loslowrider

Na um so besser, hatte ich ehrlich gesagt auch gehofft. Bin schon auf die ersten Berichte gespannt.

Ja genau diese Kombination. Hatten erst überlegt den dritten weg zu lassen, haben ihn dann aber doch komplett verbaut. Fährt gut, hält und hat etwas über 17PS.

Soll die dann mit Spacer verwendet werden oder klappt das ohne?

Das sieht ja mal lecker aus. Wie viele Scheiben sind denn angedacht? Wenn es bezahlbar ist hätte ich sehr gerne so eine.

Ich würde mich sehr dafür interessieren sowohl den standard TS-1 als auch danadch geportet zu testen. Vielleicht ist das ja auch geplant, wäre super. Ich persönlich sehe da im Moment nämlich noch etwas Probleme im Bereich Mitteldruck, ÜS° etc.

Habe da mal eine persönliche Frage an dich. Bist du einfach an den Entwicklungen von Nordspeed interessiert und hast unbeschränkten Zugang zu Jörg's Rechner oder bist du bei Nordspeed und promotest eure Produkte hier? Wie auch immer spielt dies eine Nebenrolle, da es ja hauptsächlich darum geht Lambrettas wieder konkurrenzfähig zu machen, gewußt hätte ich das aber trotzdem ganz gern. Speziell in Kombination mit Airtype.de, der ja die 177er Anlagen im LF Bereich supportet, kommt das dem Leser halt etwas komisch vor.

p.S.: Ich entschuldige mich in aller Form für meinen spontanen und sehr unhöflichen Kommentar!

Wollte mal nachfragen ob es inzwischen weitere Bullet Eigentümer gibt. Vielleicht könnt ihr ja mal erste Kurven und Eindrücke mitteilen. Speziell eure ÜS bei genannter Leistung oder Fahrbericht würden mich interessieren.

Unglaublich hässlich dein Moped. p.S.: Ich entschuldige mich in aller Form für meinen spontanen und unhöflichen Kommentar!

Ist eine super Kurve, Respekt! War an diesem Tag zufällig vor Ort und habe das Moped mit dem JL gesehen und gehört; mein Eindruck war da eher nicht so potent. Scheint ja wirklich was zu können, der Auspuff.

Hast du vielleicht noch eine Vergleichskurve mit einer Kaufanlage? Wäre wirklich interessant das mal zu sehen. Beim standard TS-1 scheint ne Menge VA und ÜS zu fehlen.

Hat schon jemand Infos wie der Hornet 140 verlegt sein wird?

Mit Photoshop meinst du aber nicht die Lambretta- Kurve, oder?

Bin mehr sehr sicher auch die SF Anlagen werden super funktionieren. Welches Moped fungiert denn als Testfahrzeug? Hat da vielleicht oli-san seine Finger im Spiel?

Kann man da bitte mal ein Diagramm zu sehen? Bei solchen Werten würde ja quasi niemand mehr nacharbeiten.

Sehr schickes Moped. Hat hier jemand mal ungefähre Werte welche Leistung für welche QM- Zeit benötigt wird? Bei allen Zeiten die ich bisher so gesehen habe würde ich bei Fullframe folgendes vermuten: 16,0 - 16,5 um die 30PS 15,0 - 16,0 um die 40PS <15,0 40PS+ Kommt das so ungefähr hin?

Du solltest das Porto schon einmal einplanen, das Bier geht nach D; hoffentlich!

Ich würde meinen es ist ein Wössner. Den gibt es auch in 70. 16er KoBo, 31er Kompressionshöhe.

Ja schon einmal Danke für eure Beiträge. Zusammenfassend haltet ihr also nichts von ewig langem Einfahren, kommt mir ehrlich gesagt auch entgegen. Dann noch einmal bezüglich des Öles, habe mich vermutlich mit "schlechtem" Öl unglücklich ausgedrückt. Hatte halt gelesen man sollte eher mineralisches Öl zum Einfahren nehmen, da die Ringe sich besser eischleifen würden. Mit den neuen vollsynth. Ölen und den enthaltenen Additiven sei die Schmierung so gut, dass es ungleich schwerer wäre die Ringe vernünftig einzuschleifen.

Ich hätte ganz gern mal einige Tipps zum Zylindereinfahren. Bislang hatte ich immer einige hundert Kilometer das Material geschont und mich dann langsam herangetastet. Nun hatte ich aber schon einige Male gelesen dies sei Quatsch und nicht mehr zeitgemäß. Als Anleitung hatte ich gelesen recht schlechtes Öl zu verwenden, zwecks Abrieb. Einige Kilometer langsam fahren und dann im dritten Gang 30- 40 Läufe durchbeschleunigen und gut ist. Welche Erfahrungen habt ihr und wie mach ihr das?

So weit ich weiß hat da noch niemand wirklich Erfahrungswerte. Ich verbaue den nächsten Monat und Peterle hat ihn vielleicht schon verbaut. Sieht aber super aus und für den Preis kann man das meiner Meinung nach riskieren. Kolbenringe haben 0,8mm.

Frohes Fest und schöne Feiertage! Für nächstes Jahr allen viel Spass mit ihren Fahrzeugen, und vor allem pannen- und unfallfreie Fahrt!

Unterschied sind nur mehr Steuerzeiten und in den letzten beiden weniger VZ. Ich dachte das wäre deine Frage.

Na wenn dich das interessiert habe ich doch schon geantwortet, oder nicht?

Mag schon sein das höhere Steuerzeiten oder weniger Vorzündung auch untenrum mehr Leistung bringen. Hier mal ein Beispiel.