Scumandy

Danke, die Typo hat mich bisserl an die alten AT Papiere erinnert...

Seh ich fast so. Nur wo geht der dünne weiße Draht hin? zum Trafo? Bei den hell/dunkelbraunen, die müssten auf Schwarz.

Sind das österreichische Papiere?

KISS: Da ist eine abgebrochene Lötfahne, da wo der schwarze Draht ran geht. An den Bauteilen mit Hell/Dunkelbraun hängt ein abgebrochenes Stück Lötfahne... hmmmm. Jetzt noch bitte Fotos aus einem anderen Winkel geschossen, damit die andere gebrochene Lötstelle sichtbar wird.

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Bei meinem ersten habe ich den silbernen Rahmen nicht eingeklebt und eben den Spiegel verloren. Die Glaserin meines Vertrauens hat mir den um einen 5er nachgeschnitten, allerdings war damit der Spiegel auch nur mehr zierde. Das flache Spiegelglas bringts einfach nicht, selbst die Metalblast sind gewölbt, um mehr zu sehen.

Ich gehe davon aus, das wurde auch schon umgehend getestet, so mit Prüfstand? Maximale Länge ist immer oberste Prämisse.

Meine Güte wenn Rainherr das sieht...

https://www.lambretta-teile.de/Schraube-M8x16mm-Sechskant-verzinkt-Zylinderhaube-Vespa-PX200-T5-Lambretta Zieh nur die Schrauben ordentlich fest, nicht dass du eine verlierst, sind mittlerweile kaum mehr zu bekommen.

Die Sicherung vielleicht näher zum Batteriepol verlegen? Wär ja blöd wenn vor dem Schalter ein Kurzschluss entstünde.

DIN 912 wohlgemerkt...

Dachte auch schon an Kroatien, Rab?!

Hehe, nein! Ich wollte ja wirklich wissen, worauf mein Gin Tonic heute Abend steht. Dass die Antwort so schnell kommt, liegt halt am GSF. Aber ich finde das als Spielchen auch ganz nett, wenn jemand noch was zum nachlegen hat.

Hui das ging ja schnell! 100 Punkte für dne Kanditaten.

Also es geht mir hier um diese vier Untersetzter die ich in einem Second-Hand-Laden in Tallinn gekauft habe. Ich habe keine Ahnung wo dieser Turm steht, ich glaub nicht, dass das in Estland ist. Eher England. Es sind Fahnen zu sehen, aber ich kenne mich da nicht so aus, es sind glaube ich keine Landesflaggen. Kennt wer diesen Strand?

Also wird die Adapterplatte fix mit dem Ansauger/Membran/ect. verschraubt und die Vergaserklemme bekommt dann eine Ringdichtung? Das klingt sehr vernünftig! Lass dir keinen Druck machen : )

Frage wäre halt, für welche Ansaugstutzen das Teil dann überhaupt in frage kommt. Möglichst viele...

Hab viel herum probiert und der Weisheit letzter Schluss war das hier! Phänomenaler Kleber und super zu verarbeiten.

Das hast du gut erkannt! Bekommst ein Sternchen

Ich hab mich als Betatester beworgen und hab gestern das Teil bekommen, inkl. einer Flasche mit blauem Likör. Irgent wie ist mir jetzt nicht so gut und der Bauch schmerzt. Trotzdem, hier einmal ein paar Bilder... 30er Dellorto auf Mikuni Gummi, misst 106mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Ab jetzt gehen die Verrenkungen loß, erst mal ohne dem 5mm Spacer, misst 93mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Gerader Imbus geht sich aus... Äh, die zweite geht sich nicht aus. Vielleicht mit einer 6kant. Der Benzihnhahnhebel steht an und lässt sich nicht fein drehen. Zur Lufthutze allerdings genug Platz, Vergaser steht frei. Weiter gehts mit dem 5mm Spacer, damit ist auch genug Platz zur Stange. Misst 98mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Nö, auch mit der 6kant wirds eng. Die positionen der 4 Madenschrauben sind so, dass ich zur untere nicht hin komme, wenn ich den Flansch schon geschraubt habe. Die anderen drei auf 9, 12 und 3 Uhr kann man eingebaut zudrehen. Den hier nicht (6 Uhr.) Ich habs dann mal lassen, das Ding fertig zu montieren, mir kommen leider zu viele Nachteile in den Sinn. Für Menschen die gerade Vergaser eindüsen ist das Teil nicht zu empfehlen. Für Menschen die ab und zu zwischen den Werkstätten schrauben müssen auch nicht. Membranplatte durch, voller Eingriff. Da ist die 7er Schraube an der Schelle im nu offen und es kann munter los gehen. Für Menschen die den Motor einbaufertig auf der Werkbank machen und ihn in den Roller hängen könnte es gehen, dann aber noch die Sache mit dem Bedüsen. Vielleicht habe ich auch nicht klapiert, wie ich das Teil zu montieren habe. Meistens liegts ja an mir, sagen meine Kollegen. Ich könnte alle Madenschrauben festziehen, im ausgebauten Zustand. Alle bis auf die untere lösen, selbst dann dreht sich der Vergaser nicht im Flansch. Könnte ich in drehen, stehen Chokeseil und Gasseil an der Toolbox an, wenn ich den Vergaser gegen den Uhrzeigersinn drehe. Also müssten die beiden auch rausgenommen werden. So könnte es dann gehen, an die linke Flanschschraube zu kommen und zuletzt die drei offenen Madenschrauben einzukleben. Die untere auf 6 Uhr wäre dann aber auch nicht 100% drinnen. Überlegenswert wäre eine Spannung mit Federn, wie beim Ausuffkrümmer. Sollte das kommen, probiere ich gerne wieder herum. Der alte Mikuni Gummi ist wieder drauf und nach ca. 15.000 km so weit, dass ich ihn am Ende der Saison doch tauschen werde. Basti, trotz dem, sehr schön gefertigt, super Lieferumfang mit dem Likör und den drei Cockrings. Meine Freundin bedankt sich Mach bitte weiter mit deinen innovationen, ich find sie gut!

Naja, hab momentan bedenken, dass sich die drei vier Schrauben ins Alu vom Vergaser einarbeiten...

Ja sicher. Ausserdem sind die Spiegel innerhalb weniger Jahre fast unbezahlbar geworden. Hab die vor 5 Jahren im 3er Pack um 60€ gekauft...

Richtig!

SCK Philip hat mir schon mal so einen geschickt, die gibts einzeln, wenn auch nicht im Shop aufgelistet.

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