Lenki

Bin vielleicht auch dabei...

Kann da jemand noch was dazu sagen? Ich hab das jetzt mal gemacht. Nach ein paar mal ordenlich bremsen lagen die Beläge wieder an der Trommel. Habe dann den Zug gelockert bis die Beläge nicht mehr gestriffen haben. Jetzt passts zwar soweit, der Weg am Hebel ist aber doch ein wenig lang und die Bremsleistung lässt auch zu wünschen übrig. Meine PK50 bremst da weit aus besser...

Nichts mehr, danke! Habe heut mal das Hinterrad testweise rangemacht. Bekomm den Krümmer dann nicht mal richtig verbaut. Passt also überhaupt nicht! Kann mir jemand bestätigen das ich dann einen PK50 Auspuff habe? Dann kann ich das Teil wenigstens wieder verkaufen...und meine Signatur bitte lesen und so...

Zwischenstand bei Lenki. Polossi rennt und klemmt nicht. Habe die Tage den Vergaser noch magerer gemacht, weil das ganze auf der auf der Straße doch zu fett war. ND ist jetzt 52/140 und HD 122. Hauptdüse scheint mir immernoch einen Tick zu fett. Bei Vollgas ist doch spürbar und hörbar das der Motor immer kurz drosselt. Fühlt sich fast so an als würde er immer kurz anklemmen, tut er aber nicht... Das Nachtakten ist durch die magere ND jetzt nun auch entlich fast weg. Der Sito+ wird von Tag zu Tag unerträglicher! Am Anfang fand ich es garnicht so schlimm. Mittlerweile macht das Teil einen riesen Krach der sich dazu noch total behindert anhört. Nächste Woche müsste mein T5 mit Edelstahlkrümmer fertig sein Die Zündung steht immernoch auf komplett spät!!! Bin also höchst gespannt was die Roller zu T5 Auspuff und eingestellter Zündung meint. Vergleich mit Sito+ gibts dann auch @Basti: Nächste Woche dann vielleicht Grillen an der Halle und so? Ich bring Bier mit. Ruf Morgen mal an...

...war vor meiner Zeit... Also müsste ich mit Sicherheit keinen Langhub-Polini Pott haben. Warum aber hat es dann scheinbar nicht bei dem Verkäufer von ebay gepasst?

Wat is Aletta?

Ha! Doch wieder gefunden!!! Werd ich gleich mal Morgen ausprobieren. Wenn die Nocke dann noch immer schwimmt versteh ich auch wie das finktioniert. Sollte die Schraube dann eher nicht so fest angezogen werden oder wie?

Ich hab über ebay vor kurzem ne PK Polini Banane ersteigert. Der Verkäufer schrieb in seinem Text dass das Teil nicht an seine PK 50 passen würde, und er deshalb vermutet das es sich um eine PK125 Version handelt. So, nun hab ich vorher mal probiert das Ding an den ET3 Motor zu machen, ging nicht. Es handelt sich sicher um einen PK Auspuff, weil der so komische Delle hat. Der Krümmer jedoch scheint mir zu kurz! Hat jemand mal sowas verbaut?

Nuja, laufen tut das bei mir mit MMW1 und 30er TMX schon, nur klingelt die ganze Sache dann halt ab und zu bei recht zügigen Fahrten im 4. nach ner Zeit...

Bei der PK Bremse vorne kann man doch die Nocke verstellen. Wenn ich diese ganz runter mach, dann hab ich einen ziemlich kurzen Weg am Hebel, und die Bremse bremst auch ordenlich. Ordenlich bremsen tu ich dann 3 mal, und das Rad bewegt sich danach dann fast nicht mehr. Alles klar, Bremse lockern bis das Rad wieder frei dreht. Weg am Hebel jetzt länger, bremsen tut das Teil auch nicht mehr so dufte, doch immernoch ausreichend. Gleiches Spiel wie vorher, 3 mal männlich in die Eisen (vorne), Rad sitzt wieder fast fest. Bremse dann nochmal lockern, genau wie vorher. Der Hebel ist dann so lange das ich kaum Bremswirkung habe... Wie funktioniert den das ganze? Das die PK Bremse sich irgendwie von selbst verstellt hab ich glaub irgendwo mal gelesen, aber wie das ganze gehen soll, dahinter bin ich immernoch nicht gekommen!

...schließ ich mich an...

Warum nicht einfach 1,5 Fudi nehmen? Dann kannste dir Auslaß hoch fräsen sparen...

Kein Resoloch! Mehr Leistung als original Pott und Sito+. Gute Qualität. (Fast schon zu) leise...

Ich stell bei mir dir Zündung immer zuerst auf ganz spät. Wenn der Motor dann einigermaßen läuft blitz ich zuerst die Zündung. Warum eigentlich so ein kleinen Vergaser?

Ultralange zieht der locker. Bin ich bei meinem Polini Motor gefahren ohne Probleme, mit T5 Puff und Si Gaser. Ich find das mit dem Mikuni geil, werd ich auch früher oder später machen. Ich mag die Si Dinger nicht...

12V sind nicht nötig! Eine ET3 hat 6V, das funktioniert auch. Kabelbaum muss aber so oder so modifiziert werden, das stimmt. Spezial hat meistens 6V. Du hast vermutlich so ein 4 Blinker Teil, oder? O. Lpra abdrehen wäre wohl die gemütlichste Variante...

1. Wenn neue Welle sowieso gekauft wird oder Geld vorhanden ist, auf jeden Fall 60er Welle! Und das dann mit 1,5 Fußdichtung. Hat dann immernoch Dampf wie ein Polini, dreht dafür schöner. Die Mec Wellen sollen besser sein vom Material. Würde ich nehmen. 2. Einlaßsteuerzeiten würd ich erst mal messen, und dann schauen was man haben will und je nach dem die Zeiten an der Welle und/oder am Einlaß verlängern. Muss man halt erst messen... 3. Ja. Geht auch noch mehr... 4. Keine Ahnung, hab ich nicht.

Suche immernoch! Brauche nur die Konsole mit Anschlußzeugs und so! Keine Spiele!

Müssen tust du das nicht. Es muss immer eine elektronische Zündung mit einem Lüfterrad für elektronische Zündungen zusammen gefahren werden, egal von welchem Modell. Das Lüfterrad muss halt auf die verbaute Kurbelwelle passen. In deinem Fall wäre das ein Lüra von ner ET3, oder klar besser von einer PKs...

Wenn die Zündung noch original is funktioniert das nicht!

Suche!

Was war da für ein Lüra verbaut bei dem abgerissenen Stumpf?