinierungenUndRote nBallongriffenUndOrdentlichPatinaWeilAllesOriginal?

wann gibt es hier ein statement vom schmied zur pferdegeschichte? war wohl der prüfstand im eimer oder falsche software dranne oder so :wasntme: ps: der ts1-motor vom kleinen rüden hat auch je nach prüfstand zwischen 17 und 27 ps

Tausche einen Mikuni TM34SS (von der RGV) gegen einen Mikuni TMX32 oder TMX35. Gebe zu dem 34er noch ein P3 und ein P4 Mischrohr dazu!!!