Lenki

Leider dieses Jahr nicht als Fahrer, dafür aber diesmal als richtiger Trinker am Start!!! Der Crosser vom Kumpel ist leider nicht fahrbereit und ich hab leider keine Zeit in die Heimat zu fahrn um den noch zu richten. Ich freu mich trotzdem schon auf heiße Action und kaltes Bier...

Hab ich doch auch noch so in Erinnerung. Sonst würde ja ohne Keil gar nicht gehen!

Und ist bestimmt unbezahlbar. Nene, ich bleib bei Vespa und so... Danke für die Infos.

Warum funktioniert das dann nicht auch bei der Nebenwelle auch so wie beim Lüra? Würde aktuell ne andere Sache vermuten die für die abgescherten Passfedern zuständig ist.

Fahre schon einige Zeit in einer ET3 von mit ne gelippte o.Welle. Läuft Top die Möhre! Ich denke bei deinem Setup wirds auch den o. Kopf tun. Halt schön mit Dichtmasse montieren. Malle Kopf wäre aber sicher kein Fehler.

Choke macht die Sache fetter. Bei warmen Motor geht dieser ja auch aus wenn man ihn zieht, den Choke.

Ich würde den originalen schon vorhandenen T5 Auspuff zum Ben schicken. Wenn der die Sitos umbauen kann, dann doch bestimmt auch einen o. T5 reparieren. Auf die Delle im Krümmer würd ich kacken oder nen neuen mit hinschweißen lassen.

Fahre in meinem 30er TMX auch schon immer ohne Choke. Die 25er ND wird wohl ein Tick zu fett sein, wie Harald schon sagte, sonst würde das so nicht gehn. Hat mich aber noch nie gestört...

Hab ich da richtig gerechnet das der Motor ohne Gas um die 26PS am Rad hat? Dachte der Motor hätte viel mehr Power. Krass Sache mit dem Gas...

Ich bestell mir jetzt mal Fachkundebuch. Ich denke zum Einstieg ganz gut. Muss mir ja erstmal allgemein Wissen in diesem Bereich schaffen, Grundkentnisse und so. Fahrzeugelektronik find ich eigentlich schon interessant, ist nur irgendwie sehr anstrengend zu verstehen und lernen. Ich bin im 4. Semester! Maschinenelemente und der ganze Kram sind kein Thema. Tabellenbücher lass ich erst mal. Und das mit dem blöden gelaber wird schon...

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Kettenfahrzeuge riechen komisch...

Bitte kein blödes Gelaber hier, hier gehts um meine Karriere...

Stimmt, gabs mit ist besser. Habs mit deutsch net so, komme aus Oberschwaben. Automatik PK fällt ganz klar auch weg. Versteh ich das dann richtig, dass alle PK125 Modelle, ausser erste Serie, mit E-Starter ausgerüstet sind? Echt? Sind das seltene Modelle?

Wen zur Hölle interessieren so blöde alte Roller? Mit denen kann ich später keine 50000 im Jahr verdienen...

Da mein Abi so dermaßen schlecht ist wurde ich leider nur für ein Maschinenbaustudium genommen und nicht für ein Fahrzeugtechnik. Und da jetzt noch mit diesem behinderten Bachelor Abschluss auch noch so gut wie alle Vorlesungen in diesem Bereich wegfallen, mach ich es mal wieder mir halt selber! Hätte gerne ein paar Namen von Fachbücher in diesem Bereich die was taugen. Am besten noch gleich billig zum abgeben direkt zu mir. Danke schonmal...

Ich bin mit dem T5 mehr als zufrieden, nur die Optik könnte halt doch etwas mehr Richtung "schaut her, ich hab einen großen Penis" gehen...

PK XL2. Fahr ich so in ner Sprint mit vollhydraulischer Bremse.

Mein Tüv-Mann hat mir das einfach so eingetragen bei meiner Sprint Bj. 67. Hatte so ne Kopie von so einem Gutachten dabei. Habe dafür normal wie eine Eintragung gezahlt. Kann aber gut sein dass das eigentlich so nicht gehen darf...

S&S Kopf hat 10,5:1 bei 60mm Hub und die Motoren haben teilweise über 30PS. Also hohe Verdichtung muss nicht sein.

Immerschön die Nut sauber machen und besser noch ein Ring draufbraten (lassen). Hält bei mir seit einigen tausend km problemlos.

Kumpel fährt den Hurra Auspuff auf einem komplett gemachten 210er Motor. Da läuft der Pott recht schlecht wurde mir berichtet. Hast aber recht. Ich hab keine Ahnung was der mit einem Polini oder Polossi macht. RZ ist sicher auch nicht schlecht. Würde ich vor einem SIP oder Scorpion nehmen. Ich kann mir nicht vorstellen das ein Auspuff für Membran oder DS ist. Würde jetzt eher glauben dass das nicht so eine große Rolle spielt. Nach einem Membranumbau steht halt meistens mehr Leistung an, die wohl vom größerem Querschnitt und der Steuerung herkommt, oder? @Flo: Kurven und Bilder bitte!!!

Würde auf jeden Fall zum Polini oder eventuell gleich zum Polossi greifen. Mit Polossi sind 18PS am Rad drin, wenn nicht noch sogar ein bischen mehr. Gerade auf Touren der beste Motor überhaupt!

Hurratröte und DSE fallen weg, würde ich sagen. Die anderen taugen da eher mehr. Müsste man mal alle 3 auf der Roller verleichen um da genaueres zu sagen. T5 würd ich auch nicht vergessen. Vielleicht eher den Motor erst mal auf großen Vergaser umbauen, bevor man sich ein RAP kauft. Könnte mir gut vorstellen das sich ü20PS sehr geil fahren mit T5 Auspuff. Vom PEP gibt 2 verschiedene Verläufe der Anlage. Sind aber Leistungstechnisch genau gleich, steht zumindest nirgends was anderes.