Pamcakes

Schulturnhalle

Ich hab eine Telefonzange, bei der die Spitzen etwas abgekröpft sind. Ich hänge die Federn jeweils zuerst am Krümmer ein und dann an den Spitzen der Zange (Zange geschlossen). Ziehe sie damit in die bellyseitigen Ösen, geht super. Kraftaufwand find ich nicht besonders hoch. Wenn der Roller auf dem Boden steht, komme ich liegend am besten hin.

Gimp

Danke! Möglicherweise ist auch der heruntergesprungene Vergaser gar nicht das Problem, sondern dass Auftreten des Besitzers und technischer Zustand seines Fahrzeuges nicht zusammenpassen. Was auch immer. Ich geh ebenfalls wesentlich lieber dort hin, wo ich als Kunde und nicht als Bittsteller angesehen und behandelt werde. Und Dettenhausen oder Ehningen macht für mich den Bock nicht fett.

Ich steh vor demselben Problem, benötige eine Leistungsmessung möglichst im Raum RT / TÜ / Fildern. Letztes Mal - bei LTH ging da nichts wegen Umzug - war ich bei ABP in Dettenhausen. War einwandfrei. Aber der Ralf hat schon eine grundsätzliche Aversion gegen Zweitakter. Zudem muss ihn einer mit der Vespa unlängst derart geärgert haben, dass er sich "auf die Sauerei" nicht mehr einlassen will. Hat geschimpft wie ein Rohrspatz und was von mehrfach heruntergesprungenem Vergaser erzählt ..... Limbächer² in Bernhausen nimmt stramme 80 Euro. Dann gibt's noch zwei Plastomatenfriseure, Speed Factory in Engelsbrand bei Pforzheim und Kiesler Racing in Ludwigsburg. Haben laut Websites beide einen P4. Hat jemand Erfahrungen mit denen gemacht? Die PX? Oder der Leistungsprüfstand?

Kara Ben Nemsi

Ich denke, das kommt daher, dass man das Kippen des Kolbens im Zylinder in Grenzen halten möchte. Je länger das Kolbenhemd, desto weniger Kippen. Vier(Falsch)takter haben wesentlich weniger Laufspiel und daher können die Kolbenhemde kürzer ausgeführt werden.

Leberwurst

Hi Sebi, freut mich, dass Dir das weiterhilft. Alles klar, nur zu! Viele Grüße Martin

Hi Sebi, vielleicht bringts was, die Lichtspule neu zu wickeln. Schau mal hier, möglicherweise ist das hilfreich. http://www.motelek.net/beleuchtung/optimierung_allg.html Ich hab - inspiriert von der Seite - vor einer Weile an einer V50 ohne Bremslicht und Blinker aufgrund ständig durchbrennender Birnen die Lichtspule neu gewickelt und dazu einen 12V- Regler verbaut. Hatte Kupferlackdraht mit 1,1mm verwendet, also etwas dicker als original. Es haben ca. 210 Windungen auf den Eisenkern draufgepasst, bis das Lüfterrad angefangen hat zu streifen. Belastet mit einer 12V / 21W - Birne hat die Spule 15,5V geliefert, also mehr als genug Saft für die 15+5W der V50. Leider hatte ich nicht viel Zeit zum Testen und Messen, mit mehr Last an der Spule, da die Eigentümerin des Fahrzeugs auf Tour gehen wollte. Ich denke aber, die Chancen stehen nicht schlecht, dass die Spule eine 25W - Bilux- Birne samt Rücklichtbirne ordentlich zum Leuchten bringt. Der Materialeinsatz für die Aktion hielt sich stark in Grenzen, habe für ca. 20 Euro Kupferlackdraht gebraucht. Den gibts bei den gängigen Elektronik - Versendern in allen Variationen. Edith hat noch ein bisschen gerechnet: Leistung der Spule betrug an der 21W- Birne genau 35 Watt. Die Leistung geht mit höherer Belastung durch mehr Strom zurück (leistungsstärkere Verbraucher - Innenwiderstand einer Spannungsquelle). Es zu versuchen mit einer 25W- Bilux- Birne und 5W- Rücklicht halte ich trotzdem für vielversprechend, auch deshalb, weil die Messung bei eher niedriger Drehzahl durchgeführt wurde. Viele Grüße, Pamcakes

Osolemirnix

Matrix

Schranke

Ferrari 308

So war es bei mir auch ... am Wichtigsten war dem TÜVler die Fahrgestellnummer im Messschrieb.

Ich hatte das mit dem Datum bei der Durchsicht des Gutachtens gesehen - natürlich erst nach dem Abholen der Papiere beim TÜV, zu Hause. Daher hatte ich ein Foto vom Typenschild und die Fahrgestell-/Baujahr- Zuordnungsliste aus dem GSF- Wiki dabei. Ich war auf längere Diskussionen und Streitereien bezüglich des Eintrags des EZ- Datums eingestellt. Wie öfters mal im Leben. Wenn man irgendwo mit gestelltem Nackenfell auftritt, spürt das wahrscheinlich der Gegenüber und alles läuft glatt ....

Hallo, gibt's hier Neuigkeiten oder gar Ergebnisse?

Wenn das Erstzulassungsdatum nicht zu ermitteln ist, wird der 1.7. des Baujahrs eingetragen. Habe meine Special letztes Jahr im Herbst beim TÜV vorgeführt. Der Prüfer wollte mir was Gutes tun und hat in seinen Bericht das Ausstellungsdatum der Zweitschrift der Betriebserlaubnis als Erstzulassungsdatum eingetragen, also 1992 . Bei der Zulassung war die eigentlich eher kratzbürstige Dame auf dem Landratsamt sehr freundlich und hat mir gesagt, das sei ja ganz offensichtlich falsch, und da trage sie den 1.7.1981 ein.

Christoph Daum

Hallo Auxbuerger, gibt es, im identischen Gehäuse. Nicht bei Tante Louise, dafür beim SCK - BGM6696. SCK- Nummern BGM6690 ist 12V, ich denke, BGM7120 auch 12V. Bei SIP gibts unter 8515100 nur die 12V- Version.

Schließ doch mal einen Spannungsregler an, z.B. vom Louis die Teile- Nr. 10037566, kostet einen Zehner. Muss mit einem Pin an Masse und mit zweien an das Kabel, das Dein Fahrlicht versorgt. Übrig / unbelegt bleibt der Gleichspannungsausgang.

Misthaufen düngen

Böhmermann

sorry, Doppelpost

Logisch. Ausrücken sollte die Kupplung schon auch noch können Damit sieht das Ranking der Federn nun so aus, Piaggio = 100%: