PMS

PK 50S Lusso von 1984. O-Lack war Weiß. Ist leider mal übergejaucht worden. Motor war platt...Pleullager war eingelaufen...Getriebe Siri defekt...Kolben fest. Tacho hatte nicht mal 8000km. Lusso Tank fehlt. Alles revidiert...Tank kommt bald wiedet einer mit Benzinstandsanzeige rein. Erst mal so lassen. Lässt sich cool fahren. Bissige Vorderradbremse!

Hatte vor 20Jahren mal nen Dynolauf mit 24Dello und Proma Banane..war was mit 12-13PS am Rad...ist dann bis vor 10Jahren ,mit 30tmx und Eigenbau Rap,mutiert.Und kurz vor dem Prüfstandslauf ist der Kolben zerbröselt.Ja..war bissle zu viel des Guten. Dazwischen war der Motor,in verschiedenen Vespas,in Griechenland,Sardinien und einigen Treffen in Italien und Öschi.Also auch ein guter Alltagsmotor.und vor ein paar Tagen hab ich den Motor auf die Werkbank getan und zerlegt. Neuer Kolben mit Malle Ringen und etwas weniger Bearbeitung gehts dann sehr verspätet auf die Rolle.

Serien Getriebe hat bei meinem 133 DOA immer gepasst.Fahre die Alu Polini Primär..2,56..4Scheiben und Doppelfeder. Schau dir aber ddn ASS genau an ob die Winkel bzw.die Auflageflächen sauber abdichten.Das war oft nicht i.O.Nacharbeit hilf.

Rita...Du hast Post Wegen Auspuff...hab jetzt ,nach dem Telefonat mit dem Marco,eine S-Box PK150 bestellt.Denke das ist die beste Lösung.Bin gespant wie der Motor im Gegesatz zum O-PK80 läuft.Wenn es klappt gehts damit auf die Rolle. Ich erwarte jetzt kein Race Motor,das war nie das Ziel, aberwarum den Zyl. einbremsen wenn er mehr p&p kann? Bin am überlegen ob ich den Zyl. dann gleich 0,5mm höher lege und dafür nur ne 0,1mm Kopfdichtung,oder sie ganz raus nehme.....

Wäre schön wenn ich für so wenig Kohle nen Tank mit Geber finden würde.... Der Neue Nachbau kostet mich zwar nicht viel weniger aber Ohne Lack und Geber.....

Danke für Bilder !! Dann ist der Hebel für den Benzinhahn doch Serie, dachte es wäre eine Art Drehknopf....bei meiner PK wackelt das ganze extrem...wohl wegen der Bastellösung(das Gestänge ist 2teilig). Und vom Tank her passen also beide Tanks die ich von SIP gepostet habe,oder? Unterschied in der Qualität und Lack/Blank. Hat wer Erfahrungen mit den beiden? Und was geht mit dem Schwimmer? PK vs PX ....sind die gleich?

Hab den Tank noch nicht gefunden. Das eilt auch erst mal nicht. Passt eigentlich der Schwimmer von einem PX Tankin den PK? Hätte da noch einen über.... Die Seitendeckel gehen bei der Lusso ja über 2 aussenliegende Schlösser auf. Nach der Hupe muss ich echt schaun.Die ist wichtiger! Heute bestimmt 5 Situationen gehabt die zum kotzen sind... Wie war das...Regler defekt? Was mich aber freut ist,dass der Motor immer besser geht und freier ausdreht. Eventuell macht sich der zugesetzte PK80 Pottt so langsam frei...

Passt schon..Bilder sind immer gut! Es gibt dann eben einen neuen Tank der passt! Zum Box Auspuff...liest sich sehr interessant...Bilder und Preis wären super! Aber ob der an die kleinen Zyl. auch passt? Mail an pipe design ist raus.. @heizer: 7l sind schon ne Ansage...wäre ja auch was... Ich meine ich habe so einen komisch geformten Rank noch in den Tiefen meiner Garage...aber ob der die Schwimmerbohrung hat?

Wäre auch nicht schlecht, da im Mai ne größere Tour damit ansteht....und Momentan ist eh ne Bastellösung verbaut, vielleicht kann man das kombinieren? Der unlackierte SIp Tank sieht kleiner aus, als der "Premium" schwarz lackierte Tank von SIP...kann das sein? Oder nur optische Täuschung?

Das wäre top!! Hab keine Vorstellung, da ja nur ein Nachbau(vermutlich XL) Tank verbaut wurde..ohne Schwimmer! @c_rath: Hätte Interesse...ist der Schwimmer auch verbaut? Benzinhahn? Obwohl...der Benzinhahn müsste der verbaute passen, da dieser nur on/off hat. Wenn keinen mehr hast, passt dann eher dieser: http://www.sip-scootershop.com/de/products/tank+fur+vespa+pk50125sxl_22844000 oder dieser: http://www.sip-scootershop.com/de/products/tank+fur+vespa+pk50125sxl_22844100 Was mich auch noch interessieren würde, was für ein Gestänge (Länge?) und Hebel( Kunststoff) inkl. Durchführung (Gummi) verbaut war. Momentan ist ne Bastellösung aus 2 teiligen Gestänge und Hebel aus Kunststoff verbaut. Aber ich habe auch ne Art Drehknopf gesehen... Also zum Thema sehe ich schon licht am Ende des PK Tunnels Weiter geht's zum Thema Motor-Tuning: Hab hier ja einige Topics gelesen und auch die SF-Setup Sammlung durchgelesen (was mir sehr geholfen hat!). Deshalb hier mein Rückmeldung für Leute die es interessiert. Als Zyl. habe ich mir den 102 Malle ausgesucht, weil dieser, meiner Meinung nach, das beste Preis/Leistung Verhältnis hat. Zudem ist es einer der wenigen, in dieser Preisklasse gar der einzige, der einen ordentlichen Brennraum hat (mittige Kerze;QK). 102ccm weil es eigentlich egal ist ob 75...85..oder 102....alle haben mehr als 50ccm und somit nicht legal! Der 112er war mir dann doch etwas zu viel, aber da kann man sich sicherlich streiten, mir war der Zyl.Fuß etwas zu dünn... Aber jetzt zum wichtigeren Teil, da ich diese Info nirgends wo gefunden habe... Steuerzeiten: A170/Ü110/VA30 Auslassbreite:59% Zyl.Kopf:1,4mm QK (mit 0,6mm Kupferdichtung!) Am Zyl. habe ich nur die Kanten schön abgerundet; und strömungsgünstiger gemacht. Welle:Ist ne gebr. O-Welle ,die ich auf 107/40 bearbeitet habe. Vergaser ist der 19.19 Dello mit momentan HD90/ND50...nezer Update:HD90/ND42/choke60...jetzt HD92 ASS:Mischung aus Nachbau und Serie für den 19/20 Gaser. Lufi:Serie mit 4 zusätzlichen Bohrungen (jetzt 8x11mm) Primär: ist eine 2,86 Schräg mit Ruckdämpfer Kupplung: 4xnewfren mit stärkerer Feder Block: Wurde auf den Zyl.angepasst (Ü-Kanale gefräst), aber der DS Einlass ist Serie 3Loch geblieben! Zündung: 19° v OT (muss ich aber noch genau abblitzen) Kerze: W3 AC Lüfter: Erst Serie (1,9kg), dann abgedrehtes Elestart (1,5kg) und jetzt HP4 (1kg), das letztere bleibt! Auspuff: Serie PK80 und da möchte ich noch etwas ändern. ETS Banane war in der Überlegung, aber da dann das Reserverad weg fällt, scheidet der aus. Was bleibt noch? Unauffällig, leise und Serienoptik und doch besser als der PK80 Pott? Sito+ wurde mir genannt...nun meine Frage...was kann der besser als der PK80? Schön wäre etwas mehr unten und obenraus...hat da wer Daten/Fakten? Danke schon mal für die vielen Infos. Gruß Tom

Hast Du mir ein Bild wie der Lusso Tank aussehen sollte? Was ist mit dem XL Tank von SIP... http://www.sip-scootershop.com/de/products/tank+fur+vespa+pk50ss_29548200 Passt der?

Sind die baugleich?

Hallo PK Liebhaber, Ich erhoffe mir hie ein paar Infos über meine PK 50 S Lusso zu bekommen. Leider hat sich der Vorbesitzer an der PK etwas vergriffen und verbastelt. Vielleicht war es auch der Vespahändler von dem ich die PK ,mit Motorschaden, gekauft habe. Zuerst Freude über das Lusso Modell mit Tankanzeige. Leider geht diese nicht...der Grund liegt an dem Tauschtank ohne Füllstandsgeber! Wie sieht der Serientank aus? Gibt's einen Nachbau Tank oder gar einen xxl Tank (z.B. von SIP) der passt...mit Füllstandsgeber? ! Dann habe ich noch ein Elektrik Problem: Wenn ich das Licht einschalte brennt im Lussotacho dad Blinker Birnchen und wenn ich den Blinker eimschalte brennt das Lichtbirnchen im Lusso Tacho.Wenn ich beide Kontakte im Mehrfachstecker tausche geht das Lichtbirnchen im Tacho erst an,wenn ich das Licht ausschalte und das Blinkerbirnchen blinkt jetzt wie es soll,aber wenn ich nicht Blinke dann brennt das Birnchendauerhaft...ach ja und die Hupe ist nicht defekt aaber hupt nicht wenn ich den Knopf betätige....Jemand ne Ahnung woran es liegen könnte?Hat Jemand einen Schaltplan für ne Lusso?

Upps..Komma verrutscht..logo 0,9mm... Bin mir halt nicht sicher, weil ich da schon etwas raus bin...waren es beim BING mm...oder auch die Dello Düsen? Dann gibt's ja noch Keihin und mikuni..etc.. Bei den SHB 19.19 hab ich die 90er Düse mit einer Düsenreibahle verglichen...da hat die 90er eher 0,80- 0,82mm...

Wie sind beim SHB 19.19. Vergaser die Bohrung angegeben? In mm? Also z.B. eine 90 HD sind 9,0mm?

Danke erst mal für die schnelle Antwort. Du meinst aussen,bevor der Kicker auf die Welle gesteckt wird ne Distanzscheibe anbringen? Die Nebenwelle hab ich soweit es eben geht ins Lager gedrückt. Oder liegt es an der neuen Zubehör Primär?Sitz dadurch die Nebenwelle nicht richtig? Oder hab ich nen falschen Keil/Passfeder verbaut?kann das ne Auswirkungen auf den Sitz der Nebenwelle haben? Die Nebenwelle und der Innenkorb hab ich vom Serien Motor übernommen. Motor sah innen noch Neuwertig aus.Hatte aber nen Wellenschaden u. ich konnte die Funktion bzw.das Durchdrehen von Hand nicht testen.

Die Eingabe bzw.Löschen über handy klappt nicht immer... ....obers post gilt nur das letzte! Aber neue Frage: Nach der Revison eines PK Motors höre ich Klacker Geräusche aus dem Block wenn ich das Polrad von Hand durchdrehe.Wenn ich den Kickstarter etwas heraus ziehe,dann ist es weg.Am Kicker Ritzel kann es ja nicht liegen.Vielleicht am Vorgelege?Sitzt das nicht richtig im Primär,die ich gewechselt habe?Hab alles nach Nm angezogen....kennt das Problem Jemand?

Meine waren alle Silber lackiert Mit Nitroverdünnung....

Ja, meine HP4 (originale) haben auch 2 Nuten...den Alu Lüfter habe ich mal gebraucht erworben und vergessen, dass ich sowas habe... Zu den Trommelbremsen...ich schau heute Mittag in die garage

Danke für die Lüfterinfo!! Hab aus meinem "Fundus" ein PK 5A raus gezogen, das von der Alufarbe etwas heller ist und auch leichter in der Hand lag. Auf der Waage stand was von 1500g. Vermute ein elestart Lüfter ohne Kranz u. zusätzlich abgedreht (sieht zumindest auf der Rückseite so aus). Und es hat 2 Nuten...vermute für ne PX umgebaut

Kurze Frage wegen Polräder/Lüftergewichte: Was wiegt ein---? PK 50 elestart PK 50 S HP4 liegt ja bei ca. 1kg ,soweit ich es noch weis....

Sicher nicht...

Meine waren alle Silber lackiert

Und was ist mit Stuttgart? http://www.stuttgart.de/item/show/305802/1/dept/126898?#element_wir_ueber_uns Da war doch auch mal ein Streit zw. HH u. S wer der 1. war...ging es da nicht um ein paar Monate?

Bei meinem Fahrradrahmen hat es auch gut 4 Wochen gedauert bis ich Farbe auftragen konnte. Oxy war noch nicht 100% hart, hält aber bis jetzt. Hat Jemand von Euch auf das Oxy zusätzlich Protewax aufgetragen? Hintergrund: Alter bzw. neuer aufgetupfter Lack soll glänzen. Bevor Protewax aufgetragen werden soll, werde davor das ganze mit 600er nass abschleifen....