Lenki

Mittwoch Bier trinken? Wär hat Bock?

Komme auch eventuell, wenns Wetter besser ist...

Finde die Originale super, reicht mir. Länger geht sicher auch gut, möchte aber gerne immer als erster auf dem Berg sein. Alles mit T5 Auspuff...

Hatte auch das Fitting. War bei mir auch undicht, hat man aber auch gleich gesehen. Müsste man kürzen was aber schlecht funktioniert. Also du hast das... ...brauchst aber das!

Mich würde interessieren ob jemand Erfahrungen mit einer Cosa Gabel in einer SF hat. Ich weiß das die S&S Karre das hat und frage deshalb auch weil sich das ganz dufte liest auf der HP. Da steht auch das die Räder vorne und hinten größer sind, wobei ein 100/80 Reifen doch nicht größer ist wie ein 90/90 oder ein 3.00", ein 120/70 natürlich schon ein wenig. Die Sache mit dem traumhaften Geradeauslauf bei gleichzeitig guter Handlichkeit und dazu tieferem Schwerpunkt find ich gut. Normaler Kotflügel passt wohl nicht mehr wenn ich mir die Bilder anschaue. Geht das alles auch mit einer PK Gabel?

Bei nem 30er Mikuni passt der originale Ansaugschlauch ganz gut drauf. Hab das mal so verlegt das der RamAir dann dann im Rahmen drin sitzt.

Ich würde die originale ETS Welle unbearbeitet verbauen wenn die noch okay ist.

Laut Tacho die 120. Werden dann wohl so 105-110 echte sein oder so.... Ich würde eher nen kurzen 4. Gang verbauen. Primärritzel tauschen wäre halt unstressiger.

Ich würde sagen spar dir das Geld für ne Vollwangenwelle. Wenn andere Welle dann gleich 54mm Hub. Ich weiß nicht ganz ob mit PM Auspuff ein kurzer 4. Gang notwendig ist, denke eher nicht. 2,54 ist schrägverzahnt, du meinst bestimmt die 2,56 Übersetzung.

Viel zu spät... alles gute Alder!!!

Dann mach mal. Wolltest du ja nicht kaufen, hat aber fast jeder gesagt dass das wohl die einfachste Lösung sein wird.

Drehschieber stinkt...

Musst gestern recht lang arbeiten und war erst um 20 Uhr daheim. Nächste Woche wieder gerne wenn ich früher daheim bin...

Sorry, hab mich da wohl ungenau ausgedrückt. Die Street Klasse soll auch Leuten eine Chance geben, die nicht ein Vermögen und nur High-End Teile in ihren Roller stecken, sondern eher auf dem Boden bleiben und eher Priorität in Haltbarkeit stecken, so das man halt mal 200km fix auf ein Treffen kann ohne große Sorgen zu haben. Die Sache mit der Vergasergröße soll verhindern, das jemand als Beispiel sein Falc Motor schnell in seine Alltagsreuse baut oder so. Wäre auch schnell zu überprüfen. Mir wurde schon oft von diversen Herrschaften erzählt, dass es früher üblich war auf ein Treffen zu fahren und dort bei der QM dann auch mit zu fahren. Wär fährt den heute schon auf ein Treffen mit seinem Roller und fährt auch QM mit? Und wär hat ist da vorne dabei? Wie schon erwähnt bin ich ein großer Fan von QM´s und würde auch gerne mehr mitfahren, aber extra ein Roller dafür zu bauen ist mir zu blöd und zu irgendwie auch zu schade. Meine Roller müssen problemlos meinetwegen 200km auf ein Treffen halten. Aber hier gehts ja nicht um irgendeine Stresst Klasse oder dergleichen, sonder um die DBM. Also zurück zum Thema!

300 ist auf jeden Fall zu groß, würde ich sagen. Fahre auf ähnlichem Setup 260. Düse halt mal runter, solangs net klingelt passts doch...

Ah okay. Was haste geändert bei den beiden Kurven wenn ich fragen darf?

Wird wohl keiner machen, kann ich auch verstehen. Die ganze Veranstaltung dauert dann einfach noch um einiges länger und irgendjemand muss die Fahrzeuge dann auch vorhen noch begutachten. Glaube nicht das es zu einer Einheitsklasse kommen würde. Es gibt so viele sehr schnelle Roller die auch regelmäßig bewegt werden. In der 200er Klasse ist sowieso fast nur Malle angesagt...

Zylinder p´n´p? Edit meint bei den 51 Hub.

Wie schaut das restliche Setup aus? Fast schon ein bischen spät die Leistung für meinen Geschmack...

Is bei meinem Polossi auch so, schon ewig. Bin auch noch nicht dahinter gekommen. Nervt mich aber schon das Geräusch, hört sich einfach nicht gesund an.

Wat is dat? So war das gemeint...

Feine Sache! Was für ein Auspuff is auf dem Motor? Bin zu faul danach zu suchen... Ich werd wohl den M1L jetzt ganz normal fahren und einen zweiten Luftfilter aus dem Loch rausschauen lassen, der an einem Schlauch befestigt wird und in der Vergaserraum geht. Eigentlich halt nur aus optischen Gründen...

Malle komplett gefräst? Originale Membran und ASS?

Niro Krümmer?

Mit Street Klasse meine ich nicht Roller die TÜV haben oder sowas, sondern einfach bestimmte Einschränkungen, damit man auch mit Roller die für die primär für die Straße gebaut worden sind trotzdem Chancen hat vorne mit zufahren bzw. motivierter ist QM zu fahren. Ich persönlich habe keine Lust mit meiner SF oder so Geld zu zahlen, damit ich höchstwahrscheinlich 2 mal verliere und raus bin. Und ne Reuse nur zum QM fahren is nicht meins. Mit Einschränkungen meine ich so Dinge wie: Fahrzeug muss Straßentauglich sein (Lichter müssen gehen, keine abgefahrene Reifen, keine herausstehenden Auspuffanlagen...), Lüfterflügel am Lüfterrad, Begrenzung der Vergasergröße, usw., einfach die Wahrscheinlichkeit erhöhen das dieser Motor auch meinetwegen 1000km am Stück hält. Wird wohl aber niemand machen wollen. Irgendwann organisier ich dann halt mal sowas...