PMS

nettes racer-bild..

bild vom nici??

laut kübler wird 2005 wieder auf der alten strecke gefahren...

das ist ne gute frage..in dt. gab es keine wirklichen rennen mehr.. aber die engländer haben da so richtig losgelegt.. die meisten bilder die ich von früher sehe,sind irgend eine art vespa-raid..also nicht wirklich ein rennen...eher einen gleichmäßigkeitsprüfung. als vespa fahrer wird es sicherlich schwer werden einen cut zu begründen..was hingegen bei den lamis mit ihren rohrrahmen kein thema war... @jan:wegen gaser...24er ist doch auch sehr nett für ne SF u. reicht für gut 15ps am rad!! gruß tom

es geht nach BK..Backnang..fürs erste..event. findet sich was passendes u. vor allem bezahlbares in LB...garage in LB bleibt.. @nici:hoffe dir geht es soweit gut?? R&R ist sicher gelaufen für 2005...ärgere dich nicht...dafür 2006 wieder fit u. mit dabei!! wenn lust hast..wir sind heute in meiner garage in LB am testen(mizi-racer).. @all: fr. abend kommt der mizi u. ein zwei öschis zu mir nach LB..."stockach vorglühen"...wer lust/zeit hat kann ja vorbei schaun... event. kommen wir am so. zum race nach stockach...kleine bike tour.. gruß tom

lichtschalterv ist doch der gleiche wie PV.. tank wie sprint od. alte px. gruß tom

na ja..ich hab da auch was vor 65 im petto...lasst euch überraschen!! :wasntme: :grins:

hi tim, für mich wäre es auch der 1. versuch R&R !! :grins: @mizi:logo..R&R u. köflach..das muss kesseln!! gruß tom (nr.60)

alder alder..ihr seit mir so 2 racer!! :grins: @lacknase:wie schon geschrieben..kenne die zyl. nicht nach bj..kenne einen mit nasenkolben u. den anderen ohne..einen 3 ist mir nicht untergekommen u. hat mich auch nicht wirklich interessiert da ich keine GS zuhause stehen habe u. daran wird sich auch nix ändern!! steck doch nicht ne menge kohle u. arbeit in ne reusse bzw. motor wenn sie dann später von fast jeder px mit plug&play polini verblasen wird... :wasntme: ab bj. 65 fängt der spaß für mich an!! ..u. wenn ihr beide meint das mein DS-Polini motor plug&play ist dann verstehe ich nicht was die anderen jungs an ihren reussen tunen... tuning ist doch an jedem zyl. möglich..u. wie hoch diese ausfällt ist doch nebensächlich..drücken muss das teil..auch am berg,sonst nützen dir deine 13 GS-ps am rad auch nix,wenn ne 9 PX-ps am rad an dir vorbei geht! u. vor allem muss das der rest des motors auch aushalten...theoretisch u. kurzfristig geht sicher einiges...aber fahrbar!!?? aber um genau das geht es auch..würde diese O.-tuning reussen leiber in den klassen 1 u. 2 sehen...u. in klasse 3 ist dann alles offen was den zyl.anbetrifft.. um die ganzen reussen in den 2(od.3) klassen zu unterscheiden würde ich vorschlagen den untergrund der startnr. versch. farben zuzuorden! freu mich euch 2006 am ring wieder zu sehen... cu on the track! tom

bin am mi. nicht in stuggi... bin am umziehen.. @prophet:bin diese woche oft an der garage...wenn zeit/lust hast..komm doch vorbei..morgen road test.. :wasntme: gruß tom

angemeldet!! köflach ich komme.. :grins: cu tom

2 klassen finde ich zwar auch besser..aber ich würde noch klasse 0 mit den gleichen kriterien wie klasse 1 nur für bj. vor 65...dann sind die die ganz alten schätzchen unter sich.... sonst fahre ich ja in klasse 1 mit..fehlt nur noch eine neue lackierung..?? :wasntme: :grins: @rasputin:kenne den gs zyl. schon u. da würde auch was gehen..aber dafür habe ich keine zeit u. keinen bedarf...aber O.-tuning 200er steht auf dem programm 2005!! gruß tom

...meine rede..den gaser freistellen...nur zur info..ein echter SSI gaser wird zw. 500-650? gehandelt...also das wären einige mikuni gaser !! :wasntme: wegen motor: also um die motorinnereien geht es mir auch nicht wirklich..da kann doch jeder machen was er will..bzw. was sein geldbeutel hergibt. kerze..stecker..zündung..etc. freigestellt.. aber bitte mit dem motorblock die zu der reusse passt die man sich selbst herausgesucht hat zu fahren! zum thema fremdzyl.:man könnte diese motoren auch in klass 3 stecken..egal was für ein model man fährt u. welchen (fremd) zyl. od. RAP verbaut ist...da ist alles möglich aber bitte nur reussen bis bj.76 was denkt ihr darüber? gruß tom

das wäre auch ne möglichkeit.. finde es auch nicht wirklich schlimm,wenn ne WF einen pinassco etc. verbaut hat. von mir aus ist das auch ok,wenn MH einen MZ zyl. passend auf seinem motor bekommt..denn sicher ist das das kleinste übel..die anderen bauteile müssen das erst mal abkönnen ... denke sooo viel arbeit machen sich nur wenige...u. solange es "nur" eine gleichmäßigkeitswertung" gibt,hat ja jeder die chance "vorne" mitzumischen!!

zu 1. na ja..kann dir vielleicht nicht das genau bj. sagen..aber erkennen würde ich den schon..habe doch den einen od. anderen oldi-schrauber im bekanntenkreis.. zu 2. na warum soll am zyl. nicht was gehen?? schau dir mal als beispiel das 8 h mofa rennen in liedolsheim an..das sind alles mofa-zyl..nix tuning zyl.!! auspuff ist eh klar...am zyl. kopf kann man sicher auch das eine od. andere pferdchen finden.. zu 3. würde jetzt mal sagen,dass der stefan mit fremdzyl. meinte..keine RD/ktm/huski etc. zyl. auf rollerblöcke..die anderen zyl. sind ja für zb. für die vespa hergestellt worden...allerdings auch erst nach 76...od. gab es einen tuning zyl. vor 76?? wenn nur O.-tuning zugelassen würde,dann heist das für viele leutz viel arbeit in den nächsten tagen.. :wasntme:

racer aus stuggi: der nici (leider mit unfall im rennen ausgefallen ) der falco mit PX-malle-membran-power ..meiner einer beim fahren u. beim schrauben! :wasntme: :grins: gruß tom

sicher ist (motor) optik wichtig...der laie od. zuschauer sieht das von weitem auch nicht wirklich ob das zb. ein px motor od. der org. motor werkelt... ...wenn es jemand zufällig aufgefallen ist..ich habe sogar einen org. 125SUPER kickstarterhebel u. die org. 125SUPER schaltraste an meinem PX motor verbaut...soviel zur optik.. :wasntme: optik karosserie ist ne andere sache..da werde ich 2006 an der neuen reusse investieren..aber nicht so viel arbeit wie MH... :wasntme:

..nee..GS3 lange ich nicht an... aber hab da schon ein paar "nette" optimierungs versuche gesehen...sehr nett so ein schlitzgesteuerter motor.. @MH:sicher..das würde ich auch nicht machen... ist genau das ding wenn ich an meiner NSU lami auf teufel komm raus tune u. dann fliegt mir der motor um die ohren.. würde da eher dezentes tuning..spielfreies fahrwerk..bremsen die i.O. sind u. gute reifen einsetzen...ist doch egal ob die schnellen PX motoren an mir vorbei gehen...aber event. kann ich in den kurven mithalten... deshalb auch die klassen,dass sich der eine od. andere "wohler" fühlt u. die lust am CSR nicht verliert. gruß tom ps:reglement find ich im allgemeinen auch nicht wirklich gut,aber was das für "auswüchse" hat zeigt doch das startfeld am ring 2005 sehr gut,oder? leider hat nicht jeder einen "gesunden menschenverstand"...

meine zustimmung hast für CSR... ...in anbetracht der teilnehmer die event. verstärkt aus dem ausland kommen werden.. gruß tom

du darfst doch alle schönen dinge bis 65 verbauen die es von vespa gab bzw. was das zeitgenö. tuning hergibt.. ..u. nen GS3 motor mach ich dir so schnell,dass damit 2006 in der 1. startreihe stehst!! :grins: ..aber nix fremdzyl.!! gruß tom

warte mal bis saisson 2006... :wasntme:

würde klasse 1 auf vor Bj 65 begrenzen..dann fallen sprint/super/nuova typen raus u. fahren dann in klasse 2 mit...dann können sich alle WF-reussen in klasse 1 tummeln.. der rest ist ok so.. was ich allerdings freigeben würde ist:zündung..event. sogar den vergaser,da alte rennvergaser fast in gold aufgewogen wird!! allerdings muss ich sagen,dass alte WF motoren mehr potenzial haben als PX motoren..es hat nur nicht wirklich jemand sich die mühe gemacht das mal zu testen.. gruß Tom

das ist wohl das größte problem!! wo sind die heinkel fahrer?? nochmals kurz zu meinem vorschlag mit vor/ab 1965 einteilung. da das ganze italo lastig ist u. es sich im falle vespa ab 1965 motortechn. sehr stark geändert hat,habe ich vorgeschlagen hier ne grenze zu ziehen. dann fährt WF mit org. block u. LF mit LF block. SF fahren ja eh ihre eigenen blöcke bis auf wenige ausnahmen 2005.. das was bis jetzt gelaufen ist,ist vergleichbar,wenn man in ner NSU lami einen 200er motor verbaut..od. gar in einem 2T 125 heinkel einen 4T 175er motor einbaut..bei goggo kenne ich mich nicht aus..aber da passen sicher um einiges leichter fremdmotoren rein,als zb. in einer vespa.. gruß tom

hallo helmut, mir ging es bei der bj. begrenzung genau um diese "italo.reussen". vor bj. 65 war das bei vespa-LF/WF nicht wirklich üblich drehschiebermotoren ..sprich PX-motoren..zu verbauen.. also es ging um eine einschränkung..damit ihr dt-oldi-racer nicht immer hinterherfahren müsst!! :wasntme: :grins: gruß tom

mach mal ne 220 HD rein..ND weis ich jetzt gar nicht mehr...was ist org.?? 17,5er?? dann 22 .. gruß tom