Fallstrom

Hi Super und Danke für die Infos!!!! Foto schnell gemacht....steht Neiman auf dem Staubschutz, ob dann eines drinnen ist..keine Ahnung und ja...Hexa siehe auch Bild Also muss ich nach Neiman suchen...grobe Preispanne (teurer als die ori Betriebsanleitung die ich in Italien geschossen habe wirds sicher nicht ) und auf was ich achten muss? Neu gibt es keines das wie mein oberes noch diesen erhabenen Ring um den Schließzylinder hat nehme ich an...weil Neiman findet man ja welche. PX Schlösser und V50 kenn ich, Rally nicht: am besten such ich mal in den Shops um Länge und co einzuprägen...wieder was gelernt...Preisbildend bei Kauf Vespa. Weiss eh nicht ob ich Resto mache oder im Ratlook mit durchgeschliffenem Orilack fahre (orangenen noch abtragen) aber Ori Schloss schadet ja nicht....

Hi, vielleicht hat hierzu jemand einen Tipp nachdem zum Emblem nichts kam... selbiges eigentlich...ich habe ein Handschuhfach-Schloss mitgegeben bekommen aber es sieht (zardi) eben anders aus als das an der Rally montierte...matt, flach, nee nee....aber leider nicht gleich im Aufbau und einfach Teile auszuwechseln. Fragen: - sind (original) Handschuhfachschloss und Lenkschloss bei Rally gleich (Zündschloss war auch noch original samt uralten Schlüsseln und konnte gangbar gemacht werden, also betseht Chance dass beide gleich wären, bei Motovespa sind es ja 2 verschiedene Schlüssel soweit ich weiss) - wenn ja wo bekomme ich ein original aussehendes..die Onlineshops bieten nur hässliche - oder kennt jmd jmd der die Schlösser so beherrscht dass er eben einen Zweitschlüssel machen kann, Ich habe das schon selbst bei einem meiner Oldies gemacht weil da eben die Tür-Schlösser und die Schließplättchen schön zerlegbar sind (wie hier auch das Zündschloss). Bei den kleinen hier, wie dem Handschuhfach, geht das ja nicht....leider. Ich würde natürlich gerne das originale Set behalten...oder ein sehr ähnliches nachkaufen.... Das Handschuhfachschloss ist natürlich ausgebaut...siehe Foto... Danke!

Abend! Bei mir fehlt die Plaktette am Beinschild. Welche genau benötige ich denn für eine 75er (auf Fotos im Netz ist das nicht so einfach) und wenn ich keine gebrauchte auftreiben kann....welche Replik ist wirklich gut und dem original am nächsten? Da ich keine originale anfassen kann oder was über dicke /Material usw. finde, wäre nett wenn einer was schreibt - oder sogar veräußern mag. Ich habe bei meiner VNA Resto 3 Hersteller bestellt (Schriftzug) und am Ende das original mühevoll hergerichtet (von der Plakette ganz zu schweigen). Der Teufel steckt im Detail. Da hatte ich eben das original zum Vergleich. Viele Grüße

so hatte ich es erhofft - und auch meine GT etwas heller als viele auf Rallyfotos erahnt....eine kleine Differenz reicht schon Danke Dir! Wobei -wenn auf Deinem Foto das 907er ist - dies ja bei mir eh nicht dran sein kann weil dann 1975 (Serie2) nach Vespafarben nur das 919 gelackt wurde - bitte um Berichtigung falls fasch - mir erschließt sich nicht ob die Farben zusätzlch oder alternativ kamen....das 919 wäre dann eh dunkler denke ich

Abend! Hab mir ohne nähere Betrachtung (leider setzt mein Hirn bei Vespakauf total aus und es war Zufall und ein 10 Minüter damit) eine Rally 200, 1975, italienerin gekauft. Werde sie entweder rattig lassen (angerostet nur am Bodenblech), lustige Patina dank mehrfachfarbauftrag (uralt), oder eben aufarbeiten. Freu mich einfach noch eine gefunden zu haben. Da sie nicht bei mir steht (noch, röchel) hab ich auch nur das folgende Foto wo man schon die 3 Lackfarben erahnt....aber entgegen der anderer Aussage schaut es so aus als wäre Orange die unterste Schicht (wie ich vom Foto meine, wohlgemerkt). Wäre schade weil ich rot gut gefunden hätte - aber nur weil ich schon ne orange neuwertige olack GT MV (Foto) habe, sonst wäre eh orange mein Ton hier. Frage: ist das orange der MVs (78er glaub ich) gleich zu dem der/meinem BJ Rally - hätte ich also nach Resto 2 gleiche Farben oder ist der Ton anders? Wer hat beide real im Kopf/nebeneinander gesehen - auf Fotos kommt das schlecht rüber wenn ich suche und ich habe bislang live nie drauf geachtet zudem bei mir auch keine Orange Rally rumfährt soweit ich es die Jahre beobachtet habe... Danke (und schön jetzt hier posten zu können)

Ich schreib das in den alten Thread auch nur damit ein suchender Leser auch eine andere Meinung hat.... Ich habe schon einen Haufen Leisten bei meinen Restos angebracht und das Alu - auch bei deutlichen anderen Rundungen im Beinschild(bereich) - richtig hinzubiegen ist ehrlich kein Problem. Das Alu ist weich (Finger reichen, Zange ohne Lumpen darf nicht) und man muss nur genau überlegen wo man anfängt etwas anzupassen und wie sich das Alu dabei wo daraufhin verwindet. Da bleiben beim Erstversuch gleich Spalten und Löcher und Bögen und man ist schnell dabei mal loszunieten in der Hoffnung: das gleicht sich noch aus.... Nein so nicht, oft weicht die Leiste dann in die falsche Richtung aus aus oder biegt sich an Stellen wo man dann nicht mehr gegensteuern kann oder verderht sich genau in die falsche Richtung zum Ende. Mein Tipp: Geduld bis zum Abwinken, Kaffee, Kippe, gute Musik und chillen. So lange biegen bis die Finger bluten. Es rentiert sich. Mit der Zeit lernt man wie weit man vor der Kurve losbiegen muss und wohin die Reise des Endes der Leiste dann geht. Und ja - die meisten müssen in sich verdreht werden obwohl sie gerade geliefert werden. So ist der Beinschild eben und deshalb so schön. Durchhalten und so lange machen bis die Leiste auch ohne Niete einfach aufliegt. Ja,das kann dauern - durchaus auch viele viele Minuten, aber rentiert!

gelöscht...Fehlteil...leider umsonst gewerkelt.....beste Grüße

ach 2020, 2021...wen juckts. na vielleicht schreibt er ja nochmal was....

Top Thread..coole Fotos...bin gerade am suchen ob mein ET3 Kauf gut war oder es gut gemachte Fakes gibt (man hört aus Händlerkreisen das inzwischen gerne auch mal Motornummern "umgewidmet" werden..)...und hierüber gestolpert....da werde ich mitlesen Romantischer Ansatz: es war die Roise einer Person die eben nur die Roise hatte und stolz auf seine Italienerin..das hat er und sein Umfeld mit allen kreativen Mitteln erhalten bis die Roise den Halter eben (wie üblich) überlebte...nach 238.563 km....fast schon kubanisch...

Passt. Dann muss ich (generell) nur noch erkennen lernen welche Polräder für die 2 Spulenzündung passen - diese soll ja bleiben. Das klär ich dann mal für mich am Objekt im Laden. Und bez. Leistung...nein das passt alles scheinbar. Ist ja ein Spaltproblem gewesen....iSv zu wenig/nicht/unter 0 bei Hitze durch die Reprospule und hat sich im Gummiring ja selbst seinen Weg gebahnt. Bei den letzten Fahrten hat es nichts mehr abgetragen/vollgestaubt. Danke!

Ok, wenn es schwächelt ist das mein nächster Weg.... Weisst Du ob nur das mit dem Magnetring für die alten innenliegenden Zündungen geht oder auch noch ein anderes? Im Grunde sollten ja auch die schwereren Vollmetall gehen, also evtl sogar alle für V50 mit zwei Spulen oder gab es da Unterschiede....wie gesagt...ich finde im Netz nix dazu welche wo wie verbaut wurden/werden können....und als Freund der Vorratshaltung ist ein weiteres gut erhaltenes auch im Lager nicht schlecht. Danke!

Abend! (V50R, innnenliegende Zündspule) Bearbeitete Verkürzung meiner Frage: Der braune Magnetring im LüRa (manch) einer 50er - weiss jemand aus was der ist, also das gummiartige Material? Welches LüRa/Polrad würde alternativ noch passen bei einer Zündgrundplatte mit 2 Spulen wobei die Zündspule eine inneliegende ist? Vielen Dank und viele Grüße!

Hi, ja ne ist schon klar...hätte ich auch gemacht wenn ich den Kopf nicht hätte Rückschicken sollen. So würde ich halt gleich nach einem optimalen suchen bevor ich mit mehreren Spacer rumtue. Der von Deinem Link wurde mir gestern als nicht passend wegen Dichtung genannt...ist für mich von außen schweirig zu beurteilen...

So...zur Info.... Also ich hab den Kopf bei raceplanet bestellt gehabt - denen das auch geschildert da ich den Kopf von der Abbildung will.... Bei denen sind die Fotos der Anzeigen und des Shops verkehrt (noch heute)....trotz Montage und Fahrt wird mir Geld zurücküberwiesen. Das war nicht mal von mir angeregt oder gefordert...denn ich bin ja damit auch gefahren....(ich wollte nur 2mm Kodi dazu...) aber sie wollten es eben kontrollieren und mit Polini reden da da wohl einfach eine Änderung neben Verzögrungen gemacht wurde....bei gleicher Artikelnummer. Dann hab ich bei einem lokalen Rollerladen angerufen ob sie den alten Kopf haben...und Bild geschickt...von SIP...."ja"...hingefahren..selbiges..naja. Aber hab eh noch was gesucht (ne et3) und gefunden (und eingesackt). Dann SIP (die teuersten (racing55..rollerl60..sip79e!) angerufen: der nette Kollege ist extra durch den ganzen Shop (hat selber Polini (neu)) und hat das gecheckt, echt nett: aber auch Foto alt, Teil in Box ohne Quetschspalte....ändern jetzt alle Ihre Bilder Aber andere Kopf dafür haben sie nicht... Und ich? Tja....hoffe Gravedigger ist noch aktiv...mal anschreiben

Ja eine die wie ein Shuriken aussieht.... Nur 2 Kopfdichtungen.....zudem die glaube ich auch nicht massiv war..muss ich nochmal messen später.... Prinzipiell sind 2 empfehlenswert? Kanten, Ritzen...keine Ahnunug ob das Relevanz entfaltet aber man meidet es ja soweit möglich... Hat einer von Euch noch was zum Quetschspalt bei dem Setup, also was in der Kombi anzuraten ist....oder bzw. ob Polini Kolben + der eigene Kopf weniger Quetschspalt vertragen weil sie ja gar so gut abgestimmt sind (Behauptung)..oder ob 1.2 und ähnliches schon mein Goal sein sollte...wie gesagt....ich nehme die Vorzündung bewusst raus...fange schon bei 24Grad an....aber gehe dann bis 8000 ab 4000 (oder vielleicht auch früher, muss ich ausprobieren) um 10 Grad zurück. Ich mein die Verdichtung gerade ist halt schon feinest, das ist 1/3 mehr Leistung gefühlt...wird aber auch nicht durch 0,5mm mehr recht viel schlechter werden, evtl hat der orginal 200er Vespa Kopf deutlich mehr Volumen, muss das mal heute Litern bzw im Netz suchen.... Viele Grüße

Hi, Ich fahre jetzt schon eine 1,5mm dicke (damit die 0,5mm QK)..mit 2mm käme ich da auch nur auf 1mm QK...und eben eine 2,2mm finde ich nicht....

Mahlzeit! Alle Jahre werkel ich dann doch wieder mal und dann zieh ich alle Vespen raus und spiele rum. Jetzt die PX. Also sorry falls die Frage zum 100. in der Art hier kommt... Nach vielen Klemmern vor vielen Jahren (10+)....gezähmt auf: immer noch Polini 207, Einring Langhub (weiß nimmer was, brav, Drehschieber Mazzu vielleicht) Si24 (bald 25,5, will testen), ovalisiert Kodi/Spacer 1,5, FuDi nur Alu dünn HHP v3, stellt schön zurück Überströmer bearbeitet am Block Wanne normal (klein), Schlauch Rahmen Sip Road 2 Solide Power (wenig im vgl zum PHB, RAP Setup vorher), aber immer noch nicht zufrieden, sporadisches Viertakten, Klingeln, da gibt es noch einiges auszuloten was gaserseitig erfolgt , Hauptsache klemmt nicht mehr war die Devise Auch der Zylinderkopf ist eben eine der (wichtigsten) Baustellen (ja hätte vielleicht mal bei Gravedigger o.ä. gescheit kaufen sollen, oder noch müssen) Köpfe hab ich liegen: SCK Zentral, Pinasco, 200er Oriköpfe (weiss aber leider nicht ob 10/12PS) und nun auch noch einen Polinikopf Der Polinikopf hat mir einfach gefallen bei stöbern. Leider wurde mir da (55 Euro, mal probieren) aber ein anderer als abgebildet gesandt (siehe Foto), einer ohne Quetschspalte...abgebildet war eben einer mit (und ist im Shop immer noch)! Gequetscht war in der Nacht des Rück/Zusammenbaus (da Motor auseinander hatte) nur mein Hirn, Aperol sei Dank....so dass ich NULL auf die Kante geschaut/mitgedacht hatte...raus aus Box, ran an Zylinder. Testfahrt nächster Tag: geht wie Sau, steigt am Gas...schee...wie früher....hm...ja ... so zur Klemmerzeit....das brütete dann doch im Kopf. Zudem Ankicken eher an KTM 500er ankicken erinnert als an Vespe....= radikale Verdichtung....suspekt..... Nachts nochmal runter Quetschspalt messen.... 0,5mm , kalt (einseitig!).....uaaaahhhhh huihui....gut dass nix angegangen ist.... Nun die Frage: was tun? Ca. 1,2 wollte ich schon - das hab ich so über die Zeit in allen Einträgen herausgelesen...(Stadt & Überland). Irgendwo stand auch mal dass weniger auch ok, wenn eben gut zusammenpasst...muss man testen, aber unter 1 möchte ich glaube ich nicht... Ich hab halt den Polinikopf geholt weil ich mir dachte der passt auch zum Kolbendach von der Quetschkante her sicher perfekt.... Leider habe ich über den Kopf allerdings nix hier gefunden gehabt vorab....was sicher meine Schuld ist.... Z.B. Fudi erhöhen auf 0,4 und Spacer ob auf 2mm (mehr finde ich nirgends)? Ganz toll finde ich es eh nicht, dass Kolben oben Überstand hat...mir kommt es so vor, als könnte ich die Köpfe nie genau zentrieren...also auch ein Kopf mit integrierter Quetschspalte (so dass Spacer obsolet würde), da bräuchte man dann Sicherheitsspielraum oder? Also zB 68,5 oder 69mm (Polini hat 68mm)...und das ist ja auch wieder nicht fein.... Mein Querlesen überall zeigte mir nur, dass zu meinem Setup (ohne Steuerzeitenbearbeitung) eine Fudierhöhung eigentlich nicht gerade Sinn macht - im Gegenteil. Und ich will eigentlich Steuerzeiten nicht ändern...also müsste ich es rein über Spacer oben machen...ggf 2,2mm selber machen o.ä.? Oder gibt es Bezugsquellen für 2mm + ? Also Polinispezialisten....was macht Ihr, fährt jmd den Polinikopf mit seinen zusätzlichen Kühlrippen oder leg ich ihn zum Rest ins Regal und hole mir doch was anderes? Thx!

Nachdem ich mir die 13 Seiten mal durchgelesen habe....ich habe mir vor paar (einigen) Jahren mal die V3 rein.... Seid dem läuft das Teil 1a - um auch noch was positives angehangen zu haben, denn dieser Thread wird sicher immer wieder gefunden

Nun hat er mir Adresse gesandt..falls also jmd in der Nähe von Gimel wohnt kann er ja mal prüfen was da so steht (Schweiz, bei Lausanne)

ja hab auch nix mehr gehört...denke auch nicht das der Schweiz sitzt. Blitz soll ihn sonstwo treffen. Aber würde Spaß machen das zu ermitteln und zu verfolgen.

harleydavidson....aufgrund ausdauernder Fehlzeiten hier im Forum hab ich da wohl was verpasst ... seit Jahren drin? Feine Sache. Aber ich wette er findet ab und an jemand bei dem Hirn und Gier, zugunsten letzterer, Krieg geführt haben. Ich hab auch schon eine Fehlorder (online nur mit Fotos und Zusicherungen) gerade hinter mich gebracht (bin also ruhig)...nur war der halt hier greifbar und auch hier ansässig sonst hätte ich das - egal wie gut abgesichert - nicht gemacht. Die Reuse steht bei mir noch in der Garage bis der Rücktransporter sie abholt. Shit happens.

Hab gerade gesucht...alle schon wieder gelöscht....sind gestern Abend um 8 eingestellt worden, da war ich leider zu faul zum posten....und hatte ihn mal wegen Besichtigung angeschrieben. wird sein Grund haben

verklickt....vielleicht mag es jemand administratives verschieben sorry

Nur mal noch so ein Bild wie die Dame jetzt aussieht, bin durch, nach Shooting leg ich mal paar Bilder rein. Irgendwie schön wenn man in das italienische Originaldokument(e) reinschaut, Tag der Zulassung, alles handgeschrieben, 1958. Hatte ja nur einen Besitzer (und ich hab sie nicht angemeldet). Da wurde noch die Motornummer eingetragen.

Verkauft einer bei Ebaykleinanzeigen.... dort heißt es Ingolstadt....und nur via email anschreiben da probleme mit ebaykonto... der hat 8 so Preisgranaten..Supersprint 90, Hofmann... weiß der Teufel..und alles um die 3000 Is klar... schrieb mir nun er ist in der Schweiz...der Roller, und die anderen. aber schee schaut die aus Fotos hat er einige geschickt. Ein Händler verkauft "für Sammler" gerade 8 50er Briefe von verschrotteten Rahmen..wo kommen wir da hin.