PMS

danke tom!! obwohl mir ne SS auch gut gefällt...viell. muss mal ne 50N dran glauben...wenn replikia,dann darf man das auch ruhig sehen..wenn auch auf den 2.blick...dazu fahre ich meine reussen einfach zu gerne u. ruck zuck kann dir jemand in die reusse fahren...

na das lässt doch hoffen...tendiere echt mehr zum malle,weil da ohne bearbeitung einfach mehr geht! hast da noch ein gutschten? glaube DR hat das mädel schon eingetragen... gruß tom

der malle dreht schon ordentlich..deshalb ist der auch p&p schneller...hatte vor vielen jahren nen vergleich auf ner fahrt nach italien. da war ein 139er am start..das teil hat gedreht u. war fast so schnell wie meine 200er lusso. aber kurz vor italien ist der abgeklemmt...wohl zu heiß gelaufen bei dauervollgas..bzw. im 3. gang den berg hochgejagt...na ja..man(n) bzw. frau bekommt alles hin wenn man(n)/frau es will! der 135dr war gut 5-10km/h langsamer,aber dafür ohne probs hin u. zurück! gehe davon aus,wenn die primär verlängert ist,lässst sich mit dem 139er auch gut auf touren gehen ohne groß probleme zu bekommen.

auch wer nen alten 207er polini kolben kennt der sieht die ähnlichkeit. viell. war früher doch alles besser?

hast ne lusso? also meine alt px lima wirft gerade soviel ab,dass das licht funzt u. wenn ich nicht viel blinke,läd sich auch die baterie ein wenig... hab mir auch diese heizgriffe gekauft...liegen schon seit gut 2jahren in der garage..da nützen sie auch nichts..

so sieht es aus..leicht sollte sie funzen...bei meinem 207er polini müssen malle federn ran...aber das gayt nicht für das mädel..

mal hier ne frage an die runde: fährt einer von euch 2008 nach elba? viell. könnte man sich ja im vintschgau treffen?? hab gestern ne weihnachtskarte von ner pension in latsch bekommen,wo ich ab u. zu übernachte...da ist mir das mit elba eingefallen...würde das treffen gerne mal mit der reusse anfahren. gruß tom

heute wieder etwas kühler draussen wie mir scheint...reusse hat wieder ne weise sitzbank..u. leider ist auch die wetterscheibe zugefrohren aber was solls..ab zur arbeit.. cu tom

@flecs:also zieht der 135DR p&p die lange primär ohne probleme auch am berg? na ja,das 80er gaytriebe ist auch sehr kurz.... @komalainen:also der 139malle macht von den kanälen schon was her...denke den mit 24Si u. DS berabeitung u. langer primär sollte schon was gehen.. ok..fazit für mich: DR>wenig arbeit p&p die beste wahl>leistung unter 200er Malle>mit anpassungsarbeiten mehr spaßfaktor>leistung gleich bis etwas höher als 200er kann man das so stehen lassen? ach ja..wie sieht es mit der kulu aus? würde auf 200er umrüsten,aber reichen die orig. federn dafür? gruß tom

das laufspiel sollte natürlich passen.. wegen kolbenmaß/form... ich habe nicht von fehlkonstruktion geschrieben ,aber da bin ich selbst gespannt was ich die tage bekomme...hoffe nur gutes berichten zu können! werde dann auch nen uralt-polini kolben zum vergleich heranziehen u. mal schaun was sich da an der kolbenform verändert hat. ..optisch sieht er ja dem GS-kolben gleich GS;-) bis jetzt haben mir ja noch die aktuellen/alten 1ring-asso-polini-kolben vom durchmesser ausgereicht aber bei 68,8mm ist eben schluss u. es ist klasse,dass es diesen GS-kolben mit 69mm gibt,der auf alle fälle eine bessere wahl ist wie ein neuer pinasco kolben! gruß tom

na ja..wenns gut gemacht ist,fällt das fast nicht auf,oder? ..und ne wertsteigerung um 100% oder wie??

hi uwe, danke schon mal für die schnelle antwort. reusse soll ein "mädchen-roller" werden..also kurz kicken..gas u. ab dafür..halten muss es u. mehr spaß als ne 80er machen. man kann schon viel am DR machen..hab aber ehrlich gesagt keine lust u. zeit... damals hab ich schon viel am DR gemacht ...aber dafür ging der motor danach auch besser als ne orig. 200er nur zum verständniss...ist ein 139 malle p&p ist so ähnlich wie ein 210 p&p auf DS u. im gegensatz ist ein 135DR p&p wie ein 207 polini p&p oder eher 213 pinasco? die edith hat mal schnell die 135er u. 139er tuning topics überflogen... irgend wie macht mich der 139malle mehr an...10ps beim DR am rad bei mega aufwand? aber ich denke ich muss dann auch am DS bei..also welle flexen u. DS-einlass bearbeiten. hat da irgend einer gute touren werte? 115/65 ?? würde den 139malle nur "entgraten u. die überströmer am block an den zyl. angleichen..sollte reichen,oder? gibts noch irgend welche tips wegen haltbarer machen? oh man..ich sehe schon..mehr arbeit als ich dachte...aber ein 200er motor ist auch nicht gerade billig...

nee nee..hab dem forsti vor ein paar jahren eine ital.nuova besorgt..glaub 500? wenn ich mich nicht irre....frag ihn doch mal wegen dem motor..tauscht viell. gegen einen PV??! die nuova vom forsti war ja nicht o-lack wie die bei OSS... aber meine dt. nuova war bzw. ist sie noch o-lack...werde sie aber lacken weils mir besser gefällt...damals ging sowas für 500DM über den tisch...verstehe nicht warum die teile so teuer gehandelt werden... es gibt sogar jemand aus dem stuggi raum,der so ne nova zur SS90 umgebaut hat...keine ahnung wie ihr darüber denkt...auch wenns super gemacht ist,aber mir hat das herz geblutet so ne "gecuttete" nuova zu sehen! gruß tom

..ich weis..es gibt schon einige topics über die zyl...aber wäre super trotzdem ne kurze infos von euch zu bekommen,da ich die sachen vor weihnachten noch bestellen möchte..danke Bin hin u. hergerissen was ich auf einen 80er PX block verbauen soll Motor ist orig. Lusso Vergaser sollte ein 24SI verbaut werden Auspuff Serie od. Sito von PEP Ich kenne den 135 DR von früher..geht ein tick schneller als ne orig. 80er.. zieht der zyl. plug&play ne 200er primär? ich hatte damals den zyl. bearbeitet u. habe deshalb keinen vergleich zu serie. den DR kann man ja p&p verbauen deshalb wäre er meine 1. wahl... Den Malle kenne ich nicht wirklich..nur optisch den 166er...139 dreht ordentlich wie ich gehört habe..aber funzt der plug&play? wie ist der im verhältniss zum DR plug&play? zieht der malle(p&p) ne 200er primär? ok,wenn ich den block für den malle anpasse geht der sicher besser,aber wie schaut es mit der haltbarkeit gegenüber dem DR aus? sind doch beide GG-zyl.... es soll ein touren motor werden..ziel 95-100km/h...vollgasfest. für den DR muss ich da wohl 5-10km/h abziehen bei p&p,oder? preislich sind ja beide ähnlich..ok..DR etwas billiger... für eure infos wäre ich dankbar.. gruß tom

warum?an der stelle bewegt sich der luftfilter nicht mehr so viel..ist dazu eh aus schaumstoff. wird echt ne schöne reusse..gefällt mir!! gruß tom

..na ja..dann geht ein reiber wohl auf das konto des kolben...so hab ich das verstanden..oder liege ich da falsch? aber werde bald selbst sehen wie er maßlich aussieht ...gerade bestellt! gruß tom

Pinasco:Super Aluzyl./Verarbeitung ;vollgasfest wenn motor i.O. aber hohe Kosten u. schwächer als Polini Polini:Günstiger Zyl.;am meisten Dampf aus dem Keller wenn plug&play;kann auf Übermaß (2-3x) geschliffen werden;mit etwas Nacharbeit(Kanäle entgraten;Kolben berabeiten) u. Motor i.O. auch haltbar. Polossi:siehe Polini nur mit besseren Kolben Malossi:auf Drehschieber fahrbar aber schwächer als Polini wenn plug&play >erst mit Membraneinlass entwickelt er richtig Leistung Sehr viele Polinis stecken/reiben weil: >Fremdluft im Spiel ist...Siri defekt...Gaserwanne am Flansch verzogen.."aber mein motor hat nur 10.000km runter.." >zu heiße Kerze verbaut ist >Zyl.-Kopf zu hoch verdichtet ist od. mit orig. Kopf gefahren wird >zu mager bedüst wurde >ZZP auf orig. Wert steht u. nicht abgeblitz wurde...zur not die Markierung (Zündgrundplatte) für die 80-125PX verwenden wenn Du diese Punkte beachtest (die auch beim Pinasco Einbau zu beachten sind!),dann sollte es auch mit der Haltbarkeit passen! viel Spaß beim Umbau Gruß Tom

sehr interessant! dachte mir das schon..warum soll ein "neuer" kolben auch das passende maß bzw. kolbenform haben?? das wäre doch etwas arbeit u. der endpreis wäre höher...würde dann wohl keiner kaufen.. also nacharbeit auch am GS-kolben wie ich sehe..dann ist die schöne einlaufbeschichtung auch teilweise wech.. werde mir aber trotzdem einen kaufen...denke die alte ASSO-Polini-Kolbenform ist besser..u. das alumaterial soll ja auch hochwertiger sein. zum neuen asso-polini-kolben mit 2 ringen kann ich nichts sagen..habe aber die sache mit 2 ringen am polini zu den akten gelegt.. der 2. ring hat bei mir mehr wärme erzeugt..aber nach einem klemmer/reiber war mehr restkompression über... event. wenn man einen zyl. schon den 2 kolben mit gleichem maß fährt könnte ein 2.ring kolben bessere kompressionswerte bringen.. wieviel laufleistung hat dein polini zyl.? gruß tom

...also wenn ich mal dringend kohle benötige,dann überlege ich mir auch meine (deutsche) NUOVA zu verkaufen.. gruß tom

gerade nach hause gekommen..reusse springt gut an bei dem wetter..nur übel wenn man tanken geht u. die handschuhe ausziehen muss! gruß tom

also mit 24° waren es ca.3km u. der zyl. war fest! mit 16-19° sind "angstwerte...für viel autobahn u. vollgas! 19° in der stadt geht sicher auch u. hat auch mehr bums untenrum!

Polini hat spührbar mehr leistung von unten raus u. ist mit einer längeren primär sehr schnell! plug&play ist er spührbar die bessere wahl gegenüber dem Pinasco. lange vollgasfahrten würde ich mit dem polini allerdings nicht machen,wenn er plug&play ist! dann greif lieber zum pinasco..der kann das ab,hat aber wie gesagt nicht so das leistungs + gegenüber deiner GS-PX. der polini ist "ausbaufähiger":lange primär u. am DS-einlass etwas verändert u. da gehen 5-6ps mehr..mit RAP nochmals 5ps. wenn polini ,dann vorher bearbeiten(würde den von SIP nicht kaufen)...nur schwarzen lack reicht da nicht! gravi kopf ist super..mach aber nicht so viel verdichtung wenn du ein vollgasfahrer bist..10:1 sollte genügen. gruß tom

...die sitzbank von meiner reusse war wie ein schweizer-käse! hab die gewechselt um genau das zu vermeiden.. aber jetzt ist die sitzbank das beste u. teuerste stück an der reusse!

heute morgen waren die scheiben der autos zugefrostet...kurz sitzbank der reusse freigekratzt u. ab damit..ach ja..wetterscheibe war frei!! gruß tom