PMS

Hallo zusammen, bin hier im GSF schon ein weilchen nicht mehr so aktiv, aber ab und zu immer noch am Schrauben. Bin die letzten Jahre wieder am Kreidelr-Schrauben, aber jetzt am Mofa/Moped! Das (für uns in den 80igern und Flory 3.Gang -Fahrer) ungeliebte Automatik-Moped macht echt Spaß. Waren es doch meist nur Mädels oder Rentner die damit unterwegs waren. Also quasi das frühere E-Bike Ich habe noch so ein Teil, das ich Mitte der 80iger geschenkt bekommen habe und heute noch in der Garage steht. 2016 habe ich die MF2 vom Staub befreit und fahrbar gemacht. Hintergrund: 2017 stand ein Mofarennen an und da ging es in der Originalklasse an den Start. Tzja und dann sollte das Mofa verkauft werden....es kam dann doch anders als geplant! Mittlerweile 2022 gab es so einige Umbauten. Motor und Fahrwerk musste an die starke Konkurenz angepasst werden. Für den Motor gibt es so gut wie keine Tuning mögllichkeiten die man kaufen kann. Selbst die Kupplungen sind kaum mehr lieferbar und wenn dann für über 200€ je Kupplung! Also bei einem Kupplungsschaden oder Kurbelwellenschaden eher ein wirtschafflicher Totalschaden! Somit muss man eben selbst ein wenig darum kümmern. Bilder folgen. Bin gespannt ob es noch mehr MF/MP Fahrer/innen hier gibt?! Gruß Tom Bearbeitet vor 3 Stunden von PMS

Kurze Fragen : 3.Gang V50 Motor(1969) auf 4.Gang 50N umrüsten. Geht das ohne Probleme? Nur Hauptwelle,Nebenwelle und Schaltraste wechseln? PK oder 50N Teile oder geht beides? Hab da Probleme mit gangspringen...irgend was ist da faul. Zusatz: Alle 4.Gang Bautele wurden einzeln bestellt, also kein kompletter aus/Umbau. Hat wer einen Tipp? Danke Gruß Tom

Du fährst den 244 mit 24 SI? Warum nicht 26-28 Si? Ich frage nur , weil ich mit dem 24Si(Serie) auf 207Polini immer sehr zufrieden war, aber mit dem 30TMX einfach mehr Innenkühlung hatte und über das ganze Band mehr Leistung. Und jetzt frage ich mich ob ich wieder zum 24SI oder eher 26-28Si greifen soll, weil es eben eine Alltagsmühle werden soll.Also mit Box und nicht Reso. Gruß Tom

War kein O-Lack.Aber auch schon mit Patina bzw. der Zeit entsprechend lackiert. Ist Recht günstig weggegangen und würde gegen eine PX200E ausgetauscht

OK, Alter zieht nicht... Ich lass mich gerne wieder blicken Ihr habt echt heiße Kisten was ich so sehe auf den Bildern und Videos. Das schau ich mir gerne an. Lese weiterhin hier mit und es freut mich das Du noch so dabei bist! Bis bald Tom

Hi Stefan, denke gerne zurück! Was ein Spaß...Party... Abenteuer Gerne würde ich wieder ein paar flotte Runden drehen, bin aber nicht mehr so fit wie vor 25(!) Jahren. Baue meinen NBR04/05 "Racer" wieder auf ,aber ob der alte Motor das noch packt... Und die Reussen sind ja heute dermaßen stark,das ich eher bei ner Oldi Ausfahrt und roter Nr.mitfahren sollte. Aber wird echt Mal wieder Zeit für ein Treffen,wenn auch nur auf ein VG Tom

Hat sich also nicht viel geändert zu Damals! Dachte das Problem löst sich genetisch auf... Schade und ja wenn ich nur daran denke.." die kleinen Räder haben doch zu geringe Kreiselkräfte in den Kurven...!" lasst Euch den Spaß nicht verderben! Gruß Tom

Uralttopic in dem ich auch mal was von 50% als Wuchtfaktor geschrieben habe... https://www.germanscooterforum.de/topic/13875-kurbelwelle-wuchten/?do=findComment&comment=172184 Habe damals nach Infos hier gesucht, aber war die Zeit der Flex Orgien auf "5 vor 12" Also eher wenig Interesse auf Tourenmotor oder Langlebigkeit. Diese DS Welle ist ca. 50.000km sehr schön gelaufen, mit ruhigen Motorlauf, bis das untere Pleullager verschlissen war. Lese gerne mit was heute so geht Gruß Tom

Ich denke das Thema Polini ist beim topic Eröffner durch. Infos und Setups gibt's ja hier im Forum zum Thema 207/208 Polini GG ja genügend. Infos dazu sind eher für Nachfolger,wenn es die überhaupt noch gibt bei der vielen Auswahl von Zylindern?! Aber schön zu lesen das sich noch ein paar Leute mit dem alten Gußklumpen herumschlagen. Gruß Ton

Zum Glück nicht, außer schlecht geträumt und ein Tag später sau müde ! Impfstoff :Comirnaty (BioNtech)

Ich kann Dir auch nur ans Herz legen....schau Mal nach Haarrisse im Kurbelraum. Mit den Siris war es immer Glückssache und immer Mal wieder ne Fehlerquelle. Zum Zyl.Kopf kann ich nicht viel sagen,aber bin gerne eine etwas größere QK gefahren und nieder verdichtet. Verliert zwar unten raus,aber hält dafür bei Vollgas. Viel Erfolg Gruß Tom

Was machen deine Siris? Ist der Block dicht?

Positives: >Menschen/Bekannte in meinem Umfeld die sich selbst durch ihr Handeln oder nicht Handeln ins Abseits schießen und von meiner Kontaktliste gelöscht wurden! Unnötiger Lebensbalast abwerfen nenn ich das jetzt mal >Alte (venrachlässigte) Bekannte "wiederentdeckt" >Alte Hobbys wieder "ausgegraben" >Viel Zeit für Haus und Hof >weniger Straßenverkehr Dank home office Zwang der Firmen. Danke.Macht 10min. schneller zur Arbeit und 10min. schneller in den Feierabend. Kurz um, ich habe nichts viel auszusetzen,da es mir,zum Glück, nicht schlechter geht als vorher. Und die "Projekte" gehen mir bis zur Rente nicht aus. Aber ich würde mich auch freuen, mal wieder zum Griechen essen gehen zu konnen oder gleich in sein Land reisen zu dürfen ohne sich testen lassen zu müssen. Bleibt gesund und bis bald. Tom

Upps...dachte ich dachte ich hab das K bei eine vergessen und der Edith gesagt sie soll das bearbeiten!! Dabei steht da doch schon ne Verneinung!! Mit dem handy tippen ist halt blöd... Hoffe also , das alles so bleibt wie es ist!! Es gibt zur Zeit andere "Baustellen" die man bearbeiten sollte!

Eh Wurscht, bei mir sind das alles Schnogahuster! Aber ich hoffe nicht, dass sich für die 50 Mopeds keine HU durchsetzt! ...obwohl das eine oder andere Moped könnte gerne mal zu ner HU Für meine Mopeds kein Problem.

Dachte als die 16 Jährigen die 125ccm Klasse nur 80km/h fahren durften waren das auch Leichtkrafträder?!

Da bin ich alter Sack auch reingefallen. Mofa Kollege hat sein Moped permanent zugelassen. Meinte er hat auf Kleinkraftrad umgemeldet. Ich kannte diese Bezeichnung auch nur für offene 50ccm Mopeds >60km/h.Und Leichtkraftrad war 80/125ccm. Man lernt nie aus... Apropos mit der 50(Mokick)Vespa ins Ausland.Vor Covid19 haben wir das sehr gerne gemacht. Eigentlich Teillegal und /oder geduldet. Möchte jetzt auf eine permanente Zulassung wechseln. Ob dann mit H wird sich zeigen...

Mir ist aufgefallen,je näher das Rad in Richtung Haupt oder Großstadt ist,je höher sind die Preise.Oder ist das Zufall? Peugeot Räder gab es in Grenznähe zu Frankreich oft günstig. Bin aber etwas raus,aber mittlerweile sollte dich fast jeder Hipster so ein Rad an der Wand hängen haben....

Ja,die Niederländer würde es sehr hart treffen....

Moin in die Runde, schön zu lesen das es hier Aktiv weiter ging. War etwas weg...mehr Radeln als Vespa,aber jetzt ist es wieder mehr umgekehrt. Alte Räder sind eingestaubt,aber kommen bald wieder zum Einsatz. Zum roten Peugeot: Ein schönes Rad und ein Traum als ich 15 war. Damals stand zur Debatte Mofa oder Fahrrad bis 18. Radladen hatte in den 80igern geile Peugeot Rennmaschinen.Andere Preisklasse als das Rote hier, aber das hab ich bis heute nicht vergessen und denke da gerne gerne zurück.Es wurde Damals ein Mofa,dann Moped und Vespa.Das Fahrrad war dann eher Nebensache. Das rote Peugeot würde ich gerne nehmen,habe aber einfach ein Platzproblem und eigentlich genügend Räder.... Hoffe Du bekommst einen guten Preis dafür. Zustand ist ja top. Gruß Tom

Finde den Power 1(es gibt wohl noch andere Verkäufer) mit 38mm einen sehr guten Zylinder. Das Problem ist ja auch, das im Reglement steht, "Keine Kanalbearbeitung". Also bringen mir Serienzylinder nicht wirklich weiter. Mit dem Zigarrenauspuff fahre ich sehr gut bis jetzt. Bis jetzt habe ich noch keine Resoanlage gefunden die besser auf den Zylinder ansprechen. Ich habe auch mit dem Kürzen des Kolbenhemdes befasst. Auch das hochsetzen/tiefersetzen des Zylinders ist im Rahmen von 1-2mm möglich. Aber an die Kanäle will ich nicht ran gehen.

Mit der Membrane(Material und Stärke) und Fenster im Kolben hab ich viel "gespielt". Zum Schluss zu viel,dann ist der Kolben zerbröselt und ein Teil des Zyl.Fuß abgerissen. Das war dann erst mal das Ende ,aber ich hab Bock den Zyl. noch mal zum laufen zu bekommen. GS Kolben hab ich schon lange und sollte damit wieder laufen. Das wird hier aber kaum einen interessieren, weil das sowas von altes Material ist und was da an Minderleistung herauskommt, da ist es einfacher z.B einen Egig 170 drauf zu machen. Aber mir macht es Laune

Dachte es ist schon der 1.4.,aber leider gibts wohl tatsächlich solche Bestrebung. Mir kommt es so vor, das zwar in den Medien das Thema Mofa Kult immer heufiger vorkommt, aber auf der Straße sehe ich nicht wirklich 50 iger im Alltag. Wo sind die 15 jährigen "Mofagängs"? Wer will schon so ne lahme Krücke, wenn ein Ebike schon schneller geht und das ohne Helm und Versicherung. Enddrossleung von 25 auf Ü40km/h ist doch ganz einfach und ohne Handwerkliches Tuning Wissen zu bewerkstelligen, einfach bei Youtube infos ziehen. Und mit 17 gehst schon mit dem Auto auf die Straße. Also gefühlt sind es doch weniger 50iger ,als in den 1980igern, oder weis da Jemand , aus Versicherunghand,mehr? Und die ganz wilden Umbauten ,wie ich sie früher aus den 1980 igern kenne, habe ich schon ewig nicht mehr gesehen....Chopper Umbauten...ohne Bremsen oder Licht...zu 2 auf dem Mofa etc. Ich wohne in einem 2500 Seelen dorf, da bin ich so gut wie der einzige der mit dem Moped , zum Bauermarkt, einkaufen fährt! Logo funktioniert da alles, ist ja meine Sicherheit! Hoffe die Bestrebungen einer HU bei den Mofa,Moped und Mokicks bleiben in der Schubladen, den das ist nur Abzocke , wenn ich mir den Stundenlohn bei der HU so ansehen(oder ist die Wartezeit da auch mit drin?). Gruß Tom

Das kann ich bestätigen. Ist logo ein höher Aufwand beim Schrauben. Dichtungen sind auszumessen oder zu unterlegen, dann klappt das auch mit dem Abdichten. Der Membraneinlass ist eher ein Schlitzgesteuerter Einlass, da sollte man bei gehen, Habe mein Motor mit 30Mikuni auch auf Langstrecke gefahren Kann aber nur vom 133DOA sprechen. Heutige Zyl.können sicher mehr mit weniger Aufwand, aber ich werde meinen oldscool 133DOA wiederbeleben.

Ja, beim 74er muss gespindelt werden. Vielleicht geht der homoet auf dem Power1 besser? Hab ihn nur mit dem Athena getestet. Und das war gleich ein AhHa Erlebniss und habe den Homoet nicht weiter getestet. Was mich überrascht hat, das die Zigarre obenraus besser gingt und das ging bis 10,5k. Ich kann mit der Übersetzung noch kürzer gehen, was der Beschleunigung hilft, aber auf der Straße habe ich jetzt nen guten Kompromiss gefunden. Um zu wissen was geht, hatte ich kurzfristig ne lange Übersetzung verbaut und es stand 72km/h auf dem GPS. Momentan bin ich mit 10km/h weniger unterwegs, dafür am Berg wesntlich schneller! Die Richtung passt, nur die Kupplung muss jetzt optimiert werden. Zündung muss leider Serie bleiben...Unterbrecher.