Moppi_V50

Hello! Schwiegervater hat 1973 ne b251 aus 1951 gekauft, diese dann zerlegt, Motor gemacht (war sein Gesellenstück als Mechaniker) und seine Frau kennengelernt. Somit schlummert das Stück seit 1975 komplett überholt im Keller. -> nach 9 Jahren harter überzeugungsarbeit steht sie jetzt bei mir ;) kennt wer den Motor etc.? Ich denke, zumindest die simmerringe sollten neu. Sie läuft sogar nachdem ich den vergaser ordentlich gereinigt habe ;) teile sind recht rar, ich hab eigentlich keinen Bock das Gehäuse zu Schrotten. Daher die Frage, ob es hier wen gibt, der mir die siri tauschen kann.. Reifen sind aus den 60 ern, Kupplung schleift leider. Beläge kamen aber wohl 74 neu. ^^ I Need help ^^

Nur die ND hilft auch nicht, du musst den vergaser komplett reinigen. Wenn du ihn eh wegen dem filzring raus hast, dann mach ihn innen ordentlich sauber. - also auch mit Druckluft und z.B. bremsenreiniger jeden Kanal, auch den der nd durchpusten. Manchmal kann das sogar 2-3 mal nötig sein. polradabzieher und was zum blockieren um die Mutter zu lösen. Ohne Ausbau, und auch ohne großes Wissen machbar. Markiere die ggf wo / wie die uündgrundplatte saß, z.B. fein mit Nagellack an zgp und Gehäuse. Wenn du die Zündung raus hast, kannste dir auch den Kurbelwellen simmerring auf der Seite ansehen / wechseln, viel Erfolg!

Mir war wichtig, dass es wasserdicht ist.

Auf dem Bild schon, ja. - die war aber nur um die Länge zu haben, wurde anschließend gegen eine Inbus getauscht. :) Aber gut erkannt. 😁

bisher hält es ohne sich lose zu wackeln. - Version 2.0 bekommt aber noch ein Loch in den Halter um das zweite Gewinde zu nutzen. Wäre ja doch schade, wenn das Ding wegfliegt ^^

Genau, eine Schraube vorne , an den Schalter komme ich problemlos ran.

Da ich jetzt soweit durch bin, möchte ich im Juli eine etwas längere Rumde drehen. Eigentlich wäre mit Karte cooler, ohne Frage, aber leider ist man ja mittlerweile navi abhängig. :/ und ja, per gps kann man dann auch mal schauen, wie schnell der 112 er wirklich loift. hier mal nen bild, wie ich das für 12,95 gelöst habe. Allerdings musste ich in meinem schrauben / muttern / hülsen Sortiment etwa ne Stunde für die Messing Buchse suchen. Mir gefällt es. Falls jemand das nachbauen mag, gern schreiben.

Ist der Griff / das schaltrohr leichtgängig?

Aus meiner Erfahrung auch mal ohne Auspuff versuchen. - nicht, dass da irgendwas abgefallen ist oder so und somit blockiert. Bei mir war er ja durch eine Biene verschlossen, da ging auch nix mehr. Ggf ein Stück Metall oder Ähnliches . ansonsten wäre ich auch bei den Kolbenringen..

Reicht Dir da ggf auch die deutsche Betriebserlaubnis eine v5a1t? Die könnte ich Dir senden.. wahlweise auch als 125 er Abnahme .

Cooles Thema, ich bin auch eher Kind des damaligen „ich telefoniere für 23 Pfennig und rede mit einem Freund etwa 5 Stunden über die neuen Dinge im rollershop Katalog“. War damals sogar fast dabei mir eine pk50xl2 zu kaufen, sah im Katalog doch sehr cool aus.. ^^ mich hat es auch nie so richtig losgelassen, nachdem ich jedoch meine letzte Special verkaufen musste, war etwas Ruhe. Mittlerweile habe ich wieder eine erst Serie ( wollte damals ja keine Sau haben), und schraube mich nach vorn. rummelsburg klingt sehr interessant, ich bin selbst 30km aus Berlin entfernt mittlerweile, vermisse aber die damalige Vernetzung. Zu meinen Vespa Freunden gehörten Martin König, Olaf von Friderici,.. - nicht nur Werkstatt mäßig, sondern weil sie mir immer geholfen haben. welcome back!

Stell mal bitte auch nen Bild vom Schaltplan ein. Ist ja nicht unwichtig, wie der Rest verkabelt ist.

Versuch doch erstmal selbst die Basics?! Kerze in den kerzenstecker, dann ans Gehäuse und kicker betätigen. Funke? wenn ja, bisschen Benzin ins kerzenloch, Kerze rein, Stecker drauf. Läuft? wird die Kerze nass? nicht böse, aber das ein oder andere sollte man bereits versucht haben wenn man eine alte Kiste fährt. Wird ja immer mal was zu machen sein.

kannst Du Dir bei Piaggio anfordern. Ich finde die Bescheinigung leider nicht mehr, haben die mir aber nach kurzem hin und her zugesendet.

Hast du denn mal gemessen, was an Spannung bei laufendem Motor ankommt? Das würde die Frage recht schnell beantworten. Masse liegt an? Schau unbedingt, dass auch die schalterabdeckung vernünftig Masse hat!

Ich musste die Nebendüse/ den vergaser selbst an der Bohrung 3 mal durchpusten mit bremsenreiniger und kompressor. - erst dann lief die Kiste auch im kalten Zustand vernünftig an. - hätte nicht gedacht, dass diese blöde Außenliegende Düse so viel Ärger bereiten kann, und hätte mehr gefühlt tausendfaches vergaser rausholen sparen können ;)

Naja, immerhin habe ich alles komplett verkabelt. - auch mit Hilfe von „Euch“, also dem gsf. Aber wenn man nur nach dem Schalter fragt, ist das nicht Ziel führend, oder?! Da sind Infos über den kabelbaum schon etwas zielführender… somit habe ich gern meinen Senf dazu gegeben, ohne dass es ne Bratwurst gab. Was jedoch für den Fragesteller ein nett gemeinter Hinweis war, dass man mehr Infos benötigt. schön, dass ich dir den Tag gerettet habe, aber deine Glaskugel hat bezüglich des verlegten kabelbaums wohl grad versagt. nichts für ungut… 🍻

Der Schalter ist ja erstmal völlig uninteressant, man muss ja erstmal wissen, was du wo anschließen möchtest. Davon ist dann abhängig, was im Schalter wo angeschlossen wird. Ich selbst hab von Elektrik auch keine Ahnung, aber nach einem vorliegendem Schaltplan konnte ich zumindest alles sauber verkabeln. Bis auf den spannungsregler, welcher mir Probleme bereitet. - ist aber ein anderes Thema, geht ja alles, nur das die Lampen durchbrennen ;) mein tip. - Schaltplan besorgen für deinen kabelbaum, verkabeln, gucken was alles geht und was nicht, dann ggf nochmal fragen. 😎

Mal Auspuff gecheckt? Meine sprang für zwei zündungen an, das war’s. Letztendlich war es ein Bienennest im Auspuff, so fest verschlossen, dass nichts raus kam. ich würde mal etwas Sprit ins Kerzenloch machen und kicken. und natürlich Kompression checken.

Hast Du einen Schaltplan? Wäre ja nicht unwichtig, damit solltest Du dann zumindest den ersten Überblick haben.

Was für ein Dach? Innen warm, außen kalt, somit kondensiert das Wasser an der kältesten Stelle, also die dachlatten in deinem Fall. Mess mal die Luftfeuchtigkeit im Raum. Wärme geht nach oben, Wärme transportiert Wasser zum kältesten Punkt. Sollte es ein „pappdach“ sein, so empfehle ich eine aufdachdämmung. Bei Ziegel oder bitum, Wellblech,… würde ich über eine Dämmung mit dampfsperre nachdenken. - Aber dann drauf achten, dass belüftet wird. Irgendwo muss das Wasser aus der Luft ja hin…

Also hab jetzt meine Brücke so gemacht, hoffe richtig. An Sense klemmt jetzt speise und Licht in einer Klemme, von dort geht eine Brücke rüber zu Regler. So richtig? Ich denke, ein messen von Sense zu Masse sollte normal sein, da ja neue Lampen verbaut sind, richtig?

Hello, mal so als völliger Leihe ohne Verständnis.. v50, habe eine Parmakit Zündung. Ist es normal, dass ich auf dem Anschluss für Licht am spannungsregler beim prüfen gegen Masse ein piepen habe? Für mich als Leihe würde das bedeuten, dass ich einen Kurzschluss habe.. Oder soll das so? Kiste läuft problemlos, allerdings waren Front, rück und Fernlicht durch. Da ich sie grad aufgrund der Nachbarn nicht antreten kann um ggf V Werte zu messen, habe ich mal so angefangen.. wenn nicht normal, dann neuer spannungsregler, oder eher irgendwas unterwegs?

Ok, danke! Ich schau es mir heute Abend nochmal an, ggf ist da alles falsch verkabelt. Bei mir ist nur Sense und gnd belegt, auf Sense das Kabel, welches Richtung Licht geht. - vermutlich ist somit das Kabel von der grundplatte dann im kabelkasten verbunden. (Kabelkasten ist nicht vorhanden, alles verkrimmt)

Vergaser ist wo undicht? Kannst du sehen wo er raus drückt? Bei mir lief es durch undichten Benzinhahn am Schlauch runter, dachte erst auch, dass es der vergaser ist..