Scumandy

Hi, Danke, das ist ne super Quelle. Dieses TiAl6V4 sollte eh das richtige Material sein.

Ich glaub der Herr Meter Newton hat da noch ein schweres Wort mitzureden.

Mir hats sehr geholfen.

Hallo Leute, bin immer noch an meinem RC Buggy dran, aber der Prototype ist fertig. Nun muss ich Material kaufen. Für die Achsen/Drehteile brauche ich d3 und d6. Jeweils ca 3 bzw. 4m Stäbe. Mein Dreher hat mir gesagt, kauf irgend eines, es geht nur um Gewichtersparniss. Nun, habt ihr dazu einen Tipp? Bezugsquellen oder natürlich auch ob reines Ti oder Legierung TiAl? Danke schon mal für die Tipps.

Laufen die auch auf den AC Lichtmaschinen? Mit den üblichen LED Rücklichtern (also die auf der Platte montiertenvon BGM) hab ich keine Probleme.

Die Lüfterradmutter hat sich gelockert oder wie? Also bei den grossen Gewinde habe ich noch nie an Locktite gedacht.

Hatte mein Opa auch im 1er Golf, peinlich genaues Fahrtenbuch inklusive.

So ein Vergaser hat doch einen Überlauf? Was wäre wenn der dicht ist, dann kann auch nix nachlaufen. Dann wäre wohl aber er Schlauch nicht leer. Hast du den Benzinhahn schon mal zerlegt, ob da noch wo ein Span drinnen liegt?

Eigentlich muss ich ausser Service nichts schrauben, wenn gut gemacht wird nix kaputt Danke für Respekt, zurück für dein sehr hilfreiches und richtiges Statement zur Lage der Nation des RT Zylinders. Ja, Stadtfahren wird zunehmends echt ätzend, jede Woche zünde ich ein Kerzerl an und bete. Was mir schon Sachen passiert sind, glaubst du nicht, vor allem wennst mal dezent am Fahrerfenster vom Auto anklopfst und bittes, das nächste Mal nicht zum Gegenverkehr hin geschnitten zu werde. Reaktion Faustschlag.

Ja, voll. Hab mir das wohl alle schön geredet bzw. hatte ich halt den einen Anspruch: Hahn auf, Gas voll auf, fahren bis Tank leer. Bin ja bisher auch nie was anderes als Minderleister GGs gefahren und da hat das eben so hin gehaut. Und noch mal zur Reserveanzeige, im Stadtverkehr is es für mich halt ech praktisch und im Grund sinds die gleichen Hähne wie der von dir verlinkte. Reservestellung fahr ich auch bei der Vespa nicht weil irgend wann drehst nicht rechtzeitig und das war schon mal richtig scheisse, als plötzlich nix mehr ging. Möcht auch dazu sagen, meine eine Lammy ist mein Fahrzeug und kein cooler Lifestyle Artikel, also Alltagsfahrzeug, hab und will kein Auto, fahr nur und immer Roller (Urlaub, Arbeit, Erledigungen, Freizeit) selten dann mit Zug im Winter ; ) Das ändert halt auch die Ansprüche ans Gayrät.

Ja eh den mit elektronische Anzeige. Der hat kein Reserveröhrchen, also nur ON/OFF quasi, dafür halt eben den Magnetschalter. Vom "Gehäuse" und Rohrduchmesser sind die doch ident (denk ich zumindest).

Danke für deinen wirklich schlauen Beitrag. Die Pumpe mag ich eh nicht gern einbauen weil eh nur Fehlequelle und du sagst es auch ganz treffend, der RT is jetzt wirklich kein Wahnsinnsteil. Ich war halt bisher der Meinung es sollt zumindest möglich sein, den vollen Tankinhalt leer zu fahren ohne aufpassen zu müssen. Ich wollte eigentlich nicht meinen Fahrstil dem Motor anpassen, sondern den Motor meinen Bedürfnissen. Naja, muss ich wohl öfters Tanken und auf den KM Stand sehen. Blöd aber was solls. Einzig zum Reserveanzeige LED, das find ich leider extrem praktisch vor allem weil ich viel in der Stadt unterwegs bin und Kurzstrecke fahre. Auf Reisen is mir nie der Sprit ausgegangen, in der Stadt dafür fix einmal in der Saison, weil ich einfach denk, geht eh noch ein paar Meter : )

Hab ich da was übersehen? Die OGM Fastflows sind doch gleich, also mit oder ohne Reed-Schalter/Reserveanzeige/

Kein Rörchen. Nur On/Off.

@Spanische VespaBenzinhahn is der FastFlow mit Reserve-Lampe. 30er PHB. Pint per Minute läuft bis zum Ende durch. Vom Verbrauch sind wir ja auf Augenhöhe. Hast du Schwallbleche im Tank?

So, heute wieder heim. Voller Tank, volles Rohr. Nach 90 km beginnt das Abmagern. Eben die Aussetzer wie beschrieben. Zur nächsten Tankstelle und mit vollem Tank wieder Knallgas und ich mein wirklich hart am Gas. 6.5l auf 100km. Dann werd ich doch mal die Dellorto Membran-Pumpe rein hängen. Was muss ich beachten? Nadelventil auf 250 runter oder kleiner? Bypass mit Verjüngung drinnen, 1mm Durchmesser? Ja? @FriseurDefinitiv liegts nicht an der Zündung.

Interessant. Man müsste dann ja auch den Kanal zur Schwimmerkammer aufbohren, wennns nach dem geht...

Nur, meine KW is rund und das Lüfterrad gewuchtet und eben so rund. Zudem ändert sich nichts von fahrt zu fahrt und es müsste jedes mal wenn ich die Zweite in der Stadt prollig ausdrehe, zu aussetztern kommen. Ich halte deine KW/Polrad Theorie für zu pauschal. Trotzdem, ich werd mal das Polrad ziehen und innen mal mit matt-schwarz dünn drüber zuckern. Damit wäre der Kuschelkurs zumindest bestätigt oder eben nicht. Es hat irgend was mit dem Vergaser/Benzinzufuhr zu tun, denke ich.

Hi. Wenn du dir mal bitte mein Posting gleich oberhalb bzw. das Zitat vom Posting von letztem Jahr durchliest, klingt doch fast so wie dein Problem, oder?

Kann ich gern machen. Nur kann ichs nicht ganz nachvollziehen. Wenn die ZGB was hat, dann würden die Aussetzter ja permanent, bzw. bei/ab einer gewissen Drehzahl auftreten, oder? Ich kann die Hütte ja beim Beschleunigen voll ausdrehen. Die BGM V1 mit SIL Rad hat nun gut 80tkm auf der Uhr. VAPE wär eh voll nett.

Alter, alter, alter... über den Winter hab ich den Kopf noch mal ausdrehen lassen und nun passt auch die Verdichtung mit ca. 11:1 oder so, zumindest weit weniger als meine unbeabsichtigewn 12,5:1. Nun bin ich gerade wieder auf Tour, alles läuft extra geschmeidig, Motor arbeitet seiden weich und plötzlich am Nachmittag, als ich schon 200km runter hatte, wieder Benzinmangel. War kurz vor dem Tanken mit nur mehr ca. 4l im Tank. Es zeigt sich so, dass erst kurz die Leistungsspitzte "ruckelt", wenn ich kurz vom Gas gehe fängt es sich wieder, wenn ich aber am Gas bleibe gehts "wuuuppp wup wupp" wie wennst den Benzinhahn eben zu drehst und leer fährst. Reiber schliesse ich jetzt mal absolut aus, auch als ich im Winter den Zylinder gezogen hatte, war alles bene von den Verschleissspuren. Was nun? Hat es was mit dem spanischen Tank ohne Schwallblech zu tun (Landstrassen hier in Böhmen sind schon ziemliche Waschrumpeln)? Benzinpumpe habe ich vorbereitet aber noch nicht eingebaut. Werd ich wohl vor der kommenden Fahrt noch machen und sehen ob es hilft. Mal sehen wie es nun weiter geht... jemand noch Ideen? Mahlzeit zumindest mal.

Das gute alte Hiltiband.

Man könnte ja ein entsprechend geformtes Stück Bleck mit dem Flanschmitschrauben, wenn man den Kicker wieder herstellen möchte.

Was is jetzt eigentlich aus der Sache geworden? Gibts das geheime Topic noch? Wurde schon in Steyr gebrandschatzt? Gibts Kurven? Sooo viele Fragen... 🤔

Okay also das ist eh unauffällig. 300er Ventil würd ich sagen und weiter sehen. Gutes Gelingen.