lummy

das klingt jetzt nicht völlig daneben, kommt mir für Langhub und 1.7mm gekürztes Kolbenhemd sogar recht wenig vor. Wie lange sind den Auslass und Überströmer? Kannst du nicht noch einen anderen Auspuff ausleihen und testen?

am besten gar nicht einbauen das teil

an irgendwelchen Tankstellen (OMV?) in Österreich kosten die sogar nur 7 Euro

So, hier wieder mal ne GROSSE GLOCKNERKURVE, quasi als Lageplan für den Lacknase. Wieso redet der eigentlich mit, wenn es um Leistung gayet? (auch meine Kiste hat gesprotzt)

weiss nicht, hab's hoffentlich verlernt - 40ps, 160kmh, style!

Nö du, ich hab schon dicke aufgeprollt mit dem Stoffi Teil, also Scheibe, Hydraulik und Knödel am Lenker.

die für pk sind auch länger

und falls der eldo nicht will ... :wasntme:

bremsleistung ist angaysagt! onkelchen hat gestern meine gabel für anti-dive-pro-proll bebruzlet --> ogschwoasst is! werde am hinterrad hoch- und am vorderrad wieder runterglocknern!

würde für einen flotten tourenmotor 145-150° anpeilen @sukram: ja genau, bild herr vom zombi.

wenn sie nicht zu mager war, kann es eigentlich nur die zündung gewesen sein. eventuell ist der brennraum zu klein, qs von 1.3 ist aber normal. und da hat echt nichts geklingelt und gerasselt?

Falls du einen neuen Kolben brauchst: Ich hätte einen ungekürzten 70mm Asso Kolben für den Rapido Race 225 (mit 71mm Hemdlänge) den ich ansonsten demnächst bei Ebay verklopfen würde. Der Rapido Race hat halt ab Werk schon saulange Einlasszeit, wie die klassischen Lambrettaconversions bei ca 155-160°. Wahrscheinlich müsstet du das Gehäuse tiefer am Zyllinderfuss ausspindeln oder ein 110er Pleuel verwenden. ps: dem amazombi gehört für so klugscheisserische, freche Antworten an meine Landsmänner sowieso der Hintern versohlt! :grins:

@doc: unbrauchbare, aber sehr lässig kurz gehaltene antwort. du solltest in deine signatur reinschreiben "ich antworte auch wenn es mich ankotzt" natürlich ist nicht die zündung falsch sondern eher der zündzeitpunkt. der sollte beim ts1 zwischen 19° und 17° vorzündung liegen. wenn es zu viel ist wird es heiss und brennt u.U. ein loch in den kolben. edit: bei langhub solltest du eher weniger vorzündung fahren. ich fahre auf 61er welle ca 18°

Beim Typisieren wird neben der normalen Verkehrstauglichkeit der Vergaser, der Luftfilter und der Auspuff kontrolliert. Die müssen original bzw. ein originalgetreuer Nachbau sein. Getriebe, Zylinder und andere Innereien interessiert keine Sau. Leistung und Geschwindigkeit wird nicht gemessen. Nur die Lautstärke wird gemessen, und das recht schlampig. Motornummer interessiert auch niemanden, wird nicht einmal mehr eingetragen. Zum Typisieren würde ich einfach einen originalen Gaser und Auspuff auf die Kiste montieren und danach wieder den 30er und Rennauspuff. Pickerlüberprüfungen und Polizeikontrollen habe ich schon mehrere mit Rennauspuff, offenem 34er Gaser und TS1 erlebt, das hat auch keinen interessiert. Der letzte Polizist meinte nur, dass der Auspuff eventuell ein Loch hat und ich ihn reparieren lassen soll. So schaut's aus, zumindest vor dem Arlberg

öha, ist die Innenstadt gaywachsen? Hat die wer aufgebohrt?

Gibt's schon Bilder von den Eiern?

Jo, bin eben total up to date! Ich nehme an in meinem letzten Beitrag unter Blabla kommen gleich 10 Antworten à la "Das war schon 20 mal im Trash" oder "Hatten wir schon im F&S-Club"

Das Mistvieh ist von Lambretta auf Vespa umgestiegen, kann also etwas länger dauern bis die Eier kommen!

Habe heute ein u.a. Paket an Herrn G. nach PB geschickt, hoffe das kümmt noch pünktlich vor Ostern. - Osterhase

da kann ich nich mit, mach nur intelligente unfälle

Akademiker braucht kein Schwein! :puke:

guckst du inne papiere rein

nein

ja, gibt einen unterschied

klar, ist aber alles so serie2-kram und zierrat, also nix was direkt leistung bringt