schlubbi

hol dir einen PX 80 Motor,mit einem 135 ccm DR druff dazu ein 23er Kupplungsritzel fertig ist dein Alltagsmotor ob du 100 km/h mit ner PX 200 fährst oder 90 km/h mit ner PX135 ist doch Jacke wie Hose zumal der 135 DR viel weniger Sprit schluckt

wünsche mir falls Teile kommen 1a Qualität und eine Rep Anleitung / Werkstatthandbuch als PDF vielleicht hat ja jemand noch eines auf´m Rechner

meinst du damit alle die überstehen sind schief drinnen?

kann man denen bei Cortecco mal nicht Bescheid sagen diese um 0,5 mm flacher zu fertigen ? oder liegen 500.000 stck auf Lager ?

ihr seid ja ganz heiß auf harte Bananen als Liefertermin immer noch 29/7/2013

50 - 100 unter Freunden 150 im GSF 200 freier Markt 350 an Juppies Zylinder und Welle muss man eh machen wenn man sowas vernünftig fahren möchte 102er DR und 19/19 mit Banane ist schon fast Pflicht.......

zuviel fastfood

nur noch Cortecco braun metall in alle Motoren mit Fügen Nabe Welle Loctide einkleben

Prost ohne Mütze kommt ein Kind im Winter nicht vor die Türe

der Vergaser sollte komplett ausgebaut werden + Wanne und mal richtig gereinigt mit Bremsenreiniger ( oder Ultraschallbad) dann mit Pressluft durchblasen neudichten und wieder einbauen...... ( ok prima ) @ T4: wie machst du einen Scheinwerfer auf ein Bild - sieht gut aus

....und 3 Dosen schwarz matt

hau das Ding weg zu einem fairen Kurs und hol dir eine Kiste die Läuft dann hast du spaß , noch diesen Sommer du ärgerst dich wenn du nur schrauben musst nachher heisst es dann scheiß Vespa ist Müll weil immer kaputt

früher hieß es immer der Halbmond könnte abgeschert sein meisst war dann das Polrad / oder die Wurbelkellen Nut im Eimer heutzutage muss man schon sagen, könnte die Zündung abgeschert sein

jetzt mal ehrlich wenn ich so einen Motor hätte würde ich ihn zerlegen und komplett neu Lagern + dichten etc.pp eine Notreparatur an solche einem Frickelmotor würde ich nicht anraten es sei denn du möchtest gerne regelmäßig schrauben ein ordentlicher Motordichtsatz mit Lagern / Sorglos Paket kostet ca 100,- € + etwas Teile die bei der Reparatur noch so auffallen..... eine evtl. Mischverbauung PX alt Lusso / ??? evtl sollte nicht das Problem darstellen.... sauber sieht mir der Vergaser + Wanne nicht wirklich aus.... hast du die Zünd-Kontakte eingestellt, vielleicht ist die Zündung ja eine alte PX 1 Serienzündung auch wenn die Polräder bei PX alt mit Gumminopf , Mischverbaut wurden editte: mach am besten mal von der ganzen Kiste ein paar Bilder, was bringt der tollste Motor wenn der Rest eine Vollresto braucht ....

welcher Schwachmaten betrieb sagt einem Kunden bitte sowas ? ich finde eine solche Aussage mal total bescheuert, unfähig eine Korekte Garantiereparatur durchzuführen pfusch Abdichtung die von zwölf bis Mittag hält und dann noch den Kicker nicht benutzen sollen..... welcher Händler ist das denn bitte? würde mich auch mal interessieren ? Beim Autotest werden ja auch Ross und Reiter genannt

Jogi das nennt man Lunkerguss, die neue Methode um Material zu sparen bei Müller Milch Schoko, Banane, und Erdbeere ist das auch so ,anstatt 500 g nur noch 400 g in neuer Verpackung zu gleichem oder erhöhtem Preis mich kotzt diese scheiße mit den Ersatzteilen auch an, Qualitätsprüfung hin oder her, aber wenn die Shops ( Piaggio als Hersteller natürlich mit eingeschlossen ) getreu nach dem Motto Herstellen lassen what you pay is what you get kann nix anderes rauskommen

Bilder sagen mehr als 1000 Worte

besser mehr vespa fahren dann hast du das Problem nicht

du bist schmerzfrei

bei der PX ( neuere Lusso, Millenium, LML Modelle ) gibts extra wegen dieser Thematik eine Torsions-Spiralfeder die sich beim Gasgeben mit verdreht und beim Gas wegnehmen den Griff wieder in nullstellung bringt ab wann genau müssten die PX-Archeologen wissen ich finde das Ding Klasse seitdem ich es mal bei einer PX entdeckt habe, kann auch ohne große Probleme bei ner PX nachgerüstet werden

mein Tip: kaufen

hast du frischen Sprit in den Tank gefüllt? ist der Tank innen rostig? ist das Sieb im Vergaserdeckel auch gereinigt worden? Wenn du die ausgebaute Zündkerze im Stecker gegen Masse hälst sollte ein klarer mittelgroßer Funke überspringen. Hast du mal Sprit in den Zylinder / Vergaser gespritzt oder Bremsenreiniger ? er sollte dann zumindest mucken Edit: Frischer Sprit auf Platz 1

meine originale V50 special silber 1981 4 Gang 4 Fachblinker damals lief genauso bei 45,334 km/h war Ende da lief nix mehr zu zweit kam ich gerade mal auf 40,01 km/h weil.....stand der Serie bei solch einem Minderleistungsmofa, eine ganz originale V50n special mit 60 km/h habe ich noch nicht gefahren..... ausser bei manchen die bei 45,334 km/h so stark vibrieren dass der Tacho automatisch bis auf 60 - 80 km/h springt der Sprit ist normal auf deiner Tropfschale in innenraum unterm Tank Siffauffangwanne ich würde den Vergaser mal reinigen, in der Standzeit kann sich ja etwas getan/ vertan haben, ausserdem schulst du deine Schrauberkenntnisse an der Zündung kann es liegen, muss aber nicht aber in Berlin sind bestimmt einn paar Smallframe junkies die gegen eine Tasse Kafee mit Kucen oder ein kühles Blondes mal ne Runde mit dem Ding drehen können zur Fehlerdiagnose wegen dem Mischungsverhältnis kann dir der Motor nur wegklemmen ...sonst nix.....laufen muss er normal ist der Motor schon mal neu gedichtet worden ? wegen Öl ziehen Falschluft etc.pp. 1981 sind eben mal 32 Jahre, da werden die besten Oringe und Nippel Hart

25,- € fair an Bastler