Lenki

Kann mir da jemand noch ne Antwort geben? Dann wär ich zufrieden...

Nene, auf 213er Pinasco! Lief eigentlich gar net schlecht, fand ich. Viel zu kurz übersetzt halt. Naja, irgendwann auf der Schnellstrasse wollte der 24er Si halt net mehr mitmachen... :uargh: :uargh: :uargh: Aber jetzt wird der Motor ja gerade komplett neu aufgebaut und ein neuer Rahmen restauriert...dann wieder mit RZ Right...und dann klappts auch hoffentlich auf der Schnellstrasse... :wasntme:

Kann ich dann beruhigt die Sätze vom SCK bestellen, oder sollte ich bei manchen Lagern/Wedis besondere/spezielle kaufen? Wenn ja, wo?

..gut zu wissen...

...und wieder ein kleines, feines update...

Was willst du hören? Ob man den fahren kann zwecks Bodenfreiheit? Ich hab ein RZ RightHand auf VNB und 8" gehfahrn. Geht wunderbar. Nur solltest du halt net in die Kurven liegen wie blöd... :heul:

Bei meinem Kumpel haben sie nichts gesagt wegen den italienischen Papieren. Zitiat: Da schau her, sogar die Papiere sind noch original...

Wieso? Gibts Probleme mit den Seolzugchokekits? Bei meiner VBB bau ich ganz sicher auf Seilzugchoke um (30er TMX).

Hab vorher auch gesucht und nix gefunden. Hätte gerade den Motor offen, deshalb frag ich mal. Hab noch nie Lager gewechselt...

Wie kann man erkennen ob ein Lager noch gut is? Soll man prinzipiell immer alle Lager wechseln bei einem Neuaufbau, oder genügt ein Kurbelwellensatz? Wedis auch immer tauschen? Sind irgendwelche besonderen Lager zu empfehlen? Ich bestell sonst normal immer im SCK die ganzen Sätze...

Soll ne Bewerbung werden für ein BA Studium Maschinenbau. @salih: Dankeschön! Sowas in der Richtung hab ich schon im Net gelesen. Ist nur besser das auch von jemandem zu hören der damit zu tun hat. Wie machts sich so ein Motivationsschreiben (oder wie das auch heissen soll)??? Wird net verlangt, aber ein Kumpel meinte das sich das immer ganz gut machen würde...

Jo, wär auch noch ne Idee. Is es bei dem auch kein Stress? Könnt auch zum Uli Ernst, aber da würd ich mich glaub totzahlen... :heul:

3,2,1...Meins! hehehehhehhhe :grins: :love:

Ich klapper doch auch erst alles hier ab. Reise nach Hamburg kommt nur, wenn ich echt nirgens mein Zeuchs eingetragen bekommen... Alles klar jetzt?

Weiß jemand im Net oder so wo man da gute Vorlagen/Muster anschauen kann? Oder gibts vielleicht ein Buch zu empfehlen? Wäre für Hilfe sehr dankbar

Jo danke! Komm nicht aus RAV, mach da nur Zivi, is aber auch net so weit weg von meinem Zuhause. Hab mir schon von nem anderem Topic 4 Prüfstellen aufgeschrieben. Wolle is nur wenn gar nix mehr gayt...

Wo er liegt? Er ist noch auf dem ausgebautem Motor montiert. Ist auf jeden Fall gebraucht. Weiß aber net in welchem Zustand, müsst ich erst noch ausbauen.

Natürlich werd ich es erst hier probieren den Scheiß eingetragen zu bekommen. Fahr doch net gleich nach Hamburg :plemplem: ! Das war eher nur so dahingeredet. Ich mach den Motor überhaupt nur so, weil Wolle sagt das es bei ihm überhaupt kein Prob macht zwecks eintragen. Wenn der schon sagen würde wird schwer, würd ich erst gar net son Motor aufbauen... Das mit dem Ordner für den Prüfer hab ich schon vorbereitet, keine Sorge Nagut, dann kann ich ja mein Motor zum strahlen bringen...

Sorry, wollte net dass das so rüberkommt. Wär ja arg peinlich wenn beim Tüvtermin einem die Karre abklemmt...

Bin ja net Erste der sowas macht. Will auch net mit dem Ding rasen wie blöd (vielleicht mal ab und zu... ). Der Rahmen is top, is sicher net wie Butter! Mmm, an die Reifen hab ich noch gar net gedacht. Denk aber das wird schon. Is sowieso ein Einsitzer und wenn er 110 einträgt (wie in meinem VNB Brief) passts auch...

Mmm, wär zwar ziemlich aufwendig, aber besser als auf der wenigen Leistung sitzen zu bleiben. Bei Bj. 61 hoff ich ja auf 2 zugedrückte Augen beim Prüfer. Hat auch Proma Oldschool Pott bei Vollabnahme net bemängelt. Schlauch zum Rahmen kommt sowieso hin. Kopf ausleihen geht eher schwer, weil ich kaum jemand hier kenn der 200er fährt. Alles Fuffirocker bei uns. Wenn die Karre sich mit zu magerer Vergaser und demensprechender Vorzündung noch unauffällig fahren lässt passts ja. Die VBB hat noch keine Papiere! Wird also ma wieder ne Vollabnahme, diesmal aber gleich mit sehr vielen Eintragungen...

Scheibe gayt net, da 8 Zoll... . Das mit dem Drosseln hab ich auch dann vor. Vergaser fetter etc.. Hab vorher mal das Dicke RAPs Topic durchgelesen und die haben da teilweise schon richtig gut Saft. Und so 25PS am Rad kann man ja net ohne weiteres krass runterdrosseln ohne das die Karre scheiße läuft und der Tüv da stresst, oder? Hab mit Motoreintragungen leider noch keine Erfahrung...

Mmm, was bleiben dann noch übrig? 22PS? 8 Stunden zum Wolle nach Hamburg fahren wär halt schon ein wenig aufwendig zum eintragen... :plemplem: :uargh:

Ich hätt noch nen kompletten Zylinder von ner 150er PX alt. Sollen wir tauschen?

- 210 Malossi (geworbelt) - Worb Kopf - ÜS angepasst - Malossi Membran ASS - 30er TMX - LH Lippenwelle - Elestartlüra - KoDi - RZ Mark One Was kommt da dann ungefähr raus an Leistung (Hinterrad)? Es geht hier net um max. Leistung, sondern eher wahrscheinlich um zu viel Leistung für den TüV! Kann auch noch genauere Angaben machen zum Motor, wenn nötig. Kurze Antwort reicht. Will hier keine Diskussion anzetteln...