Fallstrom

in oder aus kanada? colors...maybey you could try this one....or ask there.. http://www.vespafarben.de/suchfilter/vespa-rally/

na er hat doch gleich gesagt das er spaltet......hatte nur ich geraten/ in den Raum gestellt weil über weiteres Vorgehen nicht gesprochen wurde...dem TS war es glaube ich nach Kuludeckelöffnen eh klar..haha..bei der Bröckkerlsauce.... sieht aus wie 8 Weissbier, 7 kurze, 1 espresso und 5 Glas Wein nach einem Wiener Schnitzel. @ labroco...waren das neue Billigbeläge (hatte ich letztens bekommen, wollte mal testen, hab sie aber vor Einbau zurückgesandt da bereits durch Ansehen (einäugig ausreichend) in Selbstauflösung gingen) oder hast Du nur ordentlich gewütet ?

so wie der Korb aussieht hat sich der eigentlich gar nicht mehr drehen dürfen, ist ja auch ordentlich am Gehäuse angegangen. Oben ist ja überall Laufspur...interessant....möchte gerne wissen wie das nach Öffnen ausgesehen hat....Kulu war komplett drauf, Korb oben am Deckel angegangen oder wie? Federn und co so halb drin...und dergroße Federring der Korb auf Boden hält lag rum? Am Korb sind jedenfalls paar Ausbrüche zu sehen welche fast Brockeneinwurf ins Getriebe vermuten lassen.. ich glaube öffnen wäre schon die sicherste Wahl. Bei großer Faulheit eine krasse Spülung....über lange Zeit, Magnetschraube und co...

oder spar dir schnalzen lassen bringt ja eh nix...nur nebenbei: Scheiben und Beläge hast Du alle haargenau kontrolliert...ich kann mir fast nicht vorstellen das Dein Schaltproblem an Kulu liegt...also evtl Brocken in Motor rein...ich würde mir gut überlegen den so laufen zu lassen...geht der Brocken bei Last ins Getriebe sprengts Dir dein Block wie die Kupplung auseinander. Dann wirds knackig. Wenn wirklich gar nix fehlt...an Stückchen...dann passt ja.

Ich würde das auch schweissen lassen. bevor du zwei neue hälften kaufst....ist es den Versuch wert. Ich würde dazu beide hälfen schicken, zusammengeschraubt um es weniger Verzug auszusetzen!! dann ist danach auch Plan! Finde ich wichtig.....denke das könnte gut halten. Shit happens. Man kann auch mal Kurbelwellenpleul bei zuschrauben blöd zwischen den Hälften haben.....sieht dann auch lustig aus ... biegt sich nett... ich hab mir damals eine Geisel gebaut und am eigenen Rücken ausprobiert...Läuterung hilft und macht demütig.

du weisst ja wie es drin aussieht oder? Schaltklaue/kreuz wandert durch die Antriebsritzel... im Stand selber, also ohne das Getriebe überhaupt zu bewegen...kann auch mal gar kein Gang reingehen...weiss jetzt nicht was Du weisst und was nicht...da muss Schaltkreuz eben in Gangeitzel rein..das geht nur bei Bewegung. Schau mal wenn Du sie mit gezogener Kulu schiebst ob sich dann Gänge schalten lassen...rumnockeln halt Ich tippe mal auf kupplungsseitiges Problem, abgeschert o.ä. wirst wohl mal aufmachen müssen. Möglichst nicht mehr laufen lassen...Brocken im Motor sind nie gut... Ist aber alles ganz simpel zu richten...

hi, innen ist nichts? Kaum zu glauben. Also soweit ich weiss kann man das schon schweissen. Guß ist halt schwieriger aber geht. profi suchen. 30-40 euro vielleicht...wenn genacht wie siehe unten...Ist halt immer Frage wie weit man zb dafür auftrennt um dann Fuge haltbar zu füllen usw. Flüssigmetall und co.. das Problem ist halt so oder so: was muss es aushalten? Ist da Zug und Druck bei Kicken dann hilft nur richtig schweissen. Geht es nur um Optik dann wird es schon schwer genug IN den Riß was reinzubekommen so das es hält. Sonst fällt es (die Klebewulst) nur ab und sieht vorher sch...aus. Ich wüsste nicht wie Du da was reinbekommen willst... Ich würde es fahren und beobachten. Bei Bruch/Vergrößerung ordentlich, verzugfrei, machen lassen. Evtl am besten sogar montiert...damit es nix verzieht. Viele Grüße!

Hi, bei mir war auch das Rücklicht der VNA2t verbaut....wer weiss wer da schon rumgeprfriemt hat, Kratzer und Beulen.... Danke für Deine Antwort jedenfalls. Ich hab weitere Händler gefragt, restauriert scheinbar niemand so genau....wenn Ihr wen kennt der das weiss..bitte mir PN schreiben. Ich komme auch weiter auf grüne...hab meinen alten (blauen) heute entlackt, feinst geglättet und repariert und werden diesen grün machen. Den Sitz tausche ich auch gegen den teuren grünen...was heisst teuer...um die 200 halt, mein blauer neuer hat den Chokezug nicht im Sitz weil die später eben unten waren. Also doch alles grün, muss eben original. Schade, blau fand ich nett, aber dann hätte ich auch gleich die Karosse in sattem Nachtblau machen können Viele Grüße

Weiss keiner was dazu? Heute meinte ein Händler das nur der grüne zählt, blau erst bei Nachfolgerin... oder kann mir jmd sagen wo ich es in Erfahrung bringen könnte...

hab gerade gesehen das es auch noch Papier bei sip gegeben hätte....mir wurde aufs Modell die Kork ausgegeben...die Papier scheint nur 1mm hoch zu sein.... das würde passen...blöd haha..auch auf die Gefahr das dann nix mehr hochsteht

Guten Morgen, bei Vespen mit Schwingsattel schien mir, wäre eine dichte Tank/Karrosseriefuge nicht verkehrt das es ja sonst direkt reinsuppt in die Karosse. Ist mein erster Schwingsattel...hatte also vorher (faul) noch nie Dichtung, da ist ja die Sitzbank drüber was für nicht Regenfahrer reicht. Bestellt und mal probegesteckt (stehe kurz vor lacken) ... ohne Dichtung ist der Tank bündig....mit liegt er halt zu hoch. Unschön. Dichtung sieht man auch....aber es soll alles eben sehr gut werden, egal ob Regen oder nicht. Wie ist das bei Euch? Sonst baue ich mir eine aus Gummi mit 1mm oder so. Die Kork hat ca 2-2,5mm Viele Grüße, möge der Frühling endlich kommen.

und vergaserdeckel und z-haube wären auch zu klären....beides wohl phosphatiert eventuell? Hab sie nach dem Strahlen erstmal mitgrundieren lassen (thermisch belastbar) .. nun das war dann wohl evtl genau falsch. Also erleuchtet mich

Guten Abend, hab schon viel gesucht, hier und Netz, aber im vgl zu anderen Marken wo ich restauriert habe finde ich keine Übersicht welche Schrauben original wie beschaffen waren. Zumeist ist mir das auch nicht zu 100Prozent wichtig...ausser man sieht die Teile groß...hier aber ich wüsste gerne welches Material die Felgenmuttern original damals waren... lackiert oder unlackiert, verzinkt oder nicht? Habe unlackiert gelesen...dann wohl verzinkt? Selbiges für die Federringe drunter. Und die Radmuttern erst recht, denn die neuen die ich habe sehen hässlich aus, ich überlege die alten herzurichten, nur verzinken und strahlen wäre mir zu viel. Ab und an waren bei Oldies Schrauben auch nur geölt...was haben also die Italiener damals gemacht? Danke für Hinweise. Viele Grüße!

Hallo, habe gerade meinen vorderen Stoßdämpfer der vna für Service zerlegt und möchte die obere Aufnahme austauschen. Diese ist ja nur auf die Kolbenstange geschraubt. Wer weiss welche Stoßdämpfer gleich waren? Also die Aufnahmen oben passen? Finde leider nix im Netz. Wer eine über hat, oder auch ganzen Dämpfer kann mich gerne via pm kontaktieren. viele Grüße

Nachtrag: heute im Rollerladen die "Distanzscheibe" gekauft...1,8 mm...... drum nochmals geraten....ausmessen schadet nicht.

meine Achse, zur Info, ist ca. 17,5 mm dick, die Verjüngung vorne hat ca 12,5 mm Durchmesser. Hab meine normale Schublehre verschlumpft..werde das ggf nachtragen..aber Werte sind ja grob dran, zur Orientierung. Ebenfalls grob ausgemessen ist die nötige Beilagscheibe/Distanzscheibe um die es hier geht...minimum 2mm...vom Lagersitz (Kante) des grossen Lagers zum Beginn des kleinen Lagers sind es ungefähr 8,55 cm. Vom aufgepressten grossen Lager Innenkante zum Beginn der Verjüngung sind es bei mir 8,35 cm so das 2mm ausreichen. 2,x mm würden also ,x mm mögliches Spiel ergeben. Ist nicht ganz simpel zu messen da zumindest meine Lager angeschrägte Schultern haben und somit nicht völlig klar ist wie weit das Große Lager an bzw über die Schulter hereinragen wird...wer die Scheibe zu groß wählt kann beim Richtungswechel eben ein veschieben des ganzen Achsblockes samt Lagern erzeugen...wer zu gering wählt stresst die Lager. Das am Ende genauer individuell zu messen schadet sicher nicht. Bei mir passt zum Beispiel die Bakkelitscheibe nicht rein wenn ich die Messing/Filzbuchse verwende...obwohl alles original ist. Messing/Filz war auch nicht drin. Da hat ein Vorbesitzer wohl die Ersatzbuchsen der Nadellager nicht exakt genug eingeschlagen oder sie sind geringfügig grösser...nacharbeit wohin man schaut...wenn einer von Euch noch die obere Stoßdämpferaufnahme (notfalls auch ganzen Dämpfer) liegen hat....wäre dankbarer Abnehmer, hab Haarriss drin.

na ist doch super.....jetzt kann sich jeder seine Achse ausmessen und die Scheibe aus dem Haufen sortieren...hab meine wohl gefunden......Achse muss eh nochmal raus, dann vermesse ich (bj58) mal Achse, Schulter der Lager usw und melde Rück.... allerding 34 x ... scheint doch seeehr groß könnte auch die äussere sein die unter den Deckel kommt....

glaubst ich hätte es dort gefunden? In Explosionszeichung ist es die 19....und da steht bei mir: nicht lieferbar...ohne Zusatz für hier nachlesende in den nächsten 10 Jahren... bei SIP steht 2,68mm stärke THX

Hi, hab gerade meine Gabel wieder zusammengeschraubt, wenn ich jedoch die Achse einziehe dann wird sie fest. Bei meiner Exposionszeichung ist auch keine Distanzscheibe vor dem kleinen Lager zu sehen die man da anbringen müsste damit die Achse sich nicht zu weit duch die Mutter einziehen lässt... Aber um die Lager nicht zu knallen muss da natürlich was hin. Bei mir ist diese Distanzscheibe sinnfrei nach dem Lager eingezeichnet. Wie Beilagscheibe unter die geschrägte Mutter....schon gewundert... In der Vbb sehe ich 15982.... vieleicht hatte ich auch so was mal drin....wird wohl von einigen erstmontierenden vergessen... hat jemand die Scheibenstärke zur Hand...leider hab ich meine wohl verloren da ist ich alles abgelegt hatte...die wird wohl innen kleben geblieben sein bis zur Reinigung.... die Tachoschnecke hat natürlich auch nicht gepasst....und beim Adapter/Halter für die Schnecke fehlen alle Dichtungen...komisches Teil...muss ich wohl anderes Set bestellen. viele Grüße und Danke der Antworten

hihi, ich auch... mit kacka zusammengefriemelt...ich lach mich weg. Denke bei den Kollegen hat es beim schweissen nicht fürs w gereicht. So siehts aus.

Scheisshaufen entehrt das Vespalein....es war ja noch was da, von dem was einst die heiligen Hallen verlassen hat - und somit Schuld von Menschenhand - sie war in vieler Scheisshaufen Hand...so passt das besser. Sagen wir einfach das der Therapeut beim schwer ge- und beschädigten Opfer viel erfolgreiche Therapie leisten konnte im übrigen schaut die Fluchtung wahrscheins nur so schief aus weil links mehr Decke unter dem Trittblech liegt...alles kippt nach rechts...dachte mir das auch... Bin gespannt was vom Lacker zurückkommt.

für andere die auch solche Probleme haben.... am Foto oben ist der, der bei mir dran war, darunter der von Sip in blau...der Bogen vom V kommt dem Bohrloch im Rahmen ganz nahe, die anderen Bohrlöcher passen alle....sprich er würde am besten passen ohne Spachteln und umbohren, gut das ich nur Spachtel rein hab vorab.... der blaue ist also gut, was mir nicht ganz passt ist die Lackierung...sie ist massiv, so das an den Rändern schon ein 3d effekt entsteht...kann aber sein das das eben so ist bei den blauen..evtl auch beim originalen, mein blauer blättert auch dicke...aber ich weiss ja nicht ob der dran war.... Der grüne ist vom Rollerladen. Top lackiert (eloxiert?). Flach wie eben Metall...sehr schön... Aber der Bogen rechts im V ist zu weit oben, also das Loch, passt nicht auf Löcher im Rahmen. Langsam komme ich auf den Trichter den alten feinst flach zu klopfen und aufzuarbeiten...und blau zu lacken. Am V rumbiegen ist wenig sinnvoll, geht nur gering.....keine Ahnung welcher bei mir hingehört. In der gestrahlten Karosse waren keine Löcher zugeschweisst o.ä. es ist sogar ein Loch mehr unten beim a...warum auch immer Beide Replikazüge sind etwas anders an den Bögenenden...sieht man, mal spitzer, mal länger. Wer einen originalen am Roller hat kann mir geren Foto senden....oder hier posten....ich werde ja nicht der einzige sein der dieses Porblem hat...und der nachbestellen muss/will Dankbar um Hinweise, viele Grüße

Hi, zuerst hat mir ein Händler einen alufarbenen geschickt..... Bei der Vespa dabei war ein blauer, mit viel Knick un Lack ab. Brauche leider also neuen, der alte kommt an die Wand. Heute habe ich einen grünen bekommen..... Bei Sip gibt es nen blauen. Der grüne passt übrigens nicht genau...1mm Löcher verkehrt, das Loch beim V, das rechte Flügelchen, ist im Rahmen sogar 2 mm oder mehr weg, ziemlich über dem E. Welcher gehört also hin....sind ja nicht billig....sip 27e, meine ähnlich... Bitte sagt mir das blaue hingehört, der grüne lässt mich würgen....Sattelfarbe deshalb trotz "alles wird original" seid einem Jahr am üblegen..... ist ne bj 58 vna1t...also nicht die mit beigem lack! Glaube die hatten grünen Zug....

jungs bei dem Lappen wird der Motor....hm...ein Mädchenmotor. Was musst Du da auch Deine gebrauchte Unterwäsche hernehmen.

oh jeh. sieht beim Pleul nicht gut aus. Würde ich so nicht lassen. Gefahr.